天津港东突堤北侧集装箱码头PHC管桩打桩应力试验研究

天津港地质条件为软土地基,其码头结构基本上采用高桩梁板式的结构形式。为了研究PHC大管桩在本地区的适用性,并为今后大型深水泊位的建设作必要的技术储备,在天津港东突堤北侧集装箱码头连接段进行了该桩型的综合试桩。文章主要介绍打桩应力的测试内容,包括打桩应力的测试方法以及打桩应力测试结果。

硬化混凝土中气泡性质对抗冻性影响的试验研究

通过对混凝土试件的快速冻融结果及硬化混凝土的气泡观测,找出二者之间的关系。力图采用从硬化混凝土中气泡的性质及测得的有关参数,初步判断混凝土抗冻性能的优劣,从而达到缩短试验周期、保证工程质量的目的。

宽肩台式抛石防波堤稳定性的试验研究

宽肩台式无人工护面块体的抛石防波堤是一种新型结构的斜坡堤，它是靠在波浪长期作用下最终形成的动力平衡断面来防浪的。大连北良粮食中转港系世界银行贷款建设的项目，该港的防波堤采用了宽肩台式结构，这在我国尚属首例。本文为该港宽肩台式防波堤设计方案稳定性的试验研究成果。文中详细阐述了宽肩台式防波堤在不规则波及规则波作用下冲刷剖面的演变过程及其在设计条件下最终形成的动力平衡断面。该项研究除通过试验选择了满足设计要求的初始断面设计方案外，还对宽肩台式防波堤稳定性的试验方法、试验程序等进行了探讨，并取得了一些初步成果。

水下真空预压中真空产生机制的研究

天津港作为我国的重要港口 ,近年来的发展突飞猛进。从陆上真空预压技术的提出至今 ,天津港在建设中充分应用这项技术并取得了良好的经济效益和社会效益。随着港口建设向深水区的发展 ,新型的水下软土地基加固技术的研究和应用被提到议事日程中来 ,进行水下真空预压的关键之一是射流泵的选取及其在水下工作机制的研究。为此进行了多次水下真空预压的模型试验 ,试验结果表明 ,水下真空预压中真空获得设备的工作机制与陆上真空预压存在明显区别 ,如随着设备入水深度的增加 ,真空获得设备内的水流量和流速不断增加而获得的真空度不断减小。为了合理地解释这些现象 ,深入了解水下真空预压技术的加固机理 ,文中结合流体力学与水力学的相关知识 ,展开了相应的理论推导 ,为这一现象推得了合理的理论解答 。

大连大窑湾一期防波堤工程曲线型防浪墙防浪效果的试验研究

文章中就圆弧型及抛物型曲面挡浪墙的防浪效果进行了对比,说明曲线防浪墙对阻止越浪是十分有效的。文中还给出了墙面波压力分布的实测数据。试验研究表明,若防浪墙的线型选择得当,可以在不提高堤顶高程的情况下达到阻止越浪的目的。防浪墙曲面的型式及其波浪力计算方法的探讨,对防浪有严格要求的码头与护岸工程设计具有重要意义。

真空预压联合电渗法室内模型试验研究

通过真空预压和真空联合电渗加固法的室内模型试验 ,说明真空联合电渗法较单纯的真空预压加固法可使土体强度提高 2～ 5倍 ,加固效果十分明显 。

天津港工程地质数据管理系统的开发与研制

数据库技术一直是计算机软件开发的重要话题 ,本文将现代的数据库技术与传统的工程勘察相结合 ,搜集和整理了天津港在开发和建设中积累的大量工程地质勘察资料 ,开发研制了“天津港工程地质数据管理系统”,阐述了这一系统开发与建立的必要性及其在港口工程地基勘察与基础设计中的重要作用。论述了该系统的指导思想、设计特点 。

成层土地基基础极限承载力的模型试验研究

本文通过大量的室内模型试验对地基土体分层情况下基础的极限承载力进行了试验研究,得到成层土地基极限承载力的大小与持力层土体强度、厚度的变化规律;并且根据试验结果分别对港口工程和土木工程中常用的迈耶霍夫和汉纳的理论计算方法、汉森加权平均法、扩散角法以及魏锡克的理论计算方法这四种成层土地基极限承载力计算方法进行了验证。其结果表明对于成层土地基基础极限承载力的理论计算,由魏锡克和迈耶霍夫的理论所得的计算结果与试验测量值最接近。最后运用有限元的方法对成层土条件下地基土体的变形及位移情况进行了模拟计算进一步验证了魏锡克理论的合理性。

新型液体水溶性混凝土超缓凝剂的研究

混凝土超缓凝剂技术是当今混凝土技术的一个新的研究方向。它是解决港工、水工结构、工业与民用建筑等大体积混凝土施工中的冷缝和温度裂缝问题、滑模施工中调节凝结时间等问题的行之有效的手段。文章介绍了一种最近研制成功的 WH- 新型液体水溶性混凝土超缓凝剂 ,并对其缓凝机理进行了探讨。

长江口深水航道治理工程抗软化加固现场试验研究

在波浪作用下,导堤下近表层的②2-0土极易软化,曾使工程严重受阻。为此采用排水板和基床预压的抗软化加固方案,对方案进行现场试验验证。为在远离岸边且台风时监测,首次采用多个固定测斜仪的连续沉降板法监测沉降,精度达到0.001 mm。首次将自动监测仪器长期放入海底。从监测一年多的沉降和孔隙水压力曲线看,不仅规律性好,无异常点,而且在定量上准确、稳定。监测期间经几次台风袭击,未发生突降。试验验证了抗软化方案是非常成功的。

深水航道对波浪传播影响规律的研究

航道对波浪的作用已经成为深水港建设的关键技术 ,本文就航道对波浪传播的影响规律进行了广泛的探讨。根据物理模型和数学模型的试验结果 ,分别阐述了航道水深、航道边坡坡度、航道宽度、海底坡度以及波浪入射角对波浪传播变形的影响。文中还就临界入射角在工程中的意义、截短航道进行模型试验的可行性以及最大波高与水深比等进行了分析与论证。研究成果对港口及航道工程的规划设计具有指导意义。

长江口半圆型沉箱导堤试验研究

论述了长江口深水航道治理工程南、北导堤一期及二期工程部分标段半圆型沉箱导堤结构的一系列试验研究成果。有关研究成果为设计方案的优化和结构计算提供了依据,并成功地应用于长江口深水航道治理工程实践中。

半圆型防波堤试验研究

半圆型防波堤是一种新型结构形式 ,本文通过大量的模型试验研究工作。分析了波浪作用下半圆型防波堤的稳定性、反射、透射系数和受力情况 。

低温施工水下不分散混凝土和自密实混凝土配制技术研究

本专题试验研究了冬期低温施工水下混凝土配制技术,通过掺入高效防冻剂技术,拓展了水下混凝土施工技术,使水下混凝土技术成为“全天候”施工技术,必将提高冬期低温施工水下混凝土的质量。

新拌混凝土扩展度测定方法的研究——水下不分散混凝土试验的基本问题

对德国工业标准DIN1048第一部分Teil1中新拌混凝土扩展度测定方法进行了分析及研究,提高对新拌混凝土扩展度测定方法的正确认识,以利于水下不分散混凝土试验的正确开展。

水泥改标对混凝土配合比影响的试验研究

通过对实行水泥新标准后的部分室内试验及一航局各公司提供的抗冻混凝土的配合比设计试验资料进行统计分析,线性回归给出适用于水运工程的鲍罗米公式,同时验证了《水运工程混凝土施工规范》(JT J268-96)中最大水灰比、最小水泥用量在实施新水泥标准后是否满足设计要求。

削角直立式防波堤波浪力的试验研究

为了研究削角直立式防波堤上波浪力的分布规律,寻求适合于削角直立堤的波浪力计算公式,通过对削角沉箱防波堤的不规则波物理模型试验,得到了作用在防波堤上的水平波浪力、削角斜面上的竖向力以及堤底面上的浮托力系列,经与合田良实直立堤波浪力计算公式对比,表明作用在防波堤迎浪面的波压力分布与合田方法相近。根据分析检验,提出了相应的水平波浪力、斜面竖向波浪力以及堤底浮托力的不确定系数,并建议对斜面竖向波浪力的计算值进行适当调整。

小迎浪角时长直航道对波浪传播与变形影响的数值研究

首先将新近研制的透浪侧界抛物线模型，结合方向谱计算，应用于航道对波浪影响的研究。其次阐明了小迎浪角时的航道散射机理；提出了航道影响线的概念。最后分析了长、直航道沿程比波高分布的趋势。得到了航道口门横断面的波能偏态盆形分布模式。

珠海高澜港起步工程堆载预压的试验研究

土的固结度是排水距离、固结时间和固结系数的函数。通过对现场试验结果的分析,说明了对于渗透系数小的土层,排水距离对预压效果起着主导作用,而对于渗透系数大同时排水距离也大的土层,预压时间又成为影响预压效果的主要因素。