日本古代部民的性质——兼论日本未经历奴隶制社会

部民是认识大化改新前日本社会的一把钥匙。对部民的性质能否作出符合实际的结论,不但直接影响着对当时社会的估价,而且对诸如推古朝改革、大化改新等重大历史问题的评价,也会产生重大影响。日本学者对部民的性质,进行过广泛的探索。本世纪二十年代以后,结合"亚细亚生产方式"的讨论,学者们对部民性质问题有过热烈的争论。第二次世界大战后,对部民的研究更深了,出现了不少新作。新中国成立后,我国的日本史研究者。

读《读两本〈鉴真〉》——敬答严大中同志

《出版工作》七月号,发表了严大中同志的《读两本【鉴真】》一文。文章以汪向荣先生的观点为准绳,衡量、评论拙著,凡拙著中不同于汪著的观点,不同于汪著的史料引用,不同于汪著的地名注释,严大中同志皆指为“错误”。拙著是一本知识性通俗读物,不可能在学术问题上多作展开,缺点是肯定有的。但是,严大中的文章却夸大了拙著中的缺点,甚至用错误的观点来批评拙著中根据史实答出的正确结论。为了辩明是非,有利于学术研究和出版工作的发展,我希望借用《出版工作》的一角,说一说不同的看法。

西学在封建末期的中国与日本

一八四○年,西方殖民主义者对中国挑起鸦片战争;一八五三年,又以武力迫使日本"开国";中日两国当时都面临着严重的民族危机。这种危机,从民族性质来说,属于封建民族与资本主义民族的矛盾。被侵略一方只有迅速转变为资本主义民族,才能克服民族危机;否则,就势必沦为殖民地或半殖民地。日本走上了第一条道路,中国则陷入第二条道路。

鉴真在日本受到“奈良旧教团”的排挤打击吗?

近二十年来,中日两国学者对唐代东渡日本的高僧鉴真,进行了广泛而深入的研究。鉴真百折不回东渡邻邦的事迹,以及他在日本受到欢迎、敬重的史实,已得到大多数学者的公认。六十年代初,日本有的学者在研究鉴真时,为促进中日友好,曾指出奈良时代,日本有个别僧侣不尊敬鉴真,并为此表示遗憾。日本友人借古喻今,表示对发展中日友好关系的愿望,这是可以理解的。然而,自1978年以来,我国学术界有人就上述观点加以发展,认为鉴真在日本曾受到“奈良旧教团”的冷视和打击。对此。

近百年日本政治体制的演变

一、明治初年变“幕藩体制”为“太政官制”(1868—1885)德川时代(1603—1867)日本政治体制是“幕藩体制”。幕,指幕府,掌握全国政权。藩,指藩国,约有二百六十多个。幕落体制是一种封建领主制,虽然十分专制,却并不能高度统一和集权。那时也有天皇,但幕府规定:“天子以学问为第一”,天皇只能“习古道,学和歌”,祈神拜祖,不能理政。民歌嘲弄天皇是:“凤凰生末世。

日本“大东亚共荣圈”迷梦的形成及其破灭

日本“大东亚共荣圈”范围是1940年划定的。其设想则早在1916年已具雏型。其步骤首先是“西进”侵华,其次是“南进”东南亚各国,再次是占领澳大利亚、新西兰、印度。因此,除特定时期外,“北进”没有成为日本国策的主导,是从属于“西进”和“南进”的。日本不仅企图独霸东亚,而且梦想进入“太平洋时代”。本文在分析了日本“大东亚共荣圈”迷梦的欺骗性及其必然破灭之后指出:今后要达到太平洋地区的和平与繁荣,其根本前提是各国之间的平等互利与相互尊重主权和领土完整,否则只会以破灭告终。

千曲川畔之行——日本农村史料调查侧记

1982年7月,我随同一桥大学社会学研究科佐佐木“席明纳尔”的师生,到千曲川畔的长野县更级郡上山田町及埴科郡户仓町、坂城町等地,进行史料调查。我们自东京驱车向西北行约一百公里,即把日本最大的平原——关东平原抛在后面,进入海拔一千米的崇山峻岭之中。汽车以八十至一百公里的时速疾驶着,把人们带入了遐想的境界。

战后日本的文官制度

日本政府于1947年10月和1950年12月颁布的《国家公务员法》和《地方公务员法》,是日本公务员制度的基本法规。除《国家公务员法》于1948年作过一次重大修改外,一直实行至今。加上公务员的最高管理机构人事院颁布的一系列关于考试、取仕、进修、升迁及退职等法令,形成战后日本公务员管理制度的一个完整体系。

明治维新和明治政权性质的再探讨

明治维新和明治政权的性质问题是日本近代史研究中聚讼纷纭的一个焦点。而明治维新,作为一个历史时期,究应如何断限?日本学者的意见也异常分歧。本文以1853年日本被迫“开国”为其起点,以1894年“日英新约“的签定和甲午战争的爆发为终点,着重谈谈明治维新和明治政权的性质问题。笔者认为,要回答这个问题,应先考察维新时期日本经济结构的变化。 维新时期存在三种经济成分 德川时代幕藩体制的基础是封建领主制。推翻德川幕府,继之以“废藩置县”和“地税改革”,日本的封建领主制被摧毁。

“世界汽车战”及其发展前景

当前的“世界汽车战”可以说是日益激化的世界主要资本主义国家贸易战的缩影。围绕这场激烈角逐,各国经济实力的消长及可能出现的新战役,恐怕是人们极关心的问题。 一、“世界汽车战”主战场上的殊死搏斗 1980年日本汽车产量首次超过蝉联“世界汽车冠军”长达70年的美国,赢得了“汽车王国”的称号;1980年又是日本汽车在美欧汽车市场上飞速扩大地盘的一年。