双箱空箱堆高机在集装箱码头的应用优势

随着新冠病毒感染疫情的常态化,国际海运物流行业订舱难、空箱供给紧张状态持续。船公司为了保证重点地区的空箱供应,将各航次船舶所载空箱比例由原来的20%逐步提高至30%~40%。空箱具有质量轻、单次提箱量较大的特点,相较于将空箱堆放在普通堆场内采用固定式场吊作业模式。

天津港集装箱码头作业管理的业务重组与技术创新

集装箱码头通过信息化条件下的业务流程重组实现了生产管理现代化,其中的主要标志就是作业管理从原先的以单纯生产作业控制为中心过度到以作业计划编制管理控制为中心,减少了流程中人为因素影响,杜绝了生产指挥中的随意性,使作业计划制度化、流程化,从而更加合理、科学、高效、符合生产实际,实现生产全过程控制,提高了管理水平。

天津港集装箱公司港航EDI系统的规划和建立

本文概要介绍EDI在国内外的应用情况以及实现EDI的三要素。分析了建立天津港集装箱公司EDI系统的紧迫性和必要性。指出了该系统设计的指导原则、软件设计和系统的硬件软件运行环境,总结了通过建立该系统的经验。

天津港大型岸边集装箱起重机液压提升加高方法研究

随着集装箱运输船舶的超大型化,多数在役岸边集装箱起重机起升高度将无法适应新的需求,为适应当前形势并节约码头改造成本,文中对天津港岸边集装箱起重机液压顶升加高方法进行研究,对加高后的岸边集装箱起重机安全性及提升系统的安全性进行充分研究,给出了液压提升加高过程,改造方法合理、有效且安全、经济。

关于现有集装箱码头改用大型装卸桥的可行性论证与实施

本文就当前集装箱装卸运输的飞速发展，对我国现有轨距为１６０ｍ的第二代集装箱码头改用第四代大型装卸桥机的可行性进行了论证。并在天津港现有集装箱码头中得以实施，取得了成功，带来了巨大的经济与社会效益。结合我国当前的条件，此成果具有重要现实意义与推广价值。

集装箱码头生产过程控制精细化研究及其工艺应用

为了在集装箱码头完成3C(Computer,Communication and Control)之后,进一步提高生产效率,天津港集装箱码头有限公司利用高科技手段,制订了一系列新的工艺。介绍了诸如"双箱装卸同步工艺"、"无效连接最小化工艺"、"离散装卸工艺"、"生产预警机制"、"生产可视化"等集装箱码头前沿课题研究状况和应用情况,具有一定的参考价值。

集装箱码头经济指标评价

就一个港口目前以及今后发展趋势而言．其现代化程度、规模大小的主要经济指标评价标准是集装箱的吞吐量。但是在客观上，也就是在实际操作中，如果一味追求集装箱吞吐量，并把集装箱吞吐量作为唯一的经济指标进行评价，就会步入误区。

GPS在集装箱码头作业监控管理中的应用

为提高作业效率和服务水平，国内大型集装箱码头均配备了计算机网络、无线网络和先进的集装箱操作管理软件，实现了作业计划自动生成和作业指令自动派发，但仍存在箱位不受控、信息回传滞后、受雨雪等特殊天气影响等问题，影响了码头的自动化水平、作业效率和形象。引入GPS进行作业机械监控和箱位管理可以有效解决上述问题。本文介绍了GPS在集装箱码头的各种应用领域，并着重介绍了集装箱作业监控管理系统的组成、GPS设备配置以及GPS可用性和RTG位置计算两个实际问题的解决方法。

计算机管理系统在集装箱码头上的应用

经济的快速发展促进了我国航运事业的发展,现今我国的集装箱运输每年都有巨大的吞吐量,我国航运事业在飞速发展的同时也面临着巨大的外部竞争,集装箱是一种在航运中使用较多的运输方式,能够极大的降低货物的运输费用和单位成本运输压力。做好集装箱运输的管理,减少船舶的停港时间是各个港口所追求的。做好计算机技术在集装箱码头管理中的应用,提高集装箱码头的管理调度水平是现今乃至今后一段时间集装箱码头管理的重点。本文将对如何加强集装箱码头的管理水平使用计算机来加强港口集装箱的管理进行分析阐述。

集装箱码头能源节约之面面观

本文着重论述了集装箱码头所使用的能源 (资源)种类、现状、节约途径、节约方法,探索了在建设节约型、环保型、可持续发展条件下集装箱码头用能的改进措施。

关于天津港集装箱运输发展的几点思考

本文从分析当前集装箱运输发展趋势入手,认为天津港集装箱运输向码头经营规模化、堆场管理集约化、业务管理软件超前化、集卡运输一体化、货源开发统一化发展。

对我国第一个集装箱专用码头平面布置的使用效果的分析

天津港集装箱公司是我国第一个集装箱专用码头公司。该公司自1980年成立至今B16年了。它开创了我国国际集装箱运输的先河，它的平面布置对码头的装卸生产有着重要影响。笔者曾有幸参加丁该码头的建设、运营生产的全过程。现对该码头平面布置在生产过程中的优缺点加以分析，可供今后建设类似集装箱码头时的参考。

集装箱码头堆场堆码方式的研讨

轮胎龙门吊工艺在集装箱的堆码方式上有两种,一种为6箱并列加一车道(车道留在一侧),另一种为3箱+3箱,车道留在箱位中间。据我们所知,上海港军工路集装箱码头最早的箱位布置就是采用后者,后来才改为目前6箱并列的堆码方法。现在天津港集装箱公司宋天威同志来文,论证了目前这种堆码方法的不足,建议重新改回来,希望广大读者对此问题发表意见,本杂志将辟专栏讨论。

现代物流与天津港集装箱物流中心建设

1 现代物流的发展趋势 1.1物流活动趋向系统化 过去,供应链上的许多企业大打"价格战"、"竞争战",将自己的成本降低、生产量增加建立在损害供应链其它成员的利益基础上.这些公司没有认识到将自己的成本简单地从上游转移到下游并不能增加他们的竞争力,而是损害了他们之间的相互关系.

天津港进口集装箱桥吊配套电机国产化

天津港集装箱码头有限公司,与上海电机厂合作生产的,为日本住友岸边集装箱装卸桥M—G高压机组和主起升机构配置的370kW直流电动机,经过3年的调研、设计、制造、安装、调试和运行的实践,证明了这是一次进口设备中大型电机国产化的尝试。

集装箱码头泊位-集卡-堆场多目标集成优化模型

提高码头生产作业效率是集装箱码头生产管理的重点和难点.本文在考虑泊位分配、集卡运输、堆场箱区选择等三大作业环节之间耦合关系的基础上,提出集装箱码头泊位-集卡-堆场多目标集成优化模型,并通过算例对比联合装卸作业模式与单独装卸作业模式下的集卡行驶距离和集卡运行时间,以验证模型的可行性和有效性,从而为集装箱码头生产作业环节优化提供新的解决思路和方法.

集装箱码头堆场自动化分散作业安全管理措施

随着智能化技术日益成熟,自动化集装箱码头改造和建设成为趋势.在集装箱码头自动化作业的情况下,安全管理如何与生产自动化、智能化配合,形成全方位生产防护和监控至关重要.天津港集装箱码头有限公司(以下简称“天津港集装箱码头”)成立于2005年11月,由煤码头改建而成,位于天津港北疆港区最东侧,其基本情况如下:码头岸线全长1 202 m,前沿水深15.7 m,拥有4个可接卸第六代以上全集装箱船的专业化集装箱泊位;码头堆场平行于岸线布置,面积达35万m2,配备可双箱作业的集装箱岸桥(外伸距66 m,起升能力65 t)12台,可堆码6层,并配备起升能力达61t的轨道吊31台;年设计集装箱吞吐能力为150万TEU,是我国第一个全部采用定轨式场地设备作业工艺的专业智能化集装箱码头.在全国港口积极响应国家智能化港口建设号召的大环境下,轨道吊自动化改造技术日趋成熟.为了缓解企业成本压力,突破企业发展瓶颈,落实天津港“智慧港口”建设三年行动计划,天津港集装箱码头实施堆场自动化升级改造,从而给码头堆场安全管理方式带来变革.本文基于集装箱码头堆场自动化分散作业工艺,提出自动化堆场安全管理措施,在智能化集装箱码头安全防护方面具有一定借鉴意义.

天津港集装箱运输现状及发展的若干问题

天津港从1973年正式开展集装箱运输业务至今即届20年，该港集装箱装卸公司已发展成为一个能从事装卸第三代全集装箱船、半集装箱船和滚装船，能从事集装箱的拆装、冷藏、检验，修洗、代运和疏运等多功能的专业化公司，并于1990年被国家正式确定为我国北方集装箱中转枢纽港。

从财务视角看集装箱码头企业固定资产的管理

对大型集装箱码头的固定资产,从财务视角进行全程管理发表了意见。结合码头企业固定资产的新增、投入使用、计提折旧、后续支出、直至处理回收等各环节,结合实践经验,提出了管理的内容和方法,认为对集装箱码头企业不但要讲规模、讲排名,也要通过管理追求效益。