多工况下气缸套温度场及耦合变形仿真分析

采用有限元分析方法,建立了由机体、缸盖、缸套、垫圈及机体螺栓组成的有限元组合模型。施加合理的热边界条件,对缸套在发动机的三个工况下进行温度场仿真分析,并将缸套温度场计算结果作为载荷用于缸套的耦合场的计算,得到不同工况下柴油机缸套耦合变形的结果,分析了柴油机工况对缸套温度场及耦合变形的影响,为控制缸套的耦合变形、优化柴油机的结构及性能提供依据。

多孔管结构对柴油机SCR流场和催化特性影响的研究

针对催化器前端3种不同结构的多孔管建立CFD数值计算模型,进行柴油机尿素选择性催化还原(urea-SCR)系统的流动和净化效果的模拟,分析了A25工况和标定工况下不同多孔管结构对压力分布及压力损失、流场分布、氨气分布均匀性、NOx转化率的影响。结果表明:添加多孔管前后及不同多孔管结构对流场和催化特性的影响均不同,其中多孔管2对流场分布、压力损失、氨气均匀性和NOx转化率的影响最明显,压力损失达到了1.2kPa,NOx转化率提升了8%左右。试验结果与模拟计算的数值误差在合理范围,验证了模拟计算的准确性和结构设计的合理性。

内燃机曲轴强度的现状和发展

作为内燃机重要的零配件,曲轴强度体现在抗疲劳和抗断裂两个方面,如果曲轴强度水平不足,可能会引起内燃机其他零配件的损坏。基于内燃机的动力性和可靠性要求,文章将在分析内燃机曲轴强度现状的基础上,深入研讨如何提高内燃机曲轴强度的具体方法。

柴油机废气再循环(EGR)技术

本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机NOx排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。

中重型柴油机国4、国5技术路线分析

本文介绍了中重型柴油机达到国4、国5排放标准的技术路线,并对各种技术路线进行了分析对比。

发动机振动引起的车内噪声控制研究

汽车发动机作为汽车动力来源,其在发生振动的过程中会产生比较大的振动,如果这个振动超过了一定的限度,就会出现车内噪声比较大的情况,这对于汽车舒适性的保证而言,是极为不利的。由此,高度重视发动机振动对于汽车车内声学品质的影响研究,关注发动机振动的运行机制,进而保证实现振动控制和管理,避免其产生对应的车内噪声,显得尤为必要。文章就是从这个角度入手,首先分析了车内噪声特点,对于发动机振动向车内传递的运行机制展开分析,在此基础上提出减震降噪的基本原理和方法,希望可以保证车内相对舒适的环境。

额定工况下柴油机使用性能优化计算建议的提出

压缩比、配气相位、进排气均为柴油机性能重要的性能指标,这些性能指标的优化与否,关系到柴油机的正常使用。文章将在了解额定工况下柴油机使用性能优化计算内容的基础上,进而深入研讨优化计算的方法。

关于内燃机表面振动信号性质的探讨

内燃机在发动运行的过程中发生振动是一种必然的现象,振动的幅度、声响变化中包含了很多关于运行状态的信息,所以通过采集和分析振动就能检测出内燃机的运行状况。因此,在日常实践中,分析振动的特征成为检测内燃机结构、故障及监测运行状态的一种有效方法,但要准确分析振动信号是具有一定难度和复杂性。本文主要阐述了内燃机振动信号性质,并论述了如何采用正确的信号分析方法并提出减振隔振措施。

越野车后驱动桥壳强度分析

从对越野车驱动桥壳的实体建模再到有限元分析阶段，得到了桥壳在四种工况下的应力分布情况和应力变形结果：最大铅垂力工况、最大牵引力工况、最大制动力工况、最大侧向力工况。

柴油机缸体缸孔底孔精加工工艺实验研究

本文是在研究柴油发动机缸体缸孔底孔加工工艺试验过程中,对取消珩磨加工底孔工艺可行性进行研究。传统缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗→珩磨,经过实际数据采集与分析,样件的试生产及样件整机的台架实验,验证了采用精镗缸孔底孔工艺的可行性,为后续样件整机路试和样件在生产线上小批试生产提供了基础和依据。论文以B系列六缸缸体为例,分别从缸孔底孔不珩磨样件的机加工和缸孔底孔不珩磨样件整车台架实验两方面对缸体缸孔底孔取消珩磨的可行性进行了论证,最终得出底孔不珩磨样件整机在台架实验阶段能够满足发动机整体性能要求。

卡车发动机舱流场与散热性能的分析

基于卡车发动机舱散热环境的影响,使用CFD软件对卡车发动机舱流场、温度启用仿真数值计算,关注对流、换热、辐射等影响因素,仿真出冷却模块与高温原件的散热原理,对卡车发动机舱中的情况进行有效的分析。本文通过对CFD模型;边界条件;计算结果及分析三个方面进行了简单的分析。

汽车用球销衬套模具设计

通过对球销衬套产品结构和性能的全面分析，设计了一副一模一腔的注塑模具。叙述了该产品模具成型零件的设计和加工工艺过程，重要零件的工艺参数的选择和推出机构与浇注系统。