超低容量喷雾技术在旅客列车上的应用

[目的]了解超低容量喷雾技术在旅客列车上杀灭德国小蠊的效果及经济价值。[方法]用超低容量喷雾器及配制的杀虫药喷洒。[结果]超低容量喷雾法德国小蠊的杀灭率为95%～100%,常量喷雾法德国小蠊的杀灭率为80%～87.5%。[结论]超低容量法杀灭德国小蠊杀灭率高,省时间,节约药品,少花费用。

2007-2009年大同铁路地区餐(饮)具消毒效果调查分析

目的为了掌握大同铁路地区餐饮单位餐(饮)具消毒状况,了解卫生监管工作中存在的问题,以制定切实可行的卫生管理措施。方法采样方法为随机抽样,以大肠菌群快速检测纸片法为判定依据。结果 2007～2009年大同铁路地区共检测餐(饮)具697份,合格534份,合格率为76.61%。其中2008年消毒监测合格率最高为84.30%,2007年最低为67.88%。在监测的5类餐具中,玻璃杯和汤匙的合格率较高(81.63%和83.02%),盘和碗的合格率趋中(77.45%和73.52%),筷子的合格率较低为67.44%。消毒方式上,化学剂消毒合格率最高为81.25%;其次是用消毒柜,合格率为77.16%;未采用任何消毒方式的餐(饮)具合格率最低,仅为60.27%。结论国有单位餐饮具消毒效果合格率高于个体餐饮单位,在食品卫生管理上有规范的管理制度和较好的自律性。不同餐(饮)具间有显著性差异,其中筷子的合格率最低。不同消毒方式之间有显著性差异,化学剂消毒效果最好。

杀虫剂的混配对旅客列车灭蟑效果观察

目的探讨杀虫剂的混配对不同车型旅客列车的灭蟑效果,以找出高效、合理的灭蟑方法。方法用氯氰菊酯与残杀威的混合物和氯氰菊酯以及残杀威三种杀虫剂分别对两种列车车型,3个车底进行灭蟑,用药激法调查灭蟑前后蟑螂的平均密度,计算杀灭率。结果新空调快速列车氯氰菊酯24h的蟑螂杀灭率为66.67%,残杀威24h的蟑螂杀灭率为63.16%,氯氰菊酯与残杀威的混合物24h的蟑螂杀灭率为95.45%;普通直快列车氯氰菊酯24h的蟑螂杀灭率为66.67%,残杀威24h的蟑螂杀灭率为65.51%,氯氰菊酯与残杀威的混合物24h的蟑螂杀灭率为93.55%。结论氯氰菊酯与残杀威的混合物灭蟑效果好,优于单纯应用氯氰菊酯或残杀威。

2011-2013年某铁路地区餐(饮)具消毒监测结果分析

目的了解铁路地区餐饮经营单位餐(饮)具消毒状况,发现卫生监管中的问题,制定卫生管理措施。方法采用随机抽样方法,用纸片法检测大肠菌群等指标,根据GB14934-94进行卫生学评价。结果采集餐饮具样本2 555份,合格2 423份,合格率94.83%。不同单位类别批次监测合格率最高的是旅客列车87.14%,其次是行车公寓74.19%,最低的是其他类60.49%。餐饮具消毒效果监测合格率最高为旅客列车97.08%,其次是行车公寓96.16%,职工食堂95.35%,最低为其他类88.28%。其他类中,工区伙食团合格率最低为64.76%,其次是个体经营单位,为86.67%,幼教食堂为98.00%,招待所为97.50%。餐饮具消毒效果合格率由高到低依次排序为:口杯(100.00%)>分餐盘(97.43%)>汤匙(96.77%)>碗(96.42%)>盘(95.89%)>饭盒(90.00%)>筷子(72.90%)。化学剂消毒的餐饮具合格率最高为97.45%;其次是消毒柜,合格率为95.65%;物理消毒的合格率最低,仅为73.94%。结论工区伙食团的合格率最低,是造成餐饮具消毒效果合格率逐年下降的主要原因。化学剂消毒合格率最高,旅客列车餐车消毒方法行之有效。消毒柜消毒功能减低是造成消毒柜消毒效果监测合格率低的主要原因。

某铁路客运段旅客列车员HBV携带状况

目的:分析某铁路客运段旅客列车员HBV感染情况,研究其分布特点及影响因素,制订防治策略。方法:采用酶联免疫吸附试验(ELISA法)。结果:某铁路客运段参加健康体检的旅客列车员共8394人,HBsAg阳性者107人,阳性率为1.27%。长途班组HBsAg阳性率为1.52%,高于短途班组(0.70%);硬席车厢列车员阳性率为2.08%,高于餐车和硬软卧列车员;男性阳性率为1.74%,女性阳性率为0.93%。共检出乙肝大三阳患者15例,患病率为0.18%,均为男性。结论:长途班组阳性率比短途班组高;南方班组阳性率比北方高;硬席车厢列车员携带率高于餐车和硬软卧列车员;男性携带率高于女性;HBsAg(+)检出率高的班组中易检出乙肝大三阳患者,体现出群体聚集性。

一起幼儿园手足口病暴发疫情调查

手足口病（HFMD）是由多种肠道病毒引起，以手、足和口腔黏膜疱疹为主要症状的小儿急性传染病，在幼儿园中容易互相感染，引起广泛传播。2009年4月22-29日，大同市某幼儿园突发17例HFMD，为进一步了解该病的发病特点，控制疾病蔓延，我们对所有患儿进行了现场流行病学调查，现将调查结果报告如下。

万吨列车司机神经行为功能状态的调查

目的了解万吨列车司机神经行为功能和情感状态，为制定有效的预防措施提供依据。方法采用WHO推荐的《神经行为功能核心测试组合（NCTB））测试方法，对60名驾驶万吨列车的司机（观察组）和60名普通列车司机（对照组）进行病例对照观察。结果观察组在数字跨度中倒序、总和得分（7．26±1．12、7．87±1．61），目标追踪的正确打点数、总打点数（125．25±17．80、147．24±13．79），视觉保留得分（5．90±1．06）均低于对照组；简单反应时和目标追踪错误打点数（0．31±0．03、30．11±9．67）均高于对照组，且差异有统计学意义（P〈0．05）。情感特征指标中，观察组在“紧张-焦虑、压抑-忧郁、疲惫-惰性”等项得分（分别为14．2±3．2、19．1±5．8、17．9±6．3）高于对照组（分别为8．3±3．1、10．9±6．1、11．9±5．2），差异有统计学意义（P〈0．05）。结论在多种因素的综合作用下，万吨列车司机在情绪状态和神经行为功能上有一定改变.