纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统研究

通过研究纯电动汽车动力电池自然冷却的电池热管理系统,掌握电池在高温环境中(40℃)充放电的性能和低温环境中(-30℃)的加热性能,使动力电池系统的工作温度可以满足整车的正常充放电,增加动力电池系统的循环寿命,为自然冷却形式的电动汽车动力电池热管理系统的设计提供了一种新思路和新方法。

纯电动汽车PTC电池液热系统水温变化研究

分析了一种纯电动汽车动力电池热管理系统的液热系统过水PTC实际使用过程可能会出现的液体过温问题,详细论述其工作原理。搭建电池包液热系统的试验台架,并运用台架的温度场分析,得到了电池包液热系统的各位置温度分布。试验结果表明:随着电池过水加热PTC功率的提升,液体进水温度会不断提升,但在匹配的3kW过水加热PTC不会出现液体过温问题,可以正常使用。

电动汽车IPT无线充电系统发射(接收)盘模型研究

本文通过对电动汽车无线充电系统IPT类型发射(接收)盘模型在抗偏差能力、耦合效率、漏磁等性能方面对比分析,发现三相模型在抗偏差能力和降低漏磁方面具有明显优势,并提出了一种适用于三相系统的电流优化概念,通过调节发射器电流来获得最大的传输效率,对于无线充电技术的发展有着重大的意义。