扎根理论下新能源企业协同创新模式构建研究——以QR新能源汽车公司为例

近几年,我国的新能源汽车产业发展迅猛,对技术要求越来越高,新能源汽车企业纷纷采取协同创新方式进一步提升技术。QR新能源汽车在发展新能源技术方面存在一定的短板,迫切需要构建协同创新模式,从而推动发展。基于此,本文以QR新能源汽车为研究对象,对国内外新能源汽车协同创新研究的相关文献进行整理,分析QR新能源汽车协同创新的环境因素,通过实地调研和专家座谈,对QR新能源汽车的协同创新现状进行分析,并运用扎根理论方法为QR新能源汽车公司设计协同创新模式,以供行业参考。

中挪新能源汽车产业国际合作模式研究

本文从政府间合作、行业间合作、企业间合作等三个维度探索了我国新能源汽车产业发展过程中的国际合作模式,并对比中德、中日合作机制,在政策和产业环境的驱动下,探索适合自身发展的更多合作模式。

产业链视角下新能源汽车产业政策协同性探究

为了研究新能源汽车产业链上、中、下游相关产业协同发展的路径,通过分析新能源汽车的产业链与产业政策,结合行业数据探索我国新能源汽车产业协同发展的方向,表明我国新能源汽车产业政策重点强调技术创新、深化改革、绿色发展和安全可控4个方面,上、中、下游相关产业协同将是推动我国新能源汽车发展的关键。因此,在产业链视角下我国新能源汽车产业协同发展模式逐步形成,上游零部件厂商融合发展打破国外技术垄断,通过氢电协同共建低碳交通;中游产业凭借国内庞大的消费市场、完善的产业链体系等优势,有望诞生我国新能源汽车整车领军企业;下游互联网企业、科技企业通过科技创新,与整车企业深度融合,共同整合资源,助力提升我国自主汽车品牌的核心竞争力。

基于TD3-PER的氢燃料电池混合动力汽车能量管理策略研究

为优化氢燃料电池混合动力汽车的燃料经济性及辅助动力电池性能,提出了一种基于优先经验采样的双延迟深度确定性策略梯度(TD3-PER)能量管理策略。采用双延迟深度确定性策略梯度(TD3)算法,在防止训练过优估计的同时实现了更精准的连续控制;同时结合优先经验采样(PER)算法,在获得更好优化性能的基础上加速了策略的训练。仿真结果表明:相较于深度确定性策略梯度(DDPG)算法,所提出的TD3-PER能量管理策略的百公里氢耗量降低了7.56%,平均功率波动降低了6.49%。

汽车轮胎滚动阻力研究综述

汽车轮胎稳态滚动阻力作为轮胎力学特性之一,对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性以及轮胎使用寿命等具有重要影响。阐述了轮胎滚动阻力产生机理,总结了轮胎滚动阻力的试验测量、数值仿真和理论计算方法;分析了车轮结构参数及材料属性对轮胎滚动阻力的影响;指出了汽车轮胎滚动阻力研究的技术挑战及发展趋势,可为轮胎滚动阻力的研究提供一定的参考。

焊接顺序对新能源汽车前地板残余应力的影响

为降低新能源汽车骨架结构的焊接残余应力,选取奇瑞新能源汽车S61前地板骨架结构为研究对象,基于SYSWELD有限元分析软件,设计5种焊接顺序,模拟并分析不同焊接顺序对前地板骨架焊后残余应力的影响。结果表明,前地板骨架Z方向残余应力最大,X、Y方向残余应力较小,焊接顺序主要影响Z方向残余应力。采用双焊枪从两侧向内部焊接的顺序可以有效降低前地板骨架的焊接残余应力。

基于新能源车两种制动系统制动踏板感觉浅析

随着新能源汽车及制动系统的快速发展,现新能源汽车多采用两种制动系统:(1)Twobox制动系统,即汽车电子稳定控制系统ESC+电控刹车助力系统IBS;(2)Onebox制动系统,即智能集成制动系统,把ESC+IBS功能集成在一起形成一个新的制动系统。文章主要介绍这两种制动系统制动时踏板感觉的差异,有助于驾驶员对制动踏板感觉的了解。

远程监控在新能源汽车中的重要性

近年来随着国家政策对新能源汽车产业的大力扶持,新能源汽车产业发展迅猛,截止到2020年上半年新能源汽车保有量达到了417万辆。但是随着新能源汽车的使用量增加,出现的问题和抱怨也就变得越来越多,电动汽车安全问题多次成为大家谈论的话题,频发的新能源汽车问题早已引起相关部门注意,并且也出台相应的措施。就连被大家非常认可的某高端品牌电动汽车也在一年内出现多次自然事件,业内人士表示电动车一旦发生起火,扑救难度大,且复燃风险高,及时有效的安全预警信息已变得越来越重要。

新能源电动汽车高压安全系统分析及优化方案

分析新能源电动汽车高压安全系统现状,讨论高压安全系统故障检测及动力电池高压继电器切断后母线上残存电量的处理方法,剖析其存在的风险。并提出一种新能源电动汽车高压安全系统设计方案。在不增加成本的基础上补充和优化现有高压安全系统,使得母线电压得到完全的泄放。经有效的实测验证该方案能够快速有效的泄放母线电压,提高电动汽车高压安全性能,进一步降低触电风险。

传统新能源总装线针对CTC技术的工艺布局调整

本文主要阐述现有总装产线的工艺布局如何针对CTC结构的新能源电动汽车进行调整,希望能够给当前新能源汽车总装车间在未来的工艺调整中提供一些借鉴。

DELMIA软件在新能源汽车总装工艺同步开发中的应用

新能源汽车研发投产周期较传统汽车周期显著缩短,在新能源汽车项目开发中,需要在总装工艺同步开发中运用,以此缩短和改善产品开发过程,针对总装专业产品设计和工艺设计的同步开发工作,以奇瑞新能源国内首创铝合金框架新能源汽车为例,基于DELMIA软件从工艺策划、工艺分析、工艺设计、工艺实施及工艺验证方面开展工作;开展的工艺数字化虚拟装配包含7个方面:工艺模型的建立、虚拟装配环境的建立、装配工艺模拟设计、装配过程仿真、模拟分析、人机工程、节拍分析。通过产品数字化分析及底层生产线设备数据采集对比分析,优化工艺过程,提升产品质量,缩短过程设计时间,减少费用投资。在数字样车阶段和生产线改造阶段可运用DELMIA软件产品、工艺和资源数据的三维虚拟界面,实现总装工序拆分、工艺工时、虚拟工序验证、关键工位的人机仿真和机械装置仿真等功能,做到产品设计和工艺设计的并行开展。

CAE技术在新能源汽车轻量化方面的研究与应用

随着社会的发展,节能环保逐渐成为各行各业生产运营过程中重点关注的内容。在汽车生产行业中,节能环保主要是依靠开发利用新能源,对汽车进行轻量化设计等方式来实现的。新能源汽车轻量化设计,可以有效减轻汽车自身的重量,提高汽车的动力性,减少燃料的消耗,改善大气环境。在本论文中,主要探讨CAE技术在新能源汽车轻量化方面的研究与应用,希望为我国新能源汽车的轻量化发展提供参考。

基于用户体验的共享汽车HMI设计研究

为提升共享汽车人机界面(Human Machine Interface,HMI)的用户体验问题,本研究采用Kano模型与公理设计(Axiomatic Design,AD)理论相结合的方法,通过深度访谈及个案研究来获取用户需求,并参照HMI设计原则与规范进行关键设计需求以及用户需求最佳设计参数的获取,从功能层、交互层与视觉层三个维度提出了共享汽车HMI的设计方案。评价数据显示,设计方案可用性测试的SUS总分达到A-级的80.225分,对比目前市场主流的共享汽车,有较大的提升。研究结果表明,结合Kano-AD形成的设计方法与实践,可精准地获取用户需求并进行权重划分,形成设计参数,能够为设计师提供更深入、全面的需求分析和决策支持,使其能够更科学地制定设计方案,也为汽车HMI产品开发提供新思路。

焊接顺序对新能源汽车后地板焊接变形的影响

合理的焊接顺序可以降低新能源汽车后地板焊接过程中的焊接变形,减少焊后对变形的矫正所需要时间及生产成本。本文设计了七种不同的焊接顺序,并进行了焊接工艺试验,分析了不同的焊接顺序对焊接变形的影响规律。结果表明,焊接顺序对焊接变形影响很大,采用对称焊接可以降低后地板焊接变形。

某新能源汽车前舱装饰罩模态分析与优化设计

在某款新能源汽车的设计开发过程中,为满足NVH要求,降低前舱装饰罩与电驱动总成共振风险,文章通过利用CAE软件建立前舱装饰罩有限元模型,并进行模态分析,根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行模态分析,最终保证优化后的前舱装饰罩实现隔声降噪的目标,满足性能要求,为前舱装饰罩的改进和优化设计提供重要依据。

工业大数据在提高新能源汽车质量中的应用

计算机技术的发展已在各行各业得到快速的发展。本文研究利用工业大数据提高新能源汽车的质量,主要利用聚类方法对影响新能源汽车质量的相关数据进行分类,探讨影响新能源汽车质量的主要因素。首先分析了工业大数据的应用场景,然后分析了工业大数据的常用的方法,并将此方法应用到对工业大数据的分析中。结果显示,利用数据聚类方法能对相关数据进行有效的分类。

浅谈新能源汽车再生制动对制动踏板感的影响

随着汽车市场的发展,人们对制动系统的要求不仅仅在于制动距离的长短,而且对制动系统踏板感的舒适性提出了更高的要求,踏板感的好坏是消费者能够直接感知的一项重要性能。而目前新能源汽车踏板感影响因素除了有常规的真空助力器、踏板杠杆比、制动器大小及摩擦系统等,还包括再生制动的大小。本文主要介绍再生制动对新能源汽车踏板感的影响。

汽车铝合金密封工艺问题分析控制

汽车PVC涂胶作为整车防水密封的关键工序,直接影响到整车的功能使用。而由涂胶缺陷所造成的车内渗水和车辆锈蚀,会引起客户极大抱怨甚至退车。本研究通过详解PVC涂胶过程中的常见缺陷及行之有效的控制措施,以对铝合金车身用PVC涂胶工艺作重点探讨。

新能源汽车开发过程的质量管理研究

随着新能源汽车吸引力持续攀升,开发新能源汽车也日益重要。新能源汽车的发展必须开始并突破核心技术。本文介绍了新能源汽车的一些关键技术,例如电池,电动机和电子控制系统,对如何开发新能源汽车以及混合动力汽车和纯电动汽车的未来发展进行展望。

面向新能源汽车整车制造全流程交互系统探究

针对汽车工厂整车制造全过程在线检测及可视化系统开发,该系统功能有设备监控系统、能源管理系统、车身跟踪控制系统、质量监控系统、可视化系统,共5个功能,该项目采用多系统数据整合,数据集成,真正打通数据孤岛,数据融合并实现数据可视化,满足了纯电动轻量化汽车制造过程对技术复杂、知识密集的快速决策能力的需求。