纵向通风城市交通联系隧道限制风速研究

城市交通联系隧道由于结构特殊性,在进行通风排烟设计时,既要考虑阻止火灾烟气逆流,还要防止火灾烟气过度蔓延,针对该问题引入限制风速的概念。以某UTLT为实例,利用经验公式计算得到临界风速值,在此基础上通过CFD数值模拟,分析了不同纵向风速条件下隧道内火场温度及烟气的分布情况,并结合火灾烟气蔓延距离提出了小汽车火灾的限制风速建议值,以期为此类隧道的通风排烟设计提供参考。

应用两步接枝法制备改性聚丙烯基吸油毡

为了提高聚丙烯(PP)无纺布的吸收性能,通过在异丙醇/水混合酸性溶液中紫外辐照诱导的方法,成功将丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯单体接枝到PP基体上。利用傅里叶红外转变光谱和X-射线光电能谱仪对接枝改性前后PP无纺布基体表面的化学组成进行了表征,并以原油为被吸附有机物考察了PP无纺布接枝前后的吸油性能及原油吸附影响因素。分析了PP-g-(AA+MMA)制备过程中影响因素,并对其进行了热稳定性测试、DSC分析,以及物理机械性能及重复性测试。

方形池火燃烧特性数值模拟研究

以尺寸6 m×6 m的方形柴油液池为研究对象,利用KFX软件模拟无风和通风环境下方形液池火的燃烧特性和热传递规律。结果表明,无风环境中方形柴油池火在燃烧前10 s处于初起阶段,约95 s进入稳定燃烧阶段;通风环境中能够较早地进入稳定燃烧阶段;无风条件下火灾烟气由饼状结构逐渐发展为蘑菇云形状,并在稳定燃烧阶段呈柱状结构。通风条件下,烟气为朝下风向的倾斜状;通风条件下的方形池火火灾的高温区域朝下风向偏移,其高温区域范围较无风条件下变小,且最高温度的区域向火焰底部移动。模拟尺度的方形池火稳定燃烧时的热辐射强度较高,破坏性很大。

地下建筑火灾的处置要点及注意事项

地下建筑空间较为封闭、内部纵深长且火灾荷载较大,一旦发生火灾事故,极易导致大量人员被困,造成不可估量的经济损失。针对辖区内地下建筑的实际情况,分析了地下建筑的火灾特点和扑救方法,提出扑救地下建筑火灾应注意合理设置分水器,防止高温伤害和热量聚集,合理组织供水,逐步推进,加强内部照明增加火场能见度和加强安全防护等措施。

易燃液体存储场所火灾概率风险分析

研究了英国针对于易燃液体场所火灾伤害事故发生概率的方法,以泄漏、引燃、伤害的致因因素为基础,计算在此类场所发生火灾伤害事故的风险概率;基于此研究方法提出计算机解决思路,设计相关软件,为相关企事业单位的安全管理人员提供了科学简易的解决办法,对相关行业软件的设计开发具有一定的参考意义。

氨气燃爆特征的实验研究

从火灾危险性的角度,以实验方式研究了氨气的引燃特征。开展了电火花、化学引火源、电热丝、明火引燃持续泄漏的氨气实验,并与异丁烷的引燃情况进行对比。使用20 L球爆炸实验装置研究了氨气的爆炸性参数。

高层建筑火灾内攻灭火实战化演习的组织及实施

目前,随着我国高层建筑数量的不断增多及建筑规模的不断扩大,由高层建筑火灾引发的人员伤亡事故也逐渐呈高发态势。由于高层建筑火灾扑救过程中受器材装备性能、灭火战斗展开情况、现场协调组织等诸多因素影响,增加了火灾扑救的难度。在当前这一新形势下,如何更好地完成高层建筑灭火救援工作,如何应用实战化的演习方法来增强全体官兵扑救高层火灾的处置能力成为摆在我们一线官兵面前的一项重要课题。通过实地、实装条件下组织实战化演习的方式,对目前消防部队扑救高层火灾过程中实际存在的问题进行了总结并对该类火灾的扑救注意事项进行了细致的讨论。

一种针对硫化氢气体泄漏的简易防护面具的制备与应用

采用紫外光(UV)辐照接枝的方法在聚丙烯无纺布上接枝丙烯酸十二酯,制备了能够快速吸附硫化氢气体的简易防护面具,其可附着于空气呼吸器面具内侧,可在面罩破损后的一段时间内保证井下救援人员不受高浓度硫化氢气体的威胁,为救援工作的顺利进行赢得时间。考察了单体浓度等因素对接枝率的影响,用衰减全反射傅立叶红外光谱和电子显微镜对改性处理后的聚丙烯基体进行表征,重点研究了不同接枝率改性聚丙烯样本对硫化氢气体吸附效果的影响。结果表明,单体浓度为7.5%,异丙醇与水的比为1∶4时,改性聚丙烯无纺布的接枝率为26.45%,其对硫化氢气体的吸附性能达到最佳效果。

新型高保油抢险救援专用吸附垫

以乙二醇二甲基丙烯酸（EDGMA）作为交联剂,应用高能电子束诱导,将丙烯酸甲酯（MA）单体接枝到聚丙烯（PP）无纺布基体上专门制备了一种新型功能化吸附垫（PP-g-MA）.分析单体浓度对接枝率的影响,并采用红外光谱分析及XPS光谱分析对改性后的PP-g-MA进行表征.该产品对汽油、二甲苯等的保油率高达98.5％～99.3％,能够有效应用于危险化学品泄漏事故的抢险救援应用.

城市交通联系隧道不同坡度下限制风速研究

针对城市交通联系隧道(UTLT)环形结构的特点,在临界风速的基础上提出限制风速的概念,选取某UTLT主隧道和出入口三处不同坡度的路段,对火场纵向温度场分布规律进行研究,验证了坡度对烟流浮力效应的影响规律,并修正了出入口的排烟原则。根据工程实际,选取隧道坡度作为该UTLT限制风速的影响因素,确定了不同坡度下限制风速的合理范围。