浅谈天津市建筑工程规划验收测量

规划验收测量工作是证后管理顺利实施的重要保障,是一项法规性很强的工作。为了测量人员更好地理解天津市的规划验收标准,该文以天津市开展的建筑工程规划验收为例,研究规划验收的原则、内容、成果表示方法、质量控制。相信对从事竣工验收工作的人员具有重要的参考意义。

水运工程施工船舶管理系统软件设计与实现

水运工程施工离不开各种船舶的支持,通常有一条主船和多条辅船。对于多船的施工作业,位置信息显得尤为重要,每一条船都要清晰地知道其他船舶及锚缆等的位置,以及施工区域的地形地貌。此外,船舶之间的指挥、协同作业等,均需要建立在各种位置信息的基础之上。文章在详细调研水运工程施工各个环节的基础上,设计了一套用于水运工程施工作业的船舶管理系统。系统主要包括通信管理模块、图形管理模块、船舶指挥模块和数据管理模块四大部分,针对每一部分进行详细的任务分解。在此基础上,采用C#语言和WPF界面引擎技术,编写了水运工程施工船舶管理系统软件。

无人机在水运工程测绘成果质量检查中的应用

针对水运工程测绘地区地物种类繁多、分布散乱、地形复杂等问题,利用无人机技术快速获取测区高分辨率航摄像片,通过影像匹配、纠正等技术获得正射影像图,与测绘成果图匹配叠加后,在室内完成测绘成果外业质量检查工作。通过实地验证,该技术效率高、成本低、应用广泛。

现代测量技术在沿海疏浚工程中的应用

基于当前疏浚工程所开展的情况看,国内所应用的技术比较落后,不能应用比较先进的技术开展作业,影响该项工程开展的效果。为此,国内需要提升疏浚工程测量技术的精准性与先进性,使用先进技术以及机械设备开展工程作业,以此来满足港口运输的技术需求。基于此,立足于国内疏浚工程,论述沿海疏浚工程对现代测量技术的应用及前景,希望通过本次论文研究,可以对该课题的研究提供技术借鉴,促使国内沿海疏浚工程可以更好地应用现代测量技术,强化疏浚工程的实施效果。

“世越号”沉船打捞中综合海洋测绘技术的应用

韩国"世越号"沉船打捞于2015年8月开展,打捞方案的制定和实施均需要海洋测绘技术的支持,尤其是水下穿钢梁施工,对水下定位精度要求极高。详细介绍了整个打捞施工过程中应用的海洋测绘技术,主要包括沉船水下三维姿态探测、沉船周边地形地貌地质调查、海洋环境监测、水上水下导航定位以及沉船起浮姿态监测等。通过一系列的技术创新,促进了打捞施工的顺利进行,为"世越号"打捞出水提供了重要的技术保证,开创了综合海洋测绘技术在重大救助打捞领域的系统作业模式。

天津港北疆、南疆、东疆三大港区地面沉降分析

文章通过整理2002~2016年14a间天津港港区基础控制网复测资料(三等水准测量成果),筛选出86个监测点,统计天津港北疆、南疆、东疆三大港区的地面监测结果,对监测结果进行地面沉降分析以及不均匀沉降分析,得到三大港区2002~2016年地面沉降情况及规律:天津港年平均沉降速率为28.4mm/a,其中北疆港区为27.9mm/a,南疆港区为23.2mm/a,东疆港区为52.5mm/a(2008~2016);因东疆港区为2000年后吹填造陆而成的新港区,东疆港区整体沉降速率明显大于北疆港区和南疆港区,北疆港区北部区域沉降明显大于南部老码头区,南疆港区的沉降速率整体由北向南逐渐增大,南部和东部吹填造陆区沉降明显大于北部老码头区,中部道路堆场沉降均匀;港区66%的点沉降速率分布在20~50mm/a区间,有12个点沉降速率分布在0~20mm/a,均位于码头前沿,故深桩码头区是港区最稳定的区域,港区进行施工控制网联测或建构筑物沉降监测的起算点/基准点应优先选用码头前沿控制点。

ADCP在万泉河航运工程水文测量中的应用

ADCP是20世纪80年代初发展起来新型测流声呐设备。因其对被测流场无干扰,并能通过声遥测方式获取高精度的水文信息而被广泛应用于水运工程领域的流量观测中。文章通过简要介绍ADCP的工作原理及其在工程实践中的应用情况,总结了ADCP在应用中的主要工作流程及注意事项,展望了ADCP直接获取准确、可靠的水文信息数据(如含沙量、水下地形及流态等)的应用前景。

几种工程土石方量计算方法的比较

等高线法、断面法、方格网法和DTM法是目前用得较多的几种工程土石方量计算方法,通过分析各方法的原理特点,比较适应范围、精度、计算难度和效率。结果表明,DTM法相较其他几种方法,具有适用范围广,精度较高,使用方便等特点,建议一般工程性土石方量计算采用此法。

基于BHCORS的港口工程控制点平面精度分析

测量控制点精度关系工程建设质量。港口工程因地基稳定性差、地面变形大,造成控制点平面位移问题突出。结合港口工程案例,探讨基于BHCORS的工程控制点平面精度检核分析。采用坐标转换四参数法及实测基线比较法进行控制点内符合精度检核,采用BHCORS进行控制点外符合精度检核。对比分析结果表明,BHCORS成果精度高、现势性强,在港口工程建设中应用广泛。

基于OBS 3+传感器的实验室含沙量测量系统开发和应用

在泥沙室内试验研究中,一直缺少高效、方便的含沙量测量手段。室内含沙量测量多采用过滤烘干法,很大程度上影响了试验的效率和成果的质量。基于OBS 3+传感器开发了含沙量测量系统应用于泥沙试验研究,可以通过控制采集计算机上的软件界面设置测量参数并实现含沙量自动、连续测量,采集的数据经过RS232通讯电缆存储在计算机上。通过系统标定,得到标定曲线和含沙量转换公式,用于将浊度数据转换为含沙量。通过在泥沙试验中测量含沙量,说明该含沙量测量系统操作简单、方便,测量结果稳定、准确。

基于多项式回归模型的天津港地面沉降预测

选取天津港监测周期超过10年的5个水准点进行地面沉降预测。根据实际情况,选取多项式回归模型进行模拟预测,并对多项式模型的次数进行了比较选取,发现二次多项式更能精确模拟天津港地面沉降规律,最终结果显示:以G415等5个点为代表的沉降趋势反映,在现有的地理环境、人为因素等不变的情况下,天津港的地面沉降仍将继续,且较为严峻,地面会以29 mm/年左右的速度持续下沉。并针对天津港地面沉降现状,给出相关建议。

海上打捞工程中的吊船生根岩土问题分析

在海上大吨位沉船打捞工程中,利用吊船扳正沉船是一种常见的技术工艺,扳正生根是此工艺当中的关键一环。桩式锚、重力锚、吸力锚是应用较广泛的生根方式,其岩土力学计算评价方法各不相同。桩式锚可看作海上钢桩基础,利用APIRP2A-WSD规范推荐方法来进行应力应变分析计算;重力锚的岩土力学分析可根据静力学平衡方程来解出;吸力锚可看作负压桶形基础,其水平承载力和贯入阻力分析不仅要考虑静力学平衡,还需考虑刚体转动的力矩平衡问题。每种生根方式都有各自适用的地质条件,在实际工作中应根据海洋岩土勘察结果,选择合理、经济的生根方式。

江海联运电子航道图构建技术研究

区别于内河电子航道图,江海联运电子航道图凭借与电子海图统一的标准与表达和更丰富的数据内容,为江海联运船舶航行安全和效率提供了保障。文章系统阐述了江海联运电子航道图构建技术。从数据收集入手,先后探讨了数据预处理、数据加工与质量控制等关键技术及生产流程,最终输出符合行业标准的电子航道图。并以我国北方某内河为例,展示了江海联运电子航道图生成技术的具体应用成果。实践表明,文章所提出的电子航道图构建技术具有广泛的适用性,可以应用于我国任意内河的电子航道图生产。

沉管隧道碎石基础整平监测技术研究

沉管隧道基础处理是沉管隧道施工的关键技术之一,是隧道安全运营的重要保证。文章首先介绍沉管隧道基础处理的主要方法,对先铺法和后填法的优缺点进行了简单介绍。针对广州打捞局在香港沙中线海底沉管隧道基础整平中采用的水下整平架,提出了GPS RTK+倾斜仪和压力传感器两种高程监测的方法。在监测设备安装和初值标定完成后,进行水下碎石整平实验。文章对实验结果进行了详细的分析,从GPS RTK与压力传感器的内符合精度、高度计与测量杆两种外符合精度等方面进行比较,验证了高程监测方法的可行性。

EGM2008重力场模型在RTK三维水深测绘中的应用

针对区域控制点较少,无法求解高程拟合参数时,且测区无似大地水准面时,如何利用RTK进行三维水深测量的问题。本文提出利用EGM2008重力场模型,结合GPS/水准进行RTK高程传递的方法。在华北某区域对该方法的适用性进行探讨,结果表明,应用EGM2008重力场模型为辅助的RTK高程传递可以达到图根水准测量精度的要求,满足RTK水位控制精度的需求。

Trimble RTX技术性能测试与应用分析

文章介绍了RTX系统组成及服务类型,通过现场实际测试,统计RTX收敛时间、内符合精度、外符合精度及后处理精度,测试结果表明:(1)RTX初次收敛时间约为30min;(2)内符合精度平面优于2cm、高程优于4cm,外符合精度平面优于6cm、高程约为10cm;(3)RTX-PP直接解算的CGCS2000坐标成果精度在分米级别。RTX技术精度较高,可广泛应用于水运工程测量领域。

内河电子航道图数据构建与显示技术研究

针对内河电子航道图应用要同时满足国际标准和内河特殊性的问题,提出了一种基于属性扩展的数据构建与显示方法。通过对数据标准和数据模型的研究与分析,总结归纳建设符合内河标准的电子航道图时遇到的问题;采用扩展属性的方式,实现了基于国际标准的数据模型扩展,保留了内河要素在国际标准中的定义并存储实际应用中的特殊需求;基于GIS实现了电子航道图的标准化显示,解决了符号快速检索与匹配、物标自适应显示等关键问题。以我国某内河下游为例,开展电子航道图的应用研究。实践证明,该技术合理、高效、实用,提高了航道信息化水平,可为我国内河电子航道图建设提供技术支撑和应用参考。

一种基于圆型基阵的声信标探测仪的设计与研究

马航MH370事件暴露出我国的海上搜救能力与国外先进技术相比存在巨大差距。为切实提高我国海上应急处置能力,加快深海探测技术与探测设备的推进进程,在分析国内外声信标搜寻定位的相关技术现状基础上,提出了一种基于圆型基阵的黑匣子声信标探测仪的设计思路。依照3 km的探测距离需求设计了64元的圆型接收换能器基阵,对其在黑匣子声信标信号搜寻具体应用中的关键性能指标进行仿真,并分别从系统框架设计、模拟信号处理设计、数字信号处理设计和控制与导航软件功能设计等四个方面分析了该系统的处理流程和应用方法。研究证明该设计拥有探测距离远、方向分辨力高、使用相对灵活的特点,具有重要的工程应用价值。

基于ADCP测量悬移质含沙量的实验研究

基于ADCP反向散射信号可以推算悬移质含沙量。自2011年9月到2013年12月,通过选取长江下游大通水文站作为实验点,采用传统法和ADCP法在同一断面测量了悬移质含沙量,两种方法测量的结果相关系数达到了0.98。实验研究表明:ADCP法测沙可以解决水文测站悬移质含沙量的自动化测量问题。

基于GIS的开采沉陷预计分析系统设计与实现

本文对矿区开采沉陷预计的基本原理和方法进行阐述,提出了开采沉陷预计分析系统的总体架构,根据空间数据的类型特点,用Oracle数据库管理系统建立系统数据库,通过Arc SDE对数据高效管理,借助ArcGIS Engine组件式编程技术和C#语言,实现了基于概率积分法地表沉陷预计模型的可视化表达,并对沉陷区域进行了三维水淹模拟分析。