天津粉细砂层盾构施工土层改良技术研究

利用不同泡沫浓度和不同掺入比,对天津城区不同含水率粉细砂土进行改良试验研究,通过室内物理力学试验参数对比分析,并结合地铁二号线某区间盾构施工实际工程,得出含水率在16%-26%之间粉砂,添加泡沫浓度为1%,掺入比为20%-30%较为适宜土压平衡盾构机掘进。

岩棉保温工程应用技术研究

节约资源是我国的基本国策，建筑节能作为其中的重要内容，对这一基本国策的贯彻落实意义重大，外墙外保温更是重中之重。随着我国建筑节能标准的逐步提高，建筑外墙节能保温事业迅速发展。然而，2009年2月9日北京央视新址附属文化中心、2010年11月15日上海胶州路教师公寓、2011年2月3日沈阳皇朝万鑫大厦等相继发生火灾事故。

基于海绵城市建设的城市雨水处理技术研究

全国30个海绵城市试点中,有19个在2016年汛期出现了不同程度的内涝,我国海绵城市建设理论和实践面临着经济、社会发展的迫切需要和现有水平亟待提高的局面。笔者总结了国内外雨水利用技术现状和发展过程中出现的问题,介绍了天津城建大学目前在海绵城市建设领域的相关研究,并结合当今的海绵城市建设举措,从低影响层面提出了一些海绵城市建设的研究方案和处理方法,以期为海绵城市建设中的雨水低影响入渗提供参考。

天津市基础设施建设融资方式研究

“十二五”期间，天津市基础设施项目建设的速度将进一步加快，投资规模也将比“十一五”期间有较大增长。基础设施建设投资规模与资金需求之间的矛盾将越来越突出。如何拓展天津市基础设施建设融资方式，弥补城建资金投人的不足，具有重大实践意义。

促进天津村镇建设发展的研究

近年来，天津市村镇建设取得了很大成效，到目前已基本形成由主副中心、新城、中心镇和一般建制镇组成的四级城镇体系。47个经济发展较快、地理位置优越的建制镇（村）已被列入示范小城镇，成功探索出以宅基地换房建设示范小城镇的发展模式，走在了全国前列。通过调研发现，不同区域的一般建制镇（乡），

天津市装配式建筑工程承包模式发展的障碍与对策研究

在了解天津市装配式建筑工程承包模式发展历程的基础上,构建了包括3个维度和11个指标的天津市装配式建筑工程承包模式发展评价指标体系,采用层次分析法对天津市装配式建筑工程承包模式发展障碍进行了评价,剖析了天津市装配式建筑承包模式发展障碍的原因,并给出了相应的对策建议。

天津体育中心自行车馆施工监测技术

大跨度钢结构成型后及使用过程中,各构件的受力变化及安全性能都需要及时把相关数据汇总,并对应地给出修正措施。天津体育中心自行车馆属于弦支穹顶结构,张拉过程是一个复杂的动态过程,包括构件的拼装、预应力张拉、吊装屋面板及设备的安装等多种施工状态。通过应力、应变监测,索力监测,环境及构件温度监测,网壳节点位移监测等施工监测,并采用MIDAS/Gen等软件,对监测数据进行分析,绘制曲线图,如监测点应力变化曲线图等。依托系统的监测措施,为工程的施工和使用提供了安全保障。

BIM技术在天津体育中心自行车馆网架施工中的应用

在天津体育中心自行车馆项目中,基于Pro Steel软件利用VB语言进行了软件的二次开发,建立了空间结构模型快速生成系统。对施工过程中各软件间数据信息不能实现交换,造成了反复"二次输入",降低工作效率的问题,利用数据库技术建立了BIM模型,实现了多软件间数据信息的自由交换及实现了模型的可视漫游。为减少浪费、提高钢材的利用率,利用遗传算法对包含杆件拼接的排料系统进行了优化。

天津市绿色建筑激励政策研究

近年来,天津市继续深入贯彻国家推进节能减排的战略部署,把建筑节能作为建设生态宜居城市和改善民计民生工程的重要抓手,加快形成以政府为主导、以市场为基础、以企业为主体的建筑节能工作长效机制,有效推进天津市低碳经济、循环经济和绿色经济快速发展,使天津市在推进绿色建筑方面走在全国前列。笔者从研究绿色建筑的发展机理入手,分析推进绿色建筑发展的动力机制,构建天津市绿色建筑激励政策框架,提出天津市绿色建筑发展激励措施和对策建议,为绿色建筑可持续发展提供支撑。

关于提高天津市城建热线服务水平的研究

一、前言为方便群众生活，加强城市管理，按照原建设部的统一要求和天津市为民服务网络的统一规划，天津市城乡建设和交通委员会于2006年6月30开通了天津市12319城建服务热线（以下简称城建热线）。目前，天津城建热线服务系统涉及公共汽车、出租汽车、地铁、轻轨、供水、燃气、供热、排水、中水、道路桥梁及城市一号通等内容，由天津市12319城建热线服务中心和17个处置平台组成，涵盖城市建设和城市管理领域多个方面的工作。

天津市城市建设领域吸引利用外资的问题探讨

近几年，随着经济社会的快速发展和城市化进程的不断推进，基础设施、公用事业的建设需求也在大幅增长。2012年，天津市城乡建设规模保持较快增长，全市新开工4950万平方米，同比增长13％；完成城建投资2705亿元，占全市固定资产投资总量的30％。

传承津卫文化 留住城市之魂——天津市历史建筑及古村镇保护的研究

历史古迹是人类历史文明长河中重要的标点符号，也是人们追溯历史、研究历史的重要依据。在经过了大浪淘沙般的洗礼后，历史古迹的保护显得愈加重要与迫切。天津作为国家级历史文化名城，有着悠久的历史文化，留存下来的历史古迹可谓丰富多彩，

天津城市公共交通发展现状及对策研究

一、天津城市公共交通的现状在城市公共汽车方面，天津有公共汽车线路456条，线路长度1万多公里，线网密度1．52公里／平方公里，运营车辆6255辆，车辆万人拥有量12．3辆／万人，年客运量9．4亿人次，公共汽车占交通方式的比率为16％。在城市长途汽车方面，天津市域范围内运行的长途汽车线路65条，运营车辆1800余辆。在城市出租汽车方面，运营车辆3．19万辆，年客运量3亿多人次，占交通方式的比率为3．8％。在城市轨道交通方面，已建成地铁线一条（一号线），线路长度26公里，年客运量1．83亿人次；轻轨线一条（津滨轻轨），线路长度45公里，年客运量600万人次。轨道交通占交通方式的比率为2．9％。此外，滨海新区内开发区有有轨电车线一条（泰达火车站至开发区职业学校），线路长度8公里。

标准设计在工程建设中的重要作用

2012年10月14日是第43个世界标准日。标准是国民经济和社会发展的重要技术支撑，随着经济全球化深入发展，标准已成为国家和地区综合竞争力的核心要素。工程建设标准作为标准领域的重要组成部分，对推动城市建设发展起到了重要的推动作用。回顾60年来天津市工程建设标准设计发展的里程，总结标准设计在工程建设中的贡献和发挥的重要作用，以此来祝贺世界标准日的到来，并展望未来的发展。

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型，其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式；地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式（见图1）。对于城市交通系统来说，如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场，选择按交通工具所有权的分类方法，分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。

生态天津建设的初步探索

当“城市病”的蔓延困扰我国众多城市，生态环境保护的意义得以彰显，生态城市建设得到高度重视。寻求发展与环境之间的平衡，营造舒适的自然环境、和谐宜居的人文社会环境、高效洁净的生产环境，生态城市建设是必然的解决之道。2006年国务院批复了《天津市城市总体规划》，将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市；2007年天津市九次党代会提出要建设生态宜居城市；2009年天津市委九届七次全会又把生态宜居建设列入构筑“三个高地”的重要内容，天津对建设生态城市进行了积极探索。

减少建设浪费研究

笔者针对我国当前建设浪费现象进行剖析,分析建设浪费的含义和危害,并在借鉴国内外相关经验的基础上提出减少建设浪费的对策建议。

天津市电商行业发展对商业地产的影响研究

笔者从当前电子商务(电商)的发展概况入手,通过中外电商对比,总结我国电商的发展特点;研究电商迅猛发展对天津商业地产的影响并提出促进商业地产健康有序发展的对策建议。

天津地铁车站基坑围护结构变形与支撑内力分析

随着我国城市建设规模不断扩大，高层建筑及地下交通工程建设中面临很多深开挖问题，特别是在城市地铁建设过程中，有大量的地铁车站深基坑工程。天津城区地铁车站基坑开挖深度一般在18米左右，多数采用内支撑支护体系。在施工过程中，基坑内外土体应力状态的改变会引起土体变形，造成支撑杆件受力和围护结构变形。

基于土体各向异性的雨水入渗渗井试验研究与验证

为提升海绵城市建设和运行过程中雨水的利用率,提出了一种雨水入渗渗井装置,并对雨水入渗效果进行了验证。在黏土场地竖向开挖一定深度的渗井孔,并用中粗砂填满,即形成一种雨水入渗装置。利用原位试验对渗井场地中土体的渗流情况进行了测定,得到了入渗过程中不同时刻土体的饱和度。依据数值分析软件ABAQUS对原始黏土场地和设有砂石渗井的黏土场地分别进行了数值模拟,获取了入渗过程中不同时刻土体的饱和度模拟值。将原始场地的饱和度模拟值和设有砂石渗井场地的饱和度模拟值进行了比较,并将在设置渗井的场地进行的原位试验得到的饱和度实测值与ABAQUS计算出的饱和度模拟值进行了对比。研究结果表明:砂石渗井能大幅增加土体的入渗量,且靠近渗井的土体水分入渗量较原始场地平均增长率达到了67.21%;砂石渗井增加入渗的效果随土体深度和距渗井轴心距离的降低而增加。该研究成果期望为海绵城市的建设提供参考。