用质量手段推动铁路通信修制改革的思考与实践

随着改革的不断深入，铁路通信事业迅猛发展，而落后的维修修制的不利之处愈加明显。本文阐述了通信设备维修现状及以质量手段对通信维修方式进行了改革的思考和实践。

水声通信变步长自适应多普勒补偿

针对水声通信中信号收发双方相对运动引起的多普勒效应,对于QPSK调制信号在自适应多普勒补偿的基础上提出一种变步长自适应多普勒补偿算法。该算法根据接收信号的均衡误差和相位估计,调节多普勒跟踪步长,估计出多普勒效应,通过线性插值法对接收信号进行多普勒补偿。通过计算机仿真,将其与恒定多普勒跟踪步长的自适应多普勒补偿方法进行了性能对比,结果显示该方法能够较好估计出多普勒效应,提高了接收性能。

串行级联码在浅海水声通信中的性能研究

基于π/4?QPSK调制解调方式讨论串行级联码在浅海水声信道中的实现方案,建立了浅海水声信道模型,并在此基础上针对多径干扰和多普勒频移进行了仿真。仿真表明,串行级联码能有效地减小密集突发错误,保证通信的可靠性。串行级联码的性能明显大于单独的RS码或卷积码,在不考虑译码复杂度的情况下,误码率低于Turbo码和LDPC码。

Turbo码的组合译码算法

针对Log-MAP,MAX-Log-MAP和SOVA这三种常用的Turbo码译码算法的计算复杂度与译码性能之间的矛盾,提出了一种Turbo码组合译码算法。通过把Log-MAP和SOVA这两个译码算法在译码过程中进行配比组合,能在少量降低译码性能的同时,有效降低译码复杂度,降低整个系统的译码延时,适用于对实时性要求较高的通信系统。

高速铁路轨道不平顺的时频特征分析

针对高速铁路实测轨道振动加速度信号,对比了STFT、WVD和Gabor变换三种方法分析的时频特征,利用STFT分析结果提取出匀速条件下最不利长波不平顺波长;针对STFT时频分辨率受限的特点,提出改进方案;利用改进后的STFT分析了实测信号的时频特征。时频分析结果表明:高速铁路长波不平顺信号振动频率与列车速度呈单调递增关系;改进的STFT能够顺利提取长波不平顺信号特征频率。

微机控制 TW-12 车站电台遥测系统

介绍了ＴＷ－１２车站电台遥测系统的组成、功能、技术特点及应用前景。

市场经济新形势下企业的班组建设

本文论述了在市场经济新形势下 ,必须从加快企业管理现代化、科学化的进程 ,迅速增强企业竞争力、提高企业综合素质和有效推进企业民主管理发展的需要等方面 ,认识加强班组建设的重要性和紧迫性 ,并联系实际提出了当前抓好班组建设的一些思路和作法。

程控交换机与记录查询台接口的改进

天津北站程控室系天津铁路地区通信中心枢纽，室内安装Ｓ１２４０Ｊ型万门程控交换机，连接东站、南仓、民权门、天津信号厂、铁十八局等数个分电话局。与铁道部联网可实现全路直拨，与市话局联网可实现全国乃至全球直拨。通过ＰＭＵＸ脉码调制复用设备、长途台、记录台和...