铁路信号系统电源技术初探

介绍了铁路专线信号电源供电情况,分析了信号系统电源存在的问题,提出了解决办法。

大西铁路客运专线太原南至永济北间CRH2A(统型)动车组机务安全行车的研究

大西客运专线是我国第一条坡道超过20‰，建设有连续30‰坡道8447米特殊线路区段的高速铁路。在大西客运专线联调联试和试运行期间，太原铁路局机务处组织了“大西客专太原南至永济北间机务安全行车的研究”课题小组。课题组针对限速运行开展动车组限速运行通过分相能力研究，得出处于18‰上坡道K462电分相，限速80km／h能够自动过分相。限速70km／h不能自动过分相必须手动过分相的结论；得出处于8‰和24‰组合上坡道K280电分相，限速80km／h能够自动过分相，限速70km／h能够自动过分相，限速70km／h不能自动过分相必须手动过分相的结论。为大西客运专线正式投入运行制定机务行车规章制度，提供了可靠的依据。

大秦线重载列车机车交路优化方案探讨

结合大秦线重载列车运输的特点,通过对大秦线的运输组织、机车运用、机车整备、机车修制、人员使用等方面进行了分析和探讨,阐述了优化大秦线机车交路的现实意义以及近年来优化机车交路所取得的成效。并就当前大秦线增运方案实施过程中所受到的制约条件,如何通过进一步优化机车交路以有效缓解运输增量与设备、人员使用的矛盾提出改进方案和建议。

大秦线重载列车机车互联互通之研究

介绍了大秦线重载列车机车目前的配置方式,阐述了重载列车机车互联互通解决的主要问题。研究了互联互通的关键技术路线。通过试验分析了互联互通的空气制动和动力学性能。

大秦线重载列车发展研究

介绍世界铁路重载运输发展趋势及世界重载铁路的标准和主要模式,阐述大秦线重载列车发展历程、不同编组形式的重载列车关键技术以及各类型重载机车的性能、工作原理和重载车辆技术等,针对大秦线开行1万t、2万t重载列车的安全问题提出建议和对策。

大秦线重载组合列车中部机车制动阀切除故障分析

分析大秦线重载组合列车中部机车制动阀切除故障及其可能造成的后果,制定故障分析路线和方法,利用各种监测和记录数据对故障进行深入分析,总结产生故障的两大类原因,提出解决方案和进一步改进的合理化建议,为确保重载列车安全运行提供参考。

重载组合列车试验方案设计和测试系统开发

从重载组合列车的综合试验入手,针对重载组合货物列车的特点,设计出重载列车试验方案,研制出了一整套适用于长大货物列车的无线网络传输的分布式纵向动力学、牵引及制动测试系统,并且成功地应用于多次大秦线、大包线等万吨级和2万t级重载列车的试验中,彻底解决了长大货物列车的测试难题。

大秦线重载组合列车中部机车制动阀切除故障自动化分析方案研究

概述大秦线重载组合列车中部机车制动阀切除故障现象及其可能造成的后果,制定故障分析路线和方法,利用各种监测和记录数据对故障进行深入分析,提出制动阀切除故障自动化分析系统方案,为下一步系统实现故障自动化分析提供参考。

大秦线重载列车机车交路优化方案探讨

结合大秦线重载运输特点,通过对大秦线的运输组织、机车运用、机车整备、机车修制、人员使用等方面进行分析,阐述了优化大秦线机车交路的现实意义以及近年来优化机车交路所取得的成效。针对当前大秦线增运方案实施过程中的制约条件,就如何进一步优化机车交路以有效缓解运输增量与设备、人员使用的矛盾提出改进方案和建议。

重载列车途停原因分析及对策

对大秦线2009年7月以来发生的重载列车途停,从机车司机操纵、上坡前预想、机务设备原因的主、客观方面进行了详细的分析论述。从确保机车质量、改进操纵办法、区间停车后的处理,提出了防止重载列车途停的具体措施。

关于HX_D2型机车BCU通讯超时引发惩罚制动故障的分析

组合列车是大秦线重载列车开行的主要模式,以HX_D2型机车在组合列车中担当中部机车时常见LOCOTROL系统报制动系统BCU通讯超时故障问题为研究重点,通过对BCU通讯超时现象进行深入分析,结合具体问题对LOCOTROL系统中SIPM模块的RS422网络板卡进行必要的改造,有效减少了BCU通讯超时故障数量,进而减少了组合列车运行中的LOCOTROL系统故障的发生,保证大秦铁路线重载运输的畅通和安全。

HX_D1机车风源系统自动除水除油装置的研究

根据HXD1型机车制动系统的使用需要,介绍了机车风源系统自动除水除油装置的设计,并且引入了装车验证的效果。阐述了该装置的工作流程及其匹配特性,使得该除水除油装置能够满足ISO 8573-1标准的机车风源系统空气质量要求。系统的介绍了该自动除水除油装置的研制过程。

大秦线重载机车乘务员超劳问题的探讨

结合大秦线重载运输的特点,对重载机车乘务员一次乘务作业过程及趟超劳、月工时超劳原因等方面进行分析,阐述了机车乘务员超劳的危害,就进一步减少趟超劳及降低平均月工时提出建议。

大秦线重载组合列车制动阀切除故障分析

针对大秦线重载组合列车制动阀切除的问题,从制动阀的工作原理方面分析制动阀切除的原因,指出LOCOTROL系统软件存在问题、OCU与G网通信故障是导致制动阀切除的主要原因,制定了解决方案,减少了重载组合列车制动阀切除故障的发生。

单神经元PID在直流电力牵引调速系统中的仿真研究

针对当前直流电力牵引调速系统中存在的问题,采用单神经元PID控制方法对直流双闭环调速系统的内环进行控制。经MATLAB计算工具仿真,结果表明,改进后的控制系统使得直流牵引电力机车调速系统性能得到很大的改善。由于单神经元PID控制系统比经典PID控制系统具有更强的自适应能力和抗干扰能力,单神经元PID控制算法比模糊控制、BP神经网络控制算法的计算量小,容易实现,因而单神经元PID控制方法更适用于直流电力牵引调速系统。

电气化铁道防污闪技术的研究

针对污闪事故对电气化铁道运输生产造成的严重影响,通过对电气化铁道污闪事故的统计,对绝缘子污闪机理进行了分析,提出了划分污区制定科学的清扫周期、带电水冲洗、绝缘子表面TiO2薄膜自清洁技术等防止污闪事故的技术措施。

浅析接触网断线原因和预防对策

针对电气化铁路运行中发生的断线案例,分析了接触网断线故障发生的原因,提出了预防对策和细化措施。

翼城AT牵引变电所动态无功补偿的探讨与实践

针对重载电气化铁道AT供电牵引变电所功率因数不达标的问题,通过对无功补偿方式的深入分析和研究,结合测量数据的仿真计算,首次对AT牵引变电所提出动态无功补偿的设计方案并在实际应用中取得了成功,为今后的广泛应用积累了经验。

大秦线重载列车中部HX_D1型机车过渡结构安全技术研究

针对大秦线2.1万吨重载列车中部HXD1型机车过渡结构(简称渡板)变形问题,根据机车在不同运行状态、不同线路纵断面情况下发生渡板变形时的受力分析,从渡板结构、列车编组长度、机车组合方式、乘务员操纵的规范性等方面,分析机车渡板发生变形的原因。同时评判渡板变形本身对机车运行安全风险的影响,提出改进和优化措施,减少渡板变形的发生。