天津港集装箱公司港航EDI系统的规划和建立

本文概要介绍EDI在国内外的应用情况以及实现EDI的三要素。分析了建立天津港集装箱公司EDI系统的紧迫性和必要性。指出了该系统设计的指导原则、软件设计和系统的硬件软件运行环境,总结了通过建立该系统的经验。

天津港进口集装箱桥吊配套电机国产化

天津港集装箱码头有限公司,与上海电机厂合作生产的,为日本住友岸边集装箱装卸桥M—G高压机组和主起升机构配置的370kW直流电动机,经过3年的调研、设计、制造、安装、调试和运行的实践,证明了这是一次进口设备中大型电机国产化的尝试。

步履矫健地走向世界——天津港集装箱运输20年

天津港集装箱码头是我国整体规模最大的集装箱专业码头。货运腹地遍及津、京、冀．晋、蒙、陕、甘、宁、青、新、藏等16个省(市，自治区)，货运航线连接五大洲38个国家和地区，拥有4个达到国际标准，可通航5万吨级船舶的深水集装箱泊位，各类现代化专甩装卸机械共323台。

天津港集装箱运输现状及发展的若干问题

天津港从1973年正式开展集装箱运输业务至今即届20年，该港集装箱装卸公司已发展成为一个能从事装卸第三代全集装箱船、半集装箱船和滚装船，能从事集装箱的拆装、冷藏、检验，修洗、代运和疏运等多功能的专业化公司，并于1990年被国家正式确定为我国北方集装箱中转枢纽港。

天津口岸国际集装箱运输管理规章研究制定情况

天津口岸是我国开办国际集装箱运输最早的港口之一，为促进我国国际集装箱运输的发展，口岸各有关部门和单位都相应地制定了一些管理规章。这些规章制度的制定和实施，对建立正常的生产秩序，加强天津口岸国际集装箱运输管理发挥了一定的作用，但大部分规章制度是从本部门、本单位的角度制定的，

天津口岸国际集装箱运输单证推广工作取得丰硕成果

集装箱运输单证是整个集装箱运输过程中有关各方责任、权利、义务转移的凭证和证明。国际集装箱运输单证种类繁多,大体上可分为出口运输单证、进口运输单证和向口岸监督部门申报所用的相关单证等三大类。在整个集装箱运输管理中,处于支配地位的主要是三个关键单证:“场站收据”、“设备交接单”和“交货记录”。

关于现有集装箱码头改用大型装卸桥的可行性论证与实施

本文就当前集装箱装卸运输的飞速发展，对我国现有轨距为１６０ｍ的第二代集装箱码头改用第四代大型装卸桥机的可行性进行了论证。并在天津港现有集装箱码头中得以实施，取得了成功，带来了巨大的经济与社会效益。结合我国当前的条件，此成果具有重要现实意义与推广价值。

集装箱的清洗方法

我国集装箱运输事业蓬勃发展,越来越多的危险货物也利用集装箱装运。装过危险货物或其他污染物的集装箱不同程度地受到所装货物的污染。按国际危险货物运输的规定,凡装运过危险货物的集装箱,必须经过清洗和去除箱体上的危险货物标记,具备清洁、干燥、无异味的基本条件后才能再次使用,所以,在各港口和集装箱堆场开展集装箱清洗业务势在必行。

国内沿海货物运输集装箱化探索

随着改革开放的深化和扩大，加速了我国社会主义现代化建设，提高了我国参与国际分工和国际交换的程度，使国内市场与国际市场、国内经济与国际经济互接互补，有机结合。这不但促进了我国市场经济的发展，而且也促进了我国国内物流体系即“国内分工”的进步。

对我国第一个集装箱专用码头平面布置的使用效果的分析

天津港集装箱公司是我国第一个集装箱专用码头公司。该公司自1980年成立至今B16年了。它开创了我国国际集装箱运输的先河，它的平面布置对码头的装卸生产有着重要影响。笔者曾有幸参加丁该码头的建设、运营生产的全过程。现对该码头平面布置在生产过程中的优缺点加以分析，可供今后建设类似集装箱码头时的参考。

集装箱码头堆场堆码方式的研讨

轮胎龙门吊工艺在集装箱的堆码方式上有两种,一种为6箱并列加一车道(车道留在一侧),另一种为3箱+3箱,车道留在箱位中间。据我们所知,上海港军工路集装箱码头最早的箱位布置就是采用后者,后来才改为目前6箱并列的堆码方法。现在天津港集装箱公司宋天威同志来文,论证了目前这种堆码方法的不足,建议重新改回来,希望广大读者对此问题发表意见,本杂志将辟专栏讨论。

氰化物污染集装箱的清洗及污水处理

随着我国黄金工业的发展，近年氰化物(氰化钠等)的进口量较大。氰化物是一种众所周知的化学剧毒品，极微量的吞入可致人以死地，所以装运过氰化物的集装箱必须经过严格清洗后才能继续使用。

集装箱清洗废水处理新工艺——粉末活性炭系统

随着我国对外贸易和集装箱运输事业的发展，越来越多的危险品通过集装箱进行装运。装运过危险品或其它污染物的集装箱，会造成对再装货物的污染，所以必须清洗后才能继续使用。在清洗过程中，会产生有毒有害废水，必须进行处理，符合排放标准后才能排放。根据国家“环保法”的要求，凡开展集装箱清洗业务的地方，都必须建立废水处理设施。

抓住机遇,加快发展集装箱运输事业

天津港集装箱公司成立于1980年4月1日．是我国成立最早．目前整体规模最大，综合能力最强，功能最齐全的专用集装箱码头公司．占地总面积66．4万平方米，有职工1600多人。公司所属四港池三个码头泊位于1993年被国家评为1978年以来全国十大水运工程之一。

设计集装箱码头中配备装卸桥与轮胎吊数量的探讨

我国第一个国际集装箱码头装饰工艺在1978年丹麦专家的建议下，首先将天津21号泊位原设计的跨运车工艺改为轮胎吊工艺。以后，上海港的十区地采用轮胎吊工艺。接着，天津港新建的27、28、29号泊位，广州的黄埔港，大连、青岛等港口都按轮胎吊工艺设计投产使用。采用这种装卸工艺的集装箱码头，一般设计吞吐能力（年）为10万TEU，码头配备装卸桥两台、轮胎吊四台。

日本YAMATO公司EE241型超负荷限制器的结构及调整

本文介绍了日本YAMATO公司的EE 241型超负荷限制器的构造及调整方法。

波浪、水流、泥砂淤积绘图系统

波浪、水流、泥沙淤积绘图系统是利用 NEC PC—9801FC 微机所提供的N—88 BASIC 语言而开发的。先后在海岸、港口、湖泊、水库等工程的有关数学模型中应用,均获较好效果。

进口大型电机国产化

本文介绍了天津港集装箱码头有限公司与上海电机厂有限公司合作、成功地进行进口370kW 直流电动机的国产化工作和所取得的明显效益。