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可脱落式前副车架结构仿真与试验
被引量:
4
1
作者
张迎军
涂金刚
+2 位作者
张林波
肖海峰
潘锋
《计算机辅助工程》
2017年第4期32-38,50,共8页
为应对日趋严格的被动安全法规和标准以及当前流行的短前悬设计带来的整车前碰空间不足的问题,提出可脱落式副车架设计方案。首次引入三阶等效波设计方法,基于某车型EuroNCAP前部偏置碰撞仿真结果提取前副车架连接点位置的载荷特征曲线...
为应对日趋严格的被动安全法规和标准以及当前流行的短前悬设计带来的整车前碰空间不足的问题,提出可脱落式副车架设计方案。首次引入三阶等效波设计方法,基于某车型EuroNCAP前部偏置碰撞仿真结果提取前副车架连接点位置的载荷特征曲线,规划可脱落式副车架的失效时域;设计前副车架脱落方式及其零部件试验方案,采用CrachFEM失效模型对试验方案进行仿真,对比5轮试验与仿真结果发现:CrachFEM失效模型仿真与冲击试验中前副车架的拉脱失效力峰值的误差最大值为4.31%。将优选脱落结构设计方案应用于该车型EuroNCAP前部偏置碰撞仿真计算,前副车架在规划时域内脱落,第三阶等效加速度a_3降低11.83%,整车位移增大20 mm,整车归零时刻延长1.1 ms,因此该方案可有效改善该车型的前部高速耐碰撞性能。
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关键词
汽车
前副车架
三阶等效波
失效仿真
Crach
FEM
LS-DYNA
下载PDF
职称材料
基于行人保护FLEX-PLI腿型的车辆前结构改进分析
被引量:
2
2
作者
韩海英
赵正
+1 位作者
谭冰花
李博
《计算机辅助工程》
2017年第6期36-40,共5页
欧盟新车评价规程Euro NCAP中的TRL腿型验算即将被FLEX-PLI腿型验算替代,所以针对前者开发的某款车型在使用新标准验算时不能得到满分。运用计算机仿真对该车型前端结构进行改进:去除前保险杠吸能泡沫;重新设计W形结构的下腿部保护横梁...
欧盟新车评价规程Euro NCAP中的TRL腿型验算即将被FLEX-PLI腿型验算替代,所以针对前者开发的某款车型在使用新标准验算时不能得到满分。运用计算机仿真对该车型前端结构进行改进:去除前保险杠吸能泡沫;重新设计W形结构的下腿部保护横梁,在碰撞点对应位置增加与FLEX-PLI腿型宽度相同的加强筋,加大下腿部保护横梁与前保横梁的距离;改进导风板局部结构。对改进后前端结构进行FLEX-PLI腿型验算,达到得分为满分的目标。
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关键词
汽车安全
汽车前端结构
行人保护
FLEX-PLI腿型
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职称材料
基于Euro NCAP 8.0行人上腿部评价规程的车辆前端结构设计与优化
3
作者
韩海英
李博
《计算机辅助工程》
2017年第1期26-31,共6页
欧盟新车评价规程(Euro NCAP)8.0版本对行人上腿部碰撞测试方法进行了修改,新的测试方法减小行人上腿部对车辆前端空间的要求,但是对其结构设计和硬点的布置等提出新的要求.从行人上腿部的碰撞位置、碰撞角度及能量等方面对比Euro NCAP...
欧盟新车评价规程(Euro NCAP)8.0版本对行人上腿部碰撞测试方法进行了修改,新的测试方法减小行人上腿部对车辆前端空间的要求,但是对其结构设计和硬点的布置等提出新的要求.从行人上腿部的碰撞位置、碰撞角度及能量等方面对比Euro NCAP新旧版本的不同.根据Euro NCAP8.0行人上腿部的碰撞要求,对车辆前端结构设计进行分析,并针对某车进行试验,用CAE技术进行优化设计,使其满足Euro NCAP 8.0对行人上腿部碰撞的要求.
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关键词
汽车安全
汽车前端结构
行人保护
上腿部保护
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职称材料
题名
可脱落式前副车架结构仿真与试验
被引量:
4
1
作者
张迎军
涂金刚
张林波
肖海峰
潘锋
机构
奇瑞汽车股份有限公司预研和基础技术研究院
上海迅仿工程
技术
有限公司
出处
《计算机辅助工程》
2017年第4期32-38,50,共8页
文摘
为应对日趋严格的被动安全法规和标准以及当前流行的短前悬设计带来的整车前碰空间不足的问题,提出可脱落式副车架设计方案。首次引入三阶等效波设计方法,基于某车型EuroNCAP前部偏置碰撞仿真结果提取前副车架连接点位置的载荷特征曲线,规划可脱落式副车架的失效时域;设计前副车架脱落方式及其零部件试验方案,采用CrachFEM失效模型对试验方案进行仿真,对比5轮试验与仿真结果发现:CrachFEM失效模型仿真与冲击试验中前副车架的拉脱失效力峰值的误差最大值为4.31%。将优选脱落结构设计方案应用于该车型EuroNCAP前部偏置碰撞仿真计算,前副车架在规划时域内脱落,第三阶等效加速度a_3降低11.83%,整车位移增大20 mm,整车归零时刻延长1.1 ms,因此该方案可有效改善该车型的前部高速耐碰撞性能。
关键词
汽车
前副车架
三阶等效波
失效仿真
Crach
FEM
LS-DYNA
Keywords
vehicle
front sub-frame
equivalent triple trapezia wave
failure simulation
Crach FEM
LS-DYNA
分类号
U463.324 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于行人保护FLEX-PLI腿型的车辆前结构改进分析
被引量:
2
2
作者
韩海英
赵正
谭冰花
李博
机构
奇瑞汽车股份有限公司预研和基础技术研究院
出处
《计算机辅助工程》
2017年第6期36-40,共5页
文摘
欧盟新车评价规程Euro NCAP中的TRL腿型验算即将被FLEX-PLI腿型验算替代,所以针对前者开发的某款车型在使用新标准验算时不能得到满分。运用计算机仿真对该车型前端结构进行改进:去除前保险杠吸能泡沫;重新设计W形结构的下腿部保护横梁,在碰撞点对应位置增加与FLEX-PLI腿型宽度相同的加强筋,加大下腿部保护横梁与前保横梁的距离;改进导风板局部结构。对改进后前端结构进行FLEX-PLI腿型验算,达到得分为满分的目标。
关键词
汽车安全
汽车前端结构
行人保护
FLEX-PLI腿型
Keywords
vehicle safety
vehicle front structure
pedestrian protection
FLEX-PLI legorm
分类号
U462 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于Euro NCAP 8.0行人上腿部评价规程的车辆前端结构设计与优化
3
作者
韩海英
李博
机构
奇瑞汽车股份有限公司预研和基础技术研究院
出处
《计算机辅助工程》
2017年第1期26-31,共6页
文摘
欧盟新车评价规程(Euro NCAP)8.0版本对行人上腿部碰撞测试方法进行了修改,新的测试方法减小行人上腿部对车辆前端空间的要求,但是对其结构设计和硬点的布置等提出新的要求.从行人上腿部的碰撞位置、碰撞角度及能量等方面对比Euro NCAP新旧版本的不同.根据Euro NCAP8.0行人上腿部的碰撞要求,对车辆前端结构设计进行分析,并针对某车进行试验,用CAE技术进行优化设计,使其满足Euro NCAP 8.0对行人上腿部碰撞的要求.
关键词
汽车安全
汽车前端结构
行人保护
上腿部保护
Keywords
automotive safety
vehicle front end structure
pedestrian protection
upper leg protection
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
可脱落式前副车架结构仿真与试验
张迎军
涂金刚
张林波
肖海峰
潘锋
《计算机辅助工程》
2017
4
下载PDF
职称材料
2
基于行人保护FLEX-PLI腿型的车辆前结构改进分析
韩海英
赵正
谭冰花
李博
《计算机辅助工程》
2017
2
下载PDF
职称材料
3
基于Euro NCAP 8.0行人上腿部评价规程的车辆前端结构设计与优化
韩海英
李博
《计算机辅助工程》
2017
0
下载PDF
职称材料
已选择
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