天津临空产业区发展航空产业思路探讨

天津临空产业区作为滨海新区的重要产业功能区,按照规划,包括天津滨海国际机场、空港物流加工区、滨海新区综合保税区、空港保税区、中国民航大学和东丽区部分地区,面积达102平方公里。

关于京津冀机场民航运输协同发展的建议

京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱。天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和新机场建成后新的不均衡可能会更加突出等问题。京津冀机场民航运输协同发展要以首都机场打造世界一流的国际航空枢纽,天津机场建设具有优质服务品牌的区域性航空枢纽,石家庄机场着力发展低成本航空,共同为各类民航用户提供更加多样化、更加便捷的航空运输服务。同时,要解决空域紧张和新机场建成后建立京津冀多机场系统共同发展的互补模式。

滨海新区产业集聚模式的策略思考

一个区域的发展决定于产业的发展。决定于产业集聚的规模和水平。当前。滨海新区面临历史性的机遇，而树立“产业第一”的理念、实现产业集聚。应是滨海新区抓住重大机遇，实现更快、更好发展的首要任务。目前，跨国公司在中国投资的产业集聚主要分布在东南沿海地区。尤其集中于珠江三角洲和长江三角洲地区，环渤海经济圈也在部分产业方面实现集聚。要探索滨海新区产业集聚模式。在更高层次上提升产业竞争优势，实现区域发展的目标，就应做好以下几点：

保税区谋求大发展的新突破点

保税区是我国改革开放后出现的新生事物，是借鉴国际上自由区的通行做法，结合我国实际设立的新型综合性对外开放区域。在当前重要的战略机遇期，谋取新的突破不但是发挥保税区先行先试区作用的重要内容，更是推动区域经济发展的重要保证。

中国港口保税物流园区发展的现状及前景

自1990年国务院批准设立我国第一个规模最大的保税区——上港外高桥保税区以来，目前已发展为8个保税物流园区。通过十几年的实践证明，保税物流园区作为具有口岸功能的海关特殊监管区域，充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势，这种形式，有着强大的生命力，在发展中已取得累累硕果，前景非常美好。

关于天津市“三个层面”联动发展的几点思考

天津市委市政府提出加快推进滨海新区、中心城区、各区县“三个层面”联动协调发展的战略，对天津发展提出了更高的要求。“三个层面”各有优势、各具潜力，应当进一步深化联动发展，实现多点支撑、多元发展、多极增长，使天津经济社会更富有活力、更具实力、更有竞争力。

世界自由贸易区的主要类型和发展特点

自由贸易区的产生是自由贸易理论的一个具体实践和贸易自由化演进过程中的阶段性表现。当前，经济全球化向纵深发展，生产要素超越国界、在全球范围内的自由流动，使世界各国相互依赖增强。自由贸易区战略顺应了经济全球化和贸易自由化的大趋势，是一个国家对外开放战略的重要组成部分，也是拓展对外开放广度和深度、提高开放型经济水平、深层次参与经济全球化进程的重要举措。