物联网技术在铁路罐车运输危险货物中的应用

通过对铁路危险货物罐车安全管理难点进行分析,提出运用物联网技术将GPS、GPRS等先进技术引入危险货物的运输过程,以对罐车内货物的压力、温度、罐车计量及车辆的运行过程进行实时监控,从而提高危险货物运输的安全性,并对物联网技术系统应用过程进行简要介绍。

探析职业适应性研究

职业适应性,对个人而言,是其从事相关工作时所必须具备的生理、心理以及社会素质特征,是个体适合从事职业的程度;从职业角度看,是所从事的职业活动特点对个人的个性特征及其发展的要求。西方学者的职业适应性研究成果集中体现在界定内涵、确立评价标准以及对乡、城迁移者的研究上面,而国内关于职业适应性的系统研究则比较集中在农民工群体、移民、城镇青年或独生子女和大学生这四类群体上。这些职业适应性研究的方式方法存在着一些不足,是今后研究中应该克服的,这有着非常重要的理论、政策和实际指导意义。

城市轨道交通行车人员安全行为分析与对策

通过对城市轨道交通行车人员发生违章或事故原因的调查,分析职工的心理状态与行车安全的关系,提出培养行车人员的安全心理、利用科学手段调节心理状态、按照生物节律理论建立行车人员安全档案等方法,保证轨道交通行车作业安全进行。

铁路营业线施工条件下行车安全的思考

铁路营业线施工是铁路运输组织的重要组成部分,营业线施工不仅关系到施工本身的安全和效率,而且对铁路运输组织也有很大影响。通过分析营业线施工对运输组织的影响形式,提出施工安全卡控措施和运输组织调整措施,即施工部门应认真做好前期准备,施工中对安全关键环节应严格把控,同时做好后期管理;运输部门应对施工期间的车流与运行图采取适当的调整措施及停限装措施,为施工创造有利条件,确保施工条件下行车安全。

基于可达性的高速铁路列车停站方案优化研究

针对有关列车停站方案与换乘接续研究中的不足,结合高速铁路旅客换乘需求数据,引入可达性定义,首先建立以运行图可达性最大为目标的优化模型,其次提出单亲遗传求解算法,并开发列车运行图自动铺画软件,通过对某高速铁路2011年春运期间运行图的下行列车进行优化,在不改变原运行图骨架、满足运行图标尺的基础上,提高了运行图的可达性和列车平均旅行速度。

高职物流管理专业学生培养过程中存在问题探析

随着我国加入世贸并与全球迅速接轨,中、高技能的物流人才出现紧缺。高职物流管理专业作为培养物流人才的重要基地之一,发挥了重要作用。但是我们也发现,我国高职物流管理专业学生培养过程中存在一系列不尽如人意的问题,如何迅速地解决这些问题,从而更好地进行物流人才培养,是本文研究的目的所在。

农民工工伤保险存在的问题和对策分析

目前,农民工工伤保险覆盖率偏低、劳动关系认定困难、工伤保险待遇申请程序烦琐、缺乏工伤预防机制和政府监督不力是农民工参加工伤保险制度的主要障碍。加快工伤保险的立法进程、简化工伤待遇申请程序、加大处罚和监督力度和做好工伤预防工作是解决农民工工伤保险问题的途径。

冷藏链连续性的现状及实现措施

介绍了现阶段我国冷藏链的发展现状,从冷藏链和冷藏物流等基本概念出发,分析了我国冷藏链一贯化的过程中存在的问题,重点从运输和第三方物流的角度提出了实现冷藏链连续性应采取的一些措施。

高速铁路对既有铁路枢纽的影响分析

高速铁路是世界铁路建设发展的方向。纵观我国《中长期铁路网规划》中"四纵四横"铁路的快速通道,高速铁路起讫点和经由点都位于既有大城市的铁路枢纽。因此,从枢纽车站、线路、疏解设备以及城市经济、空间格局、公共交通系统发展等角度出发,有关高速铁路引入对既有铁路枢纽及枢纽城市的影响的系统分析,可为交通运输发展总体规划及城市交通规划提供参考。

基于驾驶员心率变化的山区旅游公路线形安全性研究

为研究山区旅游公路密集复杂线形及突破规范极限值的部分线形带来的行车安全问题,选用多名驾驶员进行实车实验,采集行车过程中驾驶员的心率增长率N,路线线形指标(纵坡坡度i,圆曲线半径r)和运行速度v等数据,运用SPSS和Matlab软件分析i,r,v对心率增长率的影响规律,建立N(i),N(r),N(i,r,v)关系模型。实验结果表明,随着半径减小、纵坡增大,心率增长率整体上升,大部分心率增长率在25%~45%之间,且速度对心率增长率的影响高于半径和纵坡;建议山区旅游公路圆曲线极限最小半径≥20m,最大纵坡≤8.5%,圆曲线半径≤15m时,限速值不应超过20km/h。根据心率增长率及速度差等指标,提出敏感路段具有的特征,及敏感路段应采取的限速值和安全防护措施。

客运专线动车组运用方式探讨

在分析和借鉴国外高速铁路动车运用方式的基础上,对我国客运专线动车组的使用进行了较深入的探讨,为我国正在和即将建设的客运专线的动车组运用问题提供了有益的参考。

青连铁路引入日照铁路地区方案研究

在分析日照铁路地区既有设备情况的基础上,根据青连线性质和近远期运量,研究了始发终到客车日照站办理、始发终到客车奎山站办理两个不同方案,并进行技术经济比较,提出推荐采用始发终到客车日照站办理方案。

冷藏链连续性及一贯性问题探讨

从冷藏链和冷藏物流等基本概念出发,介绍了现阶段我国冷藏链的发展现状,分析了我国冷藏链一贯化的过程中存在的问题,重点从运输和第三方物流的角度提出了实现冷藏链连续性应采取的一些措施。

色弱人群色觉静态视认性试验与安全评价

为评估色弱人群正确视认信号灯的影响因素,针对红色弱、绿色弱以及红绿色弱3种不同色弱类型的被试,开展红黄绿3色信号灯色觉静态视认性试验,确定光照强度、视认距离与视认错误率的关系,提出将错误视认结果中的危险导向占比作为信号灯误判严重程度的评价标准。结果表明:光照强度与视认距离对色弱人群视认的影响显著,通常中午12时信号灯视认错误率达到峰值,且上午的视认错误率高于下午;随视认距离的增加,视认错误率不断增加,红绿色弱90 m视认距离的视认错误率高达60%;绿色弱被试的视认最好,但其结果的危险导向占比最高,不容忽视潜在危险。色弱群体视认结果受环境光照强度、视认距离的影响显著,因此,应重视色弱群体驾驶机动车的安全问题。

食品冷链物流系统及行业发展分析

食品冷链物流系统由冷链食品、冷链设施设备以及冷链运作环节等要素构成。当前食品冷链物流发展迅速,相关部门制定出台很多标准、规划等,各地方也纷纷出台冷链物流规划并实施冷链物流建设项目,但在行业快速发展的同时也存在冷链流通率低、冷藏设备不足以及冷链物流监控追溯困难等问题。针对行业发展存在的问题,本文提出以下发展对策:注重第三方冷链物流的发展,提高冷链装备技术水平,完善相关法规和标准体系。

我国无水港发展现状及对策分析

无水港（dryport）是相对于“有水港”而言的，它是建在内陆地区具备类似港口功能的货运站，设置有海关、检验检疫局等监督机构和货代、船代、港口等企业的分支机构。与传统内陆场站相比，货物可以在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报检、签发提单、换单、堆存、提箱还箱，实行“异地报关、一次查验、一次放行”的通关模式，相当于把海港搬到了内陆。