Copula函数模型的汽车偏置碰前纵梁结构可靠性分析

汽车车身结构可靠性对于提升碰撞过程中安全性能至关重要。以某轿车偏置碰前纵梁结构为例,引入copula函数证据相关性分析应用于结构优化设计,选取汽车前端结构关键吸能部件的厚度作为设计变量,考虑前舱最大侵入量为边界条件,建立可靠性分析流程和仿真模型。将Copula函数应用于近似模型的搭建,利用优化后的有限元模型进行仿真计算。据此分析并获得偏置碰过程中前纵梁与前吸能盒结构可靠性区间和部分结构部件间的相关性。

基于 6σ 稳健设计的正碰车身前端关键部件轻量化研究

针对汽车正面碰撞结构优化设计中设计变量的不确定性和失效概率导致设计结果不可靠的问题,以某A0轿车正面碰撞为研究工况,引入6σ稳健性优化设计应用于结构优化设计,选取正碰时汽车前端关键吸能部件的厚度作为设计变量,建立稳健性分析流程和仿真模型,并结合Copula函数模型和粒子群优化算法(PSO)进行最优求解。据此分析正面碰撞过程中,前纵梁与前吸能盒结构在满足相关约束条件下,可减重4.36%,满足轻量化设计要求。

某车型40%偏置碰胸部伤害优化分析

2012版CNCAP偏置碰撞速度增加到64 Km/h,加大了此部位的得分难度;假人胸部伤害值与约束系统的参数紧密相关。利用Mode Frontier分析软件,在头颈部伤害值不超标的情况下,通过调整安全带与气囊的关键参数(气袋排气孔直径、安全带限力值、气囊点火时间)来优化分析胸部伤害值,使得胸部尽量多得分。该项研究可为整车约束系统开发工作提供一定的理论参考。

AEB紧急制动下气囊参数相关性优化分析

AEB紧急制动系统虽可一定程度上降低交通事故的发生率。现有被动安全控制策略下,AEB制动后驾驶员的胸部伤害值会增加。为避免和减小AEB制动后带来的影响,以100%刚性碰撞工况下,某车型驾驶员侧气囊为研究对象,充分考虑分析设计变量间的相关性,优化搭建基于Copula函数的有限元模型,通过相关性分析优化得出安全气囊参数。为车型开发中,主被动安全系统的集成开发提供相应的设计参考。