混合动力汽车用镍氢电池性能研究

发动发电一体机(Integrated Starter and Generator,简称ISG)电机可以实现汽车的自动启停,功率补偿和制动能量回收功能,所以电池的性能是影响整车性能的一个重要因素。文章探讨了组成电池组单体的一致性、高低温特性和充放电效率等。开发的6A.h电池能够满足整车的需求。

汽车动力总成全套悬置系统台架耐久模拟试验研究

文章首次提出一种可以同时验证汽车全套动力总成悬置系统的台架耐久模拟试验方法。在完成台架设计原理及机械结构设计的基础上,制定全套悬置系统主要载荷的5种迭代方案;研究了试验关键性问题的处理,如悬置系统道路载荷谱采集、台架通道设置、载荷谱编辑以及输入输出信号之间关系的建立等;给出试验载荷谱迭代计算的步骤,并得到最佳的试验迭代方案。试验实例验证了该文提出的方法不仅能提升台架模拟精度,还能有效地同步完成整车全套悬置系统的耐久验证。

汽车前照灯近光高度调节的设计

汽车前照灯近光的高度是通过调光系统进行调节。本文简述法规对前照灯灯光的要求,介绍调光系统的原理和实际的匹配应用。

乘用车轻量化评价方法研究

调研了国内外汽车轻量化评价方法的研究现状,结合现有评价方法的不足,提出了适用评价乘用车整车轻量化技术水平的评价指标—整车轻量化系数。新的评价指标引入整备质量、名义体积、百公里综合油耗和发动机功率等参数。经验证,新的指标与原有指标变化趋势一致,但对油耗和整备质量更为敏感。整车轻量化系数可以评价不同乘用车的轻量化技术水平。

照明用白光有机电致发光器件的研究进展和发展趋势

有机电致发光器件(Organic Light-Emitting Devices,OLEDs)因具有制备工艺简单、材料多样化、柔韧可弯曲、光源面发射、成本低廉和安全环保等诸多优点在显示和照明光源领域展现出诱人的应用前景。在介绍白光OLEDs的相关技术原理后,从OLED材料的角度出发,分别对照明用白光OLEDs中的低工作电压技术、磷光OLED技术和多光子发光技术的原理和最新研究进展进行综述,并对其未来的发展趋势做出展望。

国内乘用车轻量化现状与高强度钢板的应用进展

快速发展的汽车工业，给国家的节能减排、环境保护和能源安全等带来了巨大的挑战。汽车智能化、电动化与轻量化并列成为未来汽车技术发展方向[1]。汽车轻量化作为节能减排的重要途径，已成为各国政府发展汽车工业、提高全球竞争力的必然选择。随着中国进入汽车社会，乘用车保有量大大提高。国内乘用车的轻量化现状一直备受关注，了解国内乘用车的轻量化现状，找到自主品牌与合资车型产品的轻量化差距，是制定轻量化目标和技术路线的重要依据。

某轿车门槛梁轻量化设计及回弹控制

文章采用高强度钢,对某轿车门槛加强板进行轻量化设计,减轻了门槛加强板的质量;针对高强度钢的开裂和回弹问题,分析了材料、压边力、拉延筋和零件的局部形状等因素对回弹的影响;对门槛加强板的结构进行改进,进一步减轻了质量,并通过改变压边力、布置合理的拉延筋,有效地控制了回弹量。

插电式混合动力离合器控制策略与标定

以奇瑞艾瑞泽7e插电式混合动力耦合结构EPGS(Electrical Planet Gear System,电动行星齿轮系统)为研究对象,研究EPGS机构C1离合器(又叫锁止离合器,目的是将行星架与齿圈锁止,使得电机、发动机、变速器动力输出轴同步运转)的控制策略与标定方法。在C1离合器接合的时候,滑摩会产生热量,从而影响离合器的使用寿命。另一方面,如果过多地增加C1离合器接合时的压力,又会导致冲击,影响驾驶的舒适性。如何保证C1离合器使用寿命,又不产生较大冲击,这种平衡方法需要从控制策略和标定上综合考虑。

浅谈乘用车整车气密性改进

文章介绍了气密性对汽车NVH的重要性,阐述了气密性试验的方法,并详细描述整车开发中如何从车身结构设计、涂胶和PVC定义等方面提升气密性。通过行业对标,总结了气密性重点控制部位、漏气量及质量一致性的控制手段。

整车内饰件背景光效果一致性的设计

论述乘用车内饰件的背景光设计,确保整车内背景光效果的一致性。从而使得车内人机界面更加友好,提升整车内饰的档次与卖点。

M1类车辆近光灯与手动式调节开关的匹配测试

根据车辆前照灯调光装置的工作原理,结合前照灯的法规要求,介绍一种近光灯与调节开关匹配测试的方法。

辅助泊车系统与DVD通信的设计

采用自定义两线同步通信来进行辅助泊车和DVD之间的通信,给出硬件电路设计说明,并详细描述了软件通信协议,软件流程设计及代码设计方法,实测结果证明该通信稳定可靠。

车身不可视焊点识别和改进

文章详细地描述了识别车身不可视焊点的主要方法,并从产品开发、制造工艺等方面总结了车身不可视焊点的改进方案。