基于LIMS平台的汽车行业综合试验室计算机辅助管理系统

汽车正向研发过程中数据的积累一直是我国汽车行业发展的瓶颈,其严重阻碍了我国汽车研发的进展;国外整车企业均有相应的试验数据管理和应用系统来支撑其后续车型及新技术的研发,并把试验数据作为技术进步和提升的依据。而国内汽车行业汽车的研发处于起步阶段,对数据的积累较少,正是由于此原因导致汽车技术的发展很慢。对整车试验数据和开发过程的联系及管理的信息化均处于摸索开发阶段,单独的数据管理或流程管理的信息化产品很多,但是把数据和流程结合的信息化产品较少。因此,开发出一款把数据管理和流程相结合的整车正向研发试验综合管理系统具有极其重要的意义。

汽车安全新技术TPMS

介绍了汽车轮胎压力监视系统(TPMS)的概念、工作原理及发展现状,分析了TPMS技术的应用。

汽车铸造铝合金车轮90°冲击试验对比分析

主要对轿车用铝合金车轮开展90°冲击试验进行验证,分析其受力状态,通过各种重复性好的90°冲击试验数据来验证铝合金车轮在实际使用工况的客观存在,并对比台架试验与车轮实际遭遇撞击后产生损坏的状况进行分析;为了降低安全隐患,提高行车安全,并针对国内复杂道路状况,建议各铝圈生产商增加90°冲击试验检查项目。

基于LabView平台开发的汽车时钟弹簧耐久试验装置

基于LabView平台开发的汽车时钟弹簧耐久试验装置，实现了对汽车时钟弹簧在各种温度和湿度条件下进行耐久性能的自动测试，并且该试验装置结构简单、灵活性强、易于操作、便于维护且控制精度高。

汽车整车冷却系分析

汽车冷却系统直接影响驾车的舒适性。通过分析冷却系统的组成,了解各部分对冷却系统的影响。结合汽车冷却系统常见故障,并找出故障原因所在,并在此基础上,结合实际经验给出了具体的改进方法。

高原高寒环境对汽车制动性能的影响

汽车的制动性能对于汽车安全行驶至关重要且极易受到气候影响,文章针对高原与高寒环境对汽车制动性能的影响进行了研究。通过分析气压、空气中氧气的质量浓度与海拔的关系,以及在高原和高寒环境下汽车制动性能的表现,得出可采用提高真空助力器真空度和改变真空管接头位置的方法来改进汽车的制动性能。该方法为后续汽车制动性能的改善提供了指导和依据。

欧盟汽车空调指令对汽车企业的影响分析

欧盟汽车空调指令2006/40/EC要求汽车空调制冷剂GWP值≤150,目前,广泛使用的R134a制冷剂的GWP值为1300,因此,R134a逐渐会被禁用,新型制冷剂HFO-1234yf逐步被推广,取代R134a。重点研究了两种制冷剂的性能差异,替代趋势,及空调指令在欧盟的执行情况,以及国内自主汽车企业的应对措施。

汽车灯具用防水透气组件应用分析

汽车灯具点亮使用过程中散发出来的热量会使灯腔内部的温度升高,随着空气对流,材料表面吸附的水分子逐渐从高温区域流向低温区域,并产生雾气吸附在灯具内表面。采用汽车灯具用防水透气组件来改善灯具起雾现象,并给出一个具体应用实例。

高原环境下制动助力器对汽车制动性能影响

随着科学技术的进步,特别是近几年电子技术的发展应用,增加了汽车的应用功能并使汽车的各项性能得到很大提升,各种极限环境下的汽车性能日益受到用户的关注。依据高原环境下汽车制动性能的表现,对比分析了当前主流制动真空助力器和电子制动助力器在高海拔环境下对汽车制动性能的影响,为后续的高原环境汽车制动性能提升与改善提供指导和依据。

IPTV与可靠度强负相关性的工程应用

在《IPTV和可靠度相关性研究》一文中,详细介绍了二者之间存在强负相关性的分析过程。以2012年某车型的IPTV值改善过程为例,重点介绍IPTV和可靠度强负相关性在工程中的应用,并分析IPTV目标值/实际落实值和可靠度目标值/实际落实值二者存在差异的原因。

汽车线束过孔橡胶件符合NVH性能设计方案

保证驾驶舱与外界环境的密封与隔离,是汽车线束过孔橡胶件的主要功能之一。从材料选型、主体结构设计、试验验证及实车测试等方面,阐述橡胶件如何实现更佳的NVH性能。

汽车空调HVAC总成噪声测试方法及异音分析

本着以客户需求为导向,以提升产品品质为主,尽量减少或避免空调系统显性品质问题,因此要加强汽车空调HVAC总成在产品开发阶段或品质抽查阶段的品质控制;具体阐述了HVAC总成噪声测试方法和过程监控要点,为判断异常现象提供参考依据。

整车冷却系统的设计与匹配研究

本文首先提出目前冷却系匹配计算中存在的主要问题,接着对比发动机台架冷却系热平衡试验与整车冷却系试验结果,提出发动机台架冷却系要求,然后根据冷却系试验开发工作内容,确定冷却系计算的内容和流程,最后用flowmaster软件对冷却系建模,对整车进风量、格栅开口率对冷却系的影响进行分析。

发动机活塞开裂分析

某型发动机在台架试验中活塞顶部出现开裂,裙部磨损。对开裂活塞的断口、化学成分、显微组织和硬度等进行了分析,结果表明:活塞顶部的开裂为疲劳开裂;发动机工作过程中冷却不良,活塞顶面温度过高,引发了热疲劳裂纹的产生,在交变燃气爆发高压应力的作用下,裂纹不断扩展,最终导致活塞的开裂。

驱动轴断裂分析

某整车在总装线装配后进行静态检测,检测结束后车辆无法启动,检查发现驱动轴断裂。通过断口分析、金相检验、化学成分分析、硬度测试等方法对驱动轴断裂的原因进行了分析。结果表明:该驱动轴发生了脆性断裂,根本原因是锻造温度过高导致了过烧。建议该类轴件在锻造加热时加强锻造温度或保温时间的控制,防止过烧产生,保证产品质量。

综合主观评价及其在项目开发中的应用

主观评价作为整车试验项目开发中的一种必不可少的检测手段,已经日益受到国内外汽车生产厂家的重视。文章对综合主观评价进行了基本介绍,同时对综合主观评价的评价类型、评价人员、评价阶段和评价目的构成进行了说明。通过综合和对比各大汽车厂家、检测公司和研究机构的综合主观评价的评分方法,得到了一套适合国内的主观评价评分标准。最后对综合主观评价在整车项目上的应用进行了说明,对综合主观评价的前景进行了探讨。

钢板冲压开裂原因分析

在汽车右纵梁的制造过程中,发现某一右纵梁冲压后一侧出现开裂。通过断口分析、能谱分析、金相检验、化学成分分析的方法,对钢板开裂的原因进行了分析。结果表明:钢板开裂处超尺寸非金属夹杂物较多导致钢板分层,破坏了钢板基体的连续性,降低了钢板的承载能力,从而导致钢板在冲压后出现开裂。

发动机气缸盖开裂分析

某发动机在进行台架循环负荷试验过程中出现漏油现象,拆机检查后发现气缸盖上有裂纹。通过断口分析、金相检验及化学成分分析等方法对气缸盖开裂的原因进行了分析。结果表明:气缸盖为脆性开裂,根本原因是缸盖固溶处理温度过高产生了过烧。建议加强气缸盖固溶处理温度的控制,防止过烧产生,保证产品质量。

65Mn钢锁片断裂分析

通过宏观检验、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口分析等方法,对65Mn钢锁片在装配过程中出现断裂的原因进行了分析。结果表明:断裂锁片由于热处理时回火工艺不当,产生了回火脆性,在装配外力作用下导致锁片发生了脆性断裂。据此提出了采取调整回火工艺参数的措施,从而消除了回火脆性,锁片在装配过程中再未出现断裂现象,确保了产品质量。

一种组合仪表时钟误差测试方法

组合仪表时钟为驾驶员提供实时的时间信息,准确的时间信息可以为驾驶员合理规划驾驶路线提供良好的参考。通过对比组合仪表时钟与GPS走时误差,结合相关法规要求,详细介绍一种简单的组合仪表时钟误差验证方法。