航空公司低成本经营战略分析

本文主要分析了国内航空公司低成本运营的可行性,对这种经营成本和实施战略进行了系统阐述。以期低成本运营模式能让中国航空公司在竞争中,取得优势。

航空货物运量分形预测及R/S分析

航空货运量预测是航空公司运力安排的重要参考。本文根据分形拼贴定理,由分形插值方法求取一个吸引子与航空货运量历史数据相近的迭代函数系统,建立分形预测模型,对航空货运量进行预测。预测结果表明,该方法不存在收敛性问题,数据收集简单,具有较好的实用性。货运量时间序列R/S分析进一步表明了预测值的合理性。

建立以责任感为核心的海航责任管理体系

21世纪的竞争归根到底就是人才的竞争,然而,企业责任管理体系的缺失,员工责任感的缺位,成为了海航集团实现战略转型和跨越式发展的软肋。通过建立一整套科学、合理、高效的责任管理体系,对于提高员工的责任意识,树立强大的责任感,最终推动海航集团管理的科学化水平,最终实现艺术海航的战略目标具有重要作用。

重大突发公共卫生事件下飞行员职业韧性对工作倦怠的影响

为探究重大突发公共卫生事件下不同时期飞行员工作倦怠状况,以及职业韧性对工作倦怠的影响机制,以新冠疫情为例,采用职业韧性量表、工作嵌入量表和工作倦怠量表,分别于疫情防控期及防控政策放开后,先后2次对国内7家航空公司飞行员开展问卷调查,并使用Process宏程序进行假设检验。结果表明:在疫情防控期,近34.5%的飞行员表现出轻度、中度工作倦怠,在疫情防控政策放开后,飞行员倦怠水平降低,倦怠检出率为27.5%,且基本为轻度倦怠;在前后2个时期中,职业韧性与工作倦怠及其3个维度均显著负相关,职业韧性对工作倦怠有显著负向影响;工作嵌入在职业韧性与工作倦怠及其情绪衰竭、去人性化等维度间均发挥部分中介效应,工作嵌入在飞行员职业韧性和工作倦怠之间的中介效应占比先后为31.58%、36.67%。提高飞行员职业韧性水平及工作嵌入度,可有效应对重大突发公共卫生事件下飞行员工作倦怠问题。

基于DBN的深水井控人机界面系统可靠性分析

为改善深水井控人机配合情况,运用动态贝叶斯网络（DBN）方法分析深水井控人机界面系统的可靠性。基于深水井控人机交互流程,构建系统安全屏障结构图,并转化为对应的DBN模型;依据DBN方法的时间属性,研究系统及各子系统不维修与维修状态下可靠度时间分布;借助贝叶斯后验推理及敏感性分析能力,辨识人机界面系统薄弱风险点。研究结果表明：维修因素是影响深水井控人机界面系统可靠性的关键因素;维修条件下,人因可靠性对深水井控人机界面系统可靠性的影响最大。

近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险安全评估

近距平行跑道实施配对进近可有效提高繁忙机场终端区容量,解决拥挤问题。为保证配对进近安全运行,研究其纵向碰撞风险,基于定位误差分布和尾流避让要求,考虑配对进近2架飞机的运动过程和时间因素,建立近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险评估模型,并给出模型中相关参数的计算公式。最后通过Matlab软件对一算例进行仿真计算,以验证模型的合理性。结果表明:随着时间的增加,配对进近2架飞机间的纵向碰撞风险不断增大,当前机到达跑道入口时,风险达到最大。

近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险评估

为研究近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险及相关参数对碰撞风险的影响，首先分析飞机位置误差的影响因素；其次基于配对进近的2架飞机实际运行过程和尾流避让的要求，考虑侧向误差概率密度函数截断补偿系数，建立近距平行跑道配对进近侧向风险评估模型；然后计算不同实际导航性能（ANP）条件下的侧向碰撞风险值；最后编制ANP数值表，并建议配对飞机速度差不超过7．5m／s，初始安全间隔为1000～1200m。结果表明，后机采用进近偏角可以有效降低对ANP的要求；大风速时，侧向碰撞风险对风向更敏感。

民航飞机起飞过程细粒子排放特征

选择B737-800作为典型机型,基于BM2-FOA耦合模型,通过对飞机性能参数的模拟,获得了其在全推力和减推力等多种方式下,起飞离场爬升至1000m高度过程中每一时刻PM_(2.5)的排放指数,并计算了精确排放量.同时研究了燃油含硫量对细粒子排放量的影响,分析了不同组分对PM_(2.5)排放的贡献率,并将计算结果与ICAO基准参数的估算结果进行对比.结果表明,各种方式中PM_(2.5)排放指数的差异主要存在于地面起飞段.其中,全推力起飞方式下,非挥发性组分和挥发性有机组分排放指数最高,因此一次起飞过程PM_(2.5)排放总量最高,约为37.6g(普通燃油).使用减推力起飞后,PM_(2.5)排放量降至36.7~35.5g.使用高硫燃油时,PM_(2.5)排放量约升高150%.经过对比发现,将ICAO的基准参数直接用于FOA方法,对PM_(2.5)排放量的估算结果偏差较大.与机动车相比,使用普通燃油和高硫燃油的一次全推力正常起飞过程,PM_(2.5)排放量分别约等于一辆国Ⅳ轻型汽油车行驶2984km和7294km.精确计算方法为编制机场区域飞机污染排放清单提供基础.

基于航班计划的空域交通流量实时预测模型

空中交通流量预测是空中交通管理的基础,实时的空中流量预测能够有效地保证空中交通有序顺畅的运行,对保证飞行安全和解决空中交通拥挤、减少航班延误有很大的帮助。为了准确预测空域内实时的交通流量,本文首先建立了空域内单航路有N个转弯点情况下的实时流量预测模型,然后将模型推广到了空域内有任意条航路的情况,最后进行了算例仿真。仿真结果证实了文中所建模型能够很好对空域内的实时流量进行预测,模型是可行和有效的。

基于ACARS的机载气象雷达实时故障监控方法

飞机通信寻址和报告系统(aircraft communication addressing and reporting system,ACARS)是一种航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息的数字数据链系统。在"基于状态的维修"(condition based maintenance,CBM)的思想上,提出一种基于ACARS的机载气象雷达实时故障监控方法。该方法从真实的机载数据出发,在设备失效测试的基础上分析机载气象雷达故障字,从而设计用于实时故障监控的机载ACARS报文,并通过空地协同工作的方式,利用机载设备、地空数据链和地面维护系统等实现空地一体化的故障监控。实际装机测试表明,该方法可有效地识别机载气象雷达系统故障,减少故障误判,缩短排故时间,降低航空运营成本。

基于过程的管制系统运行的灰色风险评价

客观准确地评价风险的结果是决策管理的重要依据,能够很好地保障管制系统的安全运行。首先,根据过程方法的思想,认为管制系统运行是由若干个相互联系的子过程构成的;并建立基于管制系统运行过程的风险评价指标体系。其次,为了更加全面地衡量管制系统运行的风险,引入风险损失作为建立判断矩阵的依据。采用网络层次分析法客观地分析指标相关性,从而得到更加可靠的指标权重;并通过风险发生概率来生成灰色评价的样本矩阵。改进了灰色评价法,并使评价结果更加客观。最终通过采集处理相关数据,可以得到管制系统运行中局部或整体的风险评价结果。结果表明建立的模型是可行的,对风险的评价更具有全面性。

修订版SCQ-MD量表在机场内场驾驶员的适用性研究

为了检验SCQ-MD(safety climate questionnaire,modified for drivers)量表在测量机场内场驾驶员安全氛围感知的适用性,采用问卷调查及SPSS 22.0统计分析方法对机场内场驾驶员安全氛围感知情况的统计数据进行研究。研究结果表明:SCQ-MD量表各项目与总分之间的相关性均达到显著水平,具有较好的项目区分度;探索性因子分析得到6个因子,共解释72.124%的方差变异,具有良好的结构效度;被试的年龄、驾龄、地区分布、在机场的工作时间等4个人口统计学变量与机场内场驾驶员的安全氛围感知之间具有相关性,与以往研究结果一致,具有较好的准则效度;该量表的Cronbach'α系数为0.987,且各个因子的Cronbach'sα系数均大于0.9,说明该量表具有良好的信度;引入DBQ量表进行安全氛围与驾驶员不安全行为之间关系实证分析,发现两者之间呈现显著负相关。SCQ-MD量表具有良好的信度和效度,且在应用分析结果上也与以往研究结论一致,说明该量表适用于测量机场内场驾驶员对安全氛围的感知状况。

意想不到——少年差等生却成为旷世奇才

大量事实证明：未来成就与上学阶段的成绩并不完全是成正比的。现实生活中，有些考试成绩出色的人，其成就并不一定出色；而成绩并不出色的人，但其未来的成就却很可能惊世骇俗。本文仅介绍几位名人、大师，他们在中小学乃至大学的成绩无法逻辑地证明他们未来的惊人成就，但如果仅以成绩来衡量和评价他们，那必会造成千古遗憾，而他们的经历对我国当前中小学阶段实施素质教育和创新教育一定会有深刻的启示。

管制系统运行风险控制决策方法研究

首先,根据过程方法分析出管制系统运行中的风险过程,并从"人"、"机"、"环境"和"管理"4个角度得出相应的控制策略。其次,建立资源优化配置模型,在资源投入有限和确保所有风险过程安全的约束条件下,得到最优的风险控制决策方案,合理地分配资源,从而能达到整体最好的风险控制效果;最后,通过仿真验证模型的合理性。算例表明,该模型是合理可行的。

财务会计和税务会计关系的现实选择分析

在我国市场经济发展背景下,为了进一步满足市场与企业业务发展的需要,我国会计制度不断进行调整、与时俱进,会计种类逐渐增多,明细科目越来越具体,财务会计与税务会计之间的关系也愈加紧密,不再是单独成立的两个会计分支。财务会计与税务会计具有三种关系模式,分别是合一式、分离式与混合式。对我国来说,需要结合市场经济发展的需要,来做出现实的选择。文章简要阐述了财务会计与税务会计之间的关系模式,分析了我国对财务会计与税务会计的定位,并进一步讨论了我国财务会计与税务会计关系选择的措施。

商业银行客户授信评级研究——基于多指标综合评价视角

商业银行对客户进行授信评级是其内部风险管理的一个重要环节,它直接关系到银行的经营效益。目前,学术界和银行界从不同的角度对银行授信评级作出了探索,部分研究成果已应用于实践。本文引入多指标综合评价的思想、理论与方法,从评价模式和评价要素两个层次,系统地探讨了多指标综合评价方法在授信评级中的应用现状及其不足之处,在此基础上,本文提出在采用多指标综合评价法时,应用"三维立体"模型并引入状态空间划分理论,以克服其现有缺陷。

新时期企业并购重组的财务决策研究

新时期企业要提升竞争力将资源配置进行合理的优化,进行并购重组是一个有效的方法。本文阐述了新时期企业并购重组中财务决策的作用以及财务决策的原则,分析了新时期企业并购重组的动机并提出了企业并购的决策方法,希望能为以后企业并购重组中的财务决策提供参考意见。

商业银行客户授信评级研究——基于多指标综合评价视角

商业银行对客户的授信评级可引入多指标综合评价的思想、理论和方法,实现多指标综合评价与商业银行客户授信评级的有效结合。应根据各种评估技术特有的优势,并结合评估环境状况,选择简单易行、符合银行授信评级特点的评价方法;应注重多种综合评价方法的组合使用,互相补充,从而更好地提高我国商业银行授信评级的可靠性。

刍议多指标综合评价要素及其作用机理

多指标综合评价是管理决策的重要工具,也是提高总体认知能力的一种手段。本文阐述了多指标综合评价的基本要素,探求了评价要素之间的作用机理,为多指标综合评价活动的开展提供了一种分析思路,有助于提高评价的科学性与有效性。

航空公司预算执行控制研究

本文以"时间"为标准,以航空公司运营特点为基础,综合考虑了各项预算事项的特殊性,详细地阐述了预算执行的事前、事中及事后控制,旨在为航空公司加强预算管控提供可借鉴的思路。