天津港浮式液化天然气项目海事监管的思考与对策

2011年3月,天津港引进了浮式LNG项目,鉴于FSRU和LNG船舶的高危险性,作为国内第一个浮式LNG项目,海事管理部门对它们的有效监管显得尤为重要。文章分析了天津港浮式LNG项目监管面临的相关问题,尝试探讨有效监管LNG船舶的手段和方法。

施工船舶作业对通航安全影响浅析

文章从施工船舶对通航安全的影响角度对施工船舶进行了分类,重点分析了流动性施工船舶作业对通航安全造成的影响。为施工作业船舶及作业方式提出了通航安全影响小的科学依据。

全面推进海事依法行政 实现海事又好又快发展

我国海事系统面临的形势,要求全面推进海事依法行政、努力建设法治海事,促进海事又快又好发展。这就必须加强执法能力建设、加强应急反应和处置能力以及综合管理能力建设,切实提高依法行政水平,以适应新形势、新要求、新环境。

我国海事调查体制之我见

对现阶段海事调查工作中存在的主要问题进行了分析,并在此基础上提出改进海事调查工作的建议。

深化海事调查全面与国际接轨

国际上现有的海事调查的发展方向是调查事故发生的内在原因,注重人为因素的调查,从更基础的层面去调查事故,找出事故发生的根本原因,对于一起事故的发生要从SHEL模型涉及的各个层面进行深入的调查,从而真正找出事故发生的原因,总结出经验教训,避免事故的再次发生。

试论溢油污染的防治与应急处理

随着油轮密度的增加和超大型油轮的频繁出现,我国沿海水域已十分繁忙的通航环境变得更加复杂,船舶溢油事故风险不断加大。文章分析了油类污染途径与危害,论述了溢油污染的防止、处理和监测。

基于模糊综合评价的天津港巡航现状分析

针对巡航工作有些评价指标不能确切量化的特点,采用模糊综合评价的方法,对天津港的巡航现状进行了分析,得出其风险为中低水平的结论。

略论海上交通肇事涉嫌犯罪案件移送工作

"以罚代刑"是目前行政执法中存在的一个严重的问题,也是我国行政执法中存在的普遍现象。依照相关海事法律法规规定,在海事执法活动中有一些违法行为是必须追究其刑事责任的,但这么多年来,我们对绝大多数涉嫌犯罪的案件的责任人仅追究其行政责任,往往以罚钱了之,该移送公安机关或检察机关处理的并没有移送,从而为这些责任人逃避刑事处理在有形与无形过程中开了绿灯,我们的行为是否构成失职,在全面推进海事依法行政的今天,这个问题很值得深思。

海难事故中客轮人员应急撤离方法分析

目前,我国的航运业正在飞速的发展,水上运输量正在逐年增加。然而,频发的水上交通事故所造成的人命、财产损失,也是无法估量的。其中,客轮事故所造成的人命损失尤为让我们痛心疾首。目前,关于客轮安全和海上搜救的国际公约已经相当完善,但是,为何海上客轮事故仍无法避免,且偶有造成大量人员伤亡的重大海难事故发生,这不能不令我们冷静地思考其原因。文章主要阐述了客轮救生设备现状,分析了海难事故时客轮人员应急撤离方法中存在的问题,并从船舶设备、人员组织和环境方面提出了建议。

全面履行船旗国监督的职能

船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求。这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等。文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈。

海河水域搁浅事故分析与预防

天津港海河河段水域,尤其是海河外运新河库至北海粮油河段近年来发生了多起船舶搁浅事故,从事故调查入手,找出事故发生的根本原因,本着预防为主的原则,避免事故的再次发生。

“港星”轮特大碰撞事故应急抢险的启示

2009年6月20日0320时，柬埔寨籍出港散货船“苏福”轮在天津大沽口十万吨级锚地以东（深水航道附近）碰撞15万吨级巴拿马籍锚泊散矿船“港星”轮，致使“港星”轮艏尖舱破损，NO．1货舱进水，船首触底下沉，造成特大海上交通事故。