基于 6σ 稳健设计的正碰车身前端关键部件轻量化研究

针对汽车正面碰撞结构优化设计中设计变量的不确定性和失效概率导致设计结果不可靠的问题,以某A0轿车正面碰撞为研究工况,引入6σ稳健性优化设计应用于结构优化设计,选取正碰时汽车前端关键吸能部件的厚度作为设计变量,建立稳健性分析流程和仿真模型,并结合Copula函数模型和粒子群优化算法(PSO)进行最优求解。据此分析正面碰撞过程中,前纵梁与前吸能盒结构在满足相关约束条件下,可减重4.36%,满足轻量化设计要求。

某商用客车整车风阻系数CFD仿真分析

利用CFD软件工具对某商用客车进行空气动力学分析，通过对客车车身外围流场的计算机数值模拟分析，研究其气动特性和外围三维流场分布，计算出风阻系数，为造型设计、新产品开发和产品技术改进提供理论依据。

汽车坐盆安全气囊对假人伤害的仿真及优化

针对汽车前碰撞过程中假人胸部压缩量超标这一难点,开发了一种安装在座椅坐盆处的全新坐盆安全气囊。通过理论探索坐盆气囊在碰撞过程中的作用原理,证明了坐盆气囊可以有效抑制假人X向运动,达到了减少假人胸部压缩量的目的。借用计算机辅助工程(CAE)中MADYMO软件建立了坐盆气囊模型,通过零部件和子系统的试验验证了该模型的精度。在某款运动型多功能车(SUV)车型上建立了整车约束系统模型且与试验进行了对标验证;在验证后的系统模型中通过增加坐盆气囊的CAE模块作为优化的基础模型,对坐盆气囊的安装位置、角度以及点爆时间进行了灵敏度分析和试验设计(DOE)优化,以探寻最佳的优化方案。经台车试验和限力式预紧安全带对比分析表明,坐盆安全气囊可以降低假人胸部14.79%的压缩量,有效抑制了人体骨盆纵向位移。该结果可为保护假人胸部研究提供参考。

某车型40%偏置碰胸部伤害优化分析

2012版CNCAP偏置碰撞速度增加到64 Km/h,加大了此部位的得分难度;假人胸部伤害值与约束系统的参数紧密相关。利用Mode Frontier分析软件,在头颈部伤害值不超标的情况下,通过调整安全带与气囊的关键参数(气袋排气孔直径、安全带限力值、气囊点火时间)来优化分析胸部伤害值,使得胸部尽量多得分。该项研究可为整车约束系统开发工作提供一定的理论参考。

Copula函数模型的汽车偏置碰前纵梁结构可靠性分析

汽车车身结构可靠性对于提升碰撞过程中安全性能至关重要。以某轿车偏置碰前纵梁结构为例,引入copula函数证据相关性分析应用于结构优化设计,选取汽车前端结构关键吸能部件的厚度作为设计变量,考虑前舱最大侵入量为边界条件,建立可靠性分析流程和仿真模型。将Copula函数应用于近似模型的搭建,利用优化后的有限元模型进行仿真计算。据此分析并获得偏置碰过程中前纵梁与前吸能盒结构可靠性区间和部分结构部件间的相关性。

某车型拖曳臂支架强度开裂分析与改进

某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表明支架在制动和转弯工况下其强度存在较大风险,最大应力为518.6MPa,撕裂部位发生在支架本体根部,这与整车道路试验结果吻合。对支架结构设计优化,通过改变结构形状、材料和厚度,分析结果表明结构优化后,支架结构的强度得到了较大提升,尤其是制动和转弯工况。通过提高支架的刚度和分解支架的载荷,能够改善结构的应力水平和分布,避免结构设计上的局限而引起强度不足的风险,在工程上具有较大参考意义。

一种智能化的电动汽车电子水泵设计研究

随着电控技术的不断发展,冷却系统的智能化控制是未来电动汽车发动的发现。文章设计和研究了一种通过PWM信号可以诊断控制电子水泵运行状态和故障反馈的智能化电子水泵。

汽车涂装防腐密封工艺

围绕汽车涂装密封工艺,结合笔者多年的实践经验展开论述,其中包括工艺布局、涂胶方法、作业要求、使用工具等。

涂装车间纤维缺陷的分析和控制

涂装车间纤维缺陷对油漆外观有着重要的影响,因此必须对车间的纤维进行控制。由于纤维自身的特性,必须综合性地根据纤维的类型和来源进行统计分析,因地制宜地制定管控措施,并不断学习新的纤维鉴定和预防方法,达到减少车间纤维的目的,提升车间生产线直行效率和油漆外观性能。

电阻点焊在汽车车身焊接技术中的发展与应用

描述了电阻点焊的基本原理,并就电阻点焊技术在汽车行业的发展情况作了介绍,重点阐述了中频自适应控制技术的结构原理以及使用方法。自适应焊机通过及时监测焊接过程动态电阻变化,适时调整焊接电流和焊接时间进行补偿,保证了焊接质量。

浅谈车身常用胶品及铝车身胶品选择应用

车身涂胶可以提升整车密封性、防尘及防水,提升NVH性能,实现减振降噪,也可以实现汽车轻量化、降低能耗等。随着汽车制造技术的发展,胶品成为生产过程中的重要辅材,特别是新能源车身胶品的选择应用尤其重要在汽车生产设计过程中,车身涂胶连接是必不可少的一环,涂胶工艺在焊装、涂装及总装车间都在应用。钣金之间的缝隙若不做涂胶处理,行驶过程中会出现漏水、漏尘、透风以及振响的现象。随着时间的变化,问题严重时车身会出现锈蚀,钣金老化造成车身报废,使用寿命减短。本文重点讲述焊装传统车身胶品特性及新能源汽车铝合金车身的胶品选择及工艺要求。

自动变速器效率及主减速比优化对整车性能影响研究

基于8档自动变速箱,开展效率优化、精细化标定及主减速比优化对整车动力性、经济性影响试验研究。结果表明,低排量油泵、VFS电磁阀和低润滑压力对变速箱效率有显著影响;在1000r/min@50Nm工况下,12cc油泵和VFS电磁阀方案,相对于17cc基础方案,1~8档变速箱效率均提升,对应改善值为2.91%、0.43%、1.14%、2.5%、2.88%、3.03%、5.12%、7.47%、4.45%;采用12cc油泵、VFS阀板、3.95主减速比和精细化标定,百公里加速降低1.5s;WLTC工况下百公里油耗为2.1L/100km。

大中型客车外蒙皮覆盖技术分析

国内大客车的外蒙皮一般采用玻璃钢或冲压件,蒙皮之间的接缝都是采用填充玻璃钢树脂或刮腻子来解决。这种填缝结构容易开裂、漏水,而且在生产过程中粉尘污染比较大。国外的客车普遍都采用冲压件蒙皮,接缝处采用填缝胶来处理,能很好地避免这些问题。

新时期汽车制造企业安全生产管理存在的问题及措施

随着我国社会经济市场不断发展,给汽车制造企业带来机遇的同时也促使其面临了巨大挑战。尤其是在企业安全生产管理方面提出了较高要求。汽车制造企业能否稳固持续发展,其根本要求是进行安全生产。可见安全生产管理对汽车制造企业发展至关重要。本文对汽车制造企业安全生产管理存在的问题现状进行了分析,找到其影响因素,并提出了具体解决对策。

某全浮式驾驶室卡车平顺性优化研究

针对国内某全浮式驾驶室卡车与国外知名竞品卡车进行平顺性对比,通过道路试验并进行结构优化设计,改善车辆舒适性问题。对影响车辆平顺性的主要参数进行分析,确定优化目标,对影响平顺性的结构进行优化匹配。

浅谈盲窗车盲板区域PVC起泡机理及对策分析

文章针对盲窗车盲板区域PVC密封胶起泡问题,简单探讨了PVC密封胶起泡的类型、典型特点和起泡原因,并进行了原因分析,制定相应的改善对策,为其它汽车制造厂提供经验方向。

浅谈盲窗车盲板区域PVC起泡机理及对策分析

文章针对盲窗车盲板区域PVC胶起泡问题,简单探讨了PVC胶起泡的类型、典型特点和起泡原因,并进行了原因分析,制定相应的改善对策,为其它汽车制造厂提供经验方向。

刍议汽车油漆喷涂色差的产生与控制方法问题

伴随我国车辆喷漆及维护技术日益创新,汽车油漆喷涂作为优化车体表面美观、色调协同的重要流程,其重要性不言而喻。通过近年来大多研究发现,汽车油漆喷涂色差的产生对整车表面颜色和谐、美观影响颇大。因此,本次研究将汽车油漆喷涂色差产生与控制方法问题进行分析研究,为下一步工作开展提供依据参考。

汽车生产线班组成本管理方法与措施研究

汽车生产线的班组成本管理,属于制造过程成本管理的主要构成部分,班组成本不仅可以将制造生产、消耗的成本真实反映出来,还能体现每个工序还有产品的成本水平,在此过程中,筛选最佳的汽车生产线班组成本管理方式与措施十分重要,应结合具体的情况,正确的开展相关成本管理活动,将成本控制在合理范围之内,为经济发展夯实基础。

汽车涂装防腐技术在现代汽车中的应用研究

近年来在汽车生产技术快速发展的进程中,汽车涂装防腐技术受到广泛重视,传统的防腐蚀技术已经不能满足当前的工作要求,应结合汽车涂装特点和实际情况,将先进的防腐蚀技术应用在工作中,以此预防出现汽车涂装腐蚀的问题,延长使用寿命,为用户提供高质量服务。