发动机缸体固有频率对加强筋厚度的灵敏度分析

探讨了适于复杂结构固有频率的灵敏度分析的方法。针对某1．3 L铝合金发动机,分析了发动机缸体的固有频率对筋厚度的灵敏度,得到了对结构的固有频率正影响比较大的加强筋,在其附近区域采取相应的结构和参数修改,提高了缸体的固有频率。分析结果表明,灵敏度分析为发动机缸体动力学修改提供了依据,是发动机NVH性能提升的有效途径。

乘用车暖通空调风道气动噪声模拟研究

采用大涡模拟模型(LES)计算了某汽车暖通空调风道的瞬态流场,然后应用L ighth ill-Curle声学理论,采用FW-H声学模型,预测了其噪声特性。与试验结果对比表明,用CFD方法预测暖通空调系统管道气动噪声有一定精度,分析结果可用于改进空调系统的气动噪声性能。

发动机曲轴系统动力学数值模拟研究

通过研究曲轴系多体动力学,不仅可以预测曲轴系的振动、强度、疲劳及润滑特性等,还为研究发动机表面振动特性,并进而为预测发动机结构声特性提供了重要激励。本文采用子结构有限元模型,在考虑流体动力润滑的基础上,建立曲轴系统多体动力学数值分析模型。完成了某型发动机曲轴系统动力学的模拟计算,根据计算结果对曲轴强度和润滑特性进行了分析。结果表明:这种方法可用于曲轴系的设计和改进。

发动机机油滤清器总成螺栓断裂故障分析

通过试验技术分析了某型发动机机油滤清器总成支坐发生断裂的原因,对复杂的滤清器结构进行简化,建立模态数值分析简化模型,反复修改数值分析模型,通过数值分析与试验的相关性分析,得到准确的数值分析模型.在该分析的基础上,采用有限元技术进行了多个改进方案模型的模态分析,考虑工艺和成本实施了最佳方案,螺栓断裂故障得到排除.

乘用车风噪声模拟研究

对某乘用车风噪声进行了模拟研究.首先,采用大涡模拟模型(LES)计算了乘用车的瞬态外流场,然后,应用Lighthill-Curle声学模拟理论,以后视镜及A柱区域为噪声源,预测了车外场点的噪声特性,模拟值与测量值在高频范围内比较符合.根据流场和声学模拟结果,分析了后视镜的声学缺陷.通过取消原后视镜上的凹槽,增加后视镜与A柱之间的连接距离,减小后视镜迎风面积和构形等手段,对后视镜的声学敏感区域进行了修改.最后,对修改后的模型进行了噪声测量,试验结果显示,模型修改后风噪声有显著降低.