建议增加一个新的货车技术参数——容许压强

超载是危及行车安全的关键之一，正确的计量是防止超载的重要手段。在目前轨道衡还不很普及的情况下，装载散堆装货物时，打尺划线仍是一种主要的计量方法。采用此种计量方法，作业人员（铁路货运员或托运人）需逐车打尺划线，划线的高度需通过计算得来。不同的车型，不同的货物，有不同的划线高度。即或是同一车种车型(如C50)，其长度和宽度也不尽相同；同一种货物（如铁精粉），由于品位、含水量、季节等的不同，其比重也各不一样。这样在计算每辆车的应装高度时就比较繁琐。而且，散堆装货物多为大宗货物，成列成组装车，作业人员需要在较短的时间内整列抄现车，记下每辆车的长度、宽度和标重，然后再计算每辆车的应装高度。

对车辆“换长”的改进建议

为了简化对机车车辆和列车的长度，线路客车数的统计、计算未，引出了“换长”这个概念。五十年代载重330吨的货车称为标准车，因此换长就以30吨货车的长度11米作为换算的标准。大部分车辆的换长为1，大大简化了统计工作。但目前30吨的货车逐步被淘汰，主要干线上已见不到这些“标准车”了。60吨敞车成了主型车，标准车早已不标准了，而我们的换长还在以一种实际上不存在的车辆长度为换长的标准。