汽车空调O型圈的设计和校核

汽车空调是一个较新的行业,它在20世纪90年代才来到我国,因此,与汽车空调有关的技术及设计标准大都来自国外,包括汽车空调O型圈的设计和校核,我国还没有完善的标准体系。本文将针对"汽车空调O型圈的设计和校核"这一主题进行阐述,使大家对这方面的内容有一个更加深入的了解。

液压链条张紧器的动力学建模与性能分析

为了研究液压链条张紧器的动力学性能,文章通过引入变化的体积模量,建立了考虑油液混气比和可压缩性的张紧器动力学数学模型;提出将能量耗散率和最大阻尼力作为评价指标,运用AVL Excite-TD软件进行动力学仿真以验证数学模型的正确性;最后研究了油液混气比和张紧器油液体积对其动力学性能的影响。研究结果表明,通过合理设计油液混气比、张紧器高压腔体积及其调节装置能显著提高液压链条张紧器的动力学性能。

基于轴荷平衡的双联轴货车钢板平衡悬架参数优化

为全面改善双联轴货车的综合行驶性能，提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先，基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型，并在MATLAB/Simulink中构建相应的车路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标，依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明，在20~90km/h车速下，相对于原货车，参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。

轿车盘式制动器关键零部件的设计及有限元分析

制动盘作为盘式制动器的主要部件,在制动器进行汽车制动过程中起着重要作用。本文通过对制动盘主要参数设计及选取,确定制动盘的结构,利用UG建立三维模型,并导入ANSYS进行模态分析。通过分析结果,为优化制动盘结构参数,改善制动器的噪声及避免共振提供了参考依据。

基于ANSYS的多点式中频感应淬火温度场有限元模拟

研究了用多个淬火感应器对半径较大的回转体表面进行中频感应淬火的作用机理,针对较大半径的回转体表面的多点式感应淬火工艺进行参数设计,建立了多点式感应淬火过程的电磁场和温度场的非线性偏微分方程组。利用有限元分析ANSYS软件来模拟多点式中频感应加热过程,其中对激励电流用表格法加载来近似地替代实际旋转工件周期性的感应淬火,从而得到了工件温度场随时间的变化规律以及最终工件的温度场分布。结果表明,多点式中频感应淬火改善了较大半径的回转体的凹槽表面淬火过程,可以达到对感应淬火工件淬硬层的要求,解决了由于不同时感应淬火所导致的软带问题。