废轮胎胶粉和废PE复合改性沥青性能研究

采用废轮胎胶粉和废PE材料对石油沥青进行复合改性,考察了不同废轮胎胶粉的颗粒大小和不同废PE材料的用量对所制得的复合改性沥青25℃针入度、软化点、5℃延度和存储稳定性的影响。通过考察发现,随着所用废轮胎胶粉颗粒的减小,样品的5℃延度和离析稳定性略有提高,25℃针入度和软化点没有明显变化。随着废PE材料掺入量增加,复合改性沥青样品软化点升高,25℃针入度和5℃延度降低。所制备的复合改性沥青具有很高的存储稳定性,并且能够达到美国废轮胎胶粉改性沥青标准(FHWA-SA-92-002)和中国改性沥青标准(JTJ 036-1998)和(DB/T 29-161-2006)的指标要求。

低分子量聚丙烯酸钠分散剂的制备

研究了一种合成低分子量聚丙烯酸钠的新方法,摆脱了传统方法对醇类链转移剂的依赖,采用氧化还原引发体系,通过改变引发剂的引发方式,将还原剂一次性加入,氧化剂和单体混合后滴入还原剂中,调节引发体系中氧化剂和还原剂的用量来达到调整分子量的目的。确定了该最佳的工艺条件:过硫酸铵的用量为单体质量的14%,焦亚硫酸钠的用量为单体质量的22%,合成温度为30℃,单体与过硫酸铵的滴加时间为1h。

废轮胎胶粉改性沥青混凝土路面在天津市道路中的应用

本文以天津产胶粉改性沥青为研究对象，介绍天津市胶粉改性沥青研究成果，通过大量的室内外试验，进一步分析胶粉改性沥青混合料的路用性能，提出影响胶粉改性沥青混合料性能的技术指标，在此基础上，通过铺筑多段天津胶粉改性沥青实验路，对胶粉改性沥青混合料路面施工工艺进行分析，并对胶粉改性沥青的应用前景作出预测。

同心协力 促进我国废轮胎胶粉应用技术的发展

我首先代表天津海泰环保科技发展有限公司和天津鑫业工贸发展有限公司的全体员工对各位领导、各位来宾光临天津，表示衷心的感谢和热烈地欢迎。

废轮始胺粉改性沥青加铺应力吸收层技术的研究与应用

半刚性基层和旧路面不可避免的裂缝反射等问题导致了雨水下渗，侵蚀基层和老路面，影响了道路的使用寿命和路况服务水平。应力吸收层具有良好的韧性和弹性恢复性能，很好地解决了半刚性基层裂缝反射和雨水下渗的问题。采用被人称为“黑色污染”的废旧轮胎加工制成的橡胶改性沥青作为应力吸收层的结合料，一方面，节约了工程投资，降低了工程造价；另一方面，可以起到变废为宝，减少环境污染的作用，具有良好的经济效益和社会效益。

废轮胎在公路建设中的绿色应用及展望

我国在废旧轮胎综合利用方面已经开展很久了,也取得很多成果,但存在问题也不少。我这里先介绍下我和天津海泰环保科技发展有限公司转型步入废轮胎循环利用行业的体会和成长经历。从2003年我开始接触到这个行业,是在非典爆发前,当时我作为项目总经理承包了澳门废轮胎污染治理项目。