基于灵敏度分析-中心组合设计的乘用车发动机舱温度场优化

针对某乘用车传动轴护套表面温度超标问题,基于灵敏度分析和中心组合设计方法对其发动机舱的温度场进行优化。首先,对发动机舱进行CFD仿真分析找出问题原因;然后,通过灵敏度分析找出主要影响因素;接着,采用中心组合设计和二次多项式回归方程建立传动轴护套表面温度预测模型,并找出主要影响因素的最优组合;最后,进行仿真和实车试验验证。结果表明:护套表面温度降低到限值以下,有效解决了其温度超标问题。

白车身中通道地板抗凹性能优化及影响因素研究

针对某白车身中通道地板存在的抗凹问题,建立有限元模型并计算;通过计算得到地板抗凹性能指标数值;并将试验结果和有限元模型计算结果进行对比,两者有较好的一致性,有限元分析方法有效;用正交试验搜寻地板最优抗凹性能参数组合,以横向加强筋深度、材料牌号和钣金厚度为研究因素,每个因素设计3个水平,建立正交表L_(9)(3^(4))并完成9组有限元模型计算;对分析结果进行方差和极差分析,得到各因素水平对地板各抗凹性能指标影响,最终得到最优参数组合。本文研究结果为中通道地板抗凹性能设计提供参考依据,对工程应用有较大意义。

浅谈干式纸盒喷漆室设计说明

主要介绍了干式喷漆室的设计思路及适用范围,系统由擦净间、喷涂区、晾干间、洁净间、风淋室组成,喷涂段包含动压室、静压室、操作间、干式抽屉式纸盒过滤器漆雾捕集装置。

重型车液力缓速器开发与试验

针对国内重型卡车制动性能与国外存在一定差异的问题,着重对重型卡车的缓速制动性能进行开发与测试研究。基于整车散热系统散热功率进行缓速器系统匹配设计,进行整车缓速制动性能仿真计算,之后开展整车转鼓台架试验并完成整车路试。结果表明:一台装配液力缓速器的12 L发动机的重型卡车,利用仿真软件计算缓速制动功率为244.4~284.2 kW,在台架上测试缓速制动功率为254.5 kW,在道路上测试缓速制动功率为282.9 kW,均满足或优于国标要求,充分验证了重型卡车液力缓速器冷却系统整车匹配设计和验证方法的可行性和合理性。

纯电动厢式垃圾车尾门纵拉臂的轻量化研究

随着汽车电动化的不断发展,通过减轻整车质量以提高车辆续航能力,成为汽车制造业发展的主流趋势。以纯电动厢式垃圾车的尾门纵拉臂为例,基于Altair有限元软件的Optistruct平台,以SIMP变密度拓扑优化方法进行纵拉臂的轻量化设计。结果表明,优化后的纵拉臂结构整体质量轻于初版结构,而且结构强度也获得明显提高。为商用车上装部件的轻量化设计思路提供了一定参考价值。

专用车电路改装设计

介绍了专用车电路改装设计要点,重点从各供电设备作用、导线线径及保险丝选用、电功率匹配计算、电路改制原则等4个方面进行介绍,对专用汽车电路改装有一定的指导作用。

一种全新的商用车涂装车间规划思路

结合商用车型的特点,从多车型共线通过性、成本及质量差异化、钢铝工艺共线生产等方面的实现,介绍了如何规划设计出一条高水平、柔性化、成本差异化的涂装车间。

人工智能公司的财务数字化转型的研究分析

为了提升人工智能公司财务工作的效率,本文主要对人工智能公司的财务数字化转型进行研究,文中先分析了财务数字化的发展阶段,之后分析了人工智能在财务领域的应用实践,并提出了财务数字化转型策略,包括改变思想观念,树立全员数字化理念;加强财务数字化复合型人才培养;重新构建财务组织架构;财务管控职能的转型及创新,希望可以为有关人员提供参考。

关于汽车门护板塑料卡扣异响衰减的研究

在汽车使用12个月后,车内BSR异响问题逐渐成为异响问题中用户最先抱怨的典型问题,特别是门护板异响。汽车在研发时需要对该零部件的异响灵敏度开展全面验证,以及整车/系统内饰BSR异响问题排查。结合门护板卡扣振动耐久前后的台架试验结果,针对塑料卡扣耐久前后的异响灵敏度进行了研究分析,并提出了一种利用试验场随机路谱载荷转化为台架激励载荷来评价门护板振动耐久异响衰减的试验方法。

有限元方法在制动及加速踏板静强度分析中的应用

本文通过对某车型制动及加速踏板的有限元计算,分析了其在极限载荷作用下的强度、刚度情况,根据结果提出了局部结构修改意见,同时,介绍了工程中静强度分析的一些基本方法。在有限元技术中,静强度分析作为一种基础性的、成熟的技术,是深入进行其他有限元分析的必经阶段,在众多行业中有着广泛的应用,因而做好静强度分析非常重要。

商用车共振问题实例研究

商用车共振问题对整车的寿命和驾乘人员的健康影响极大,文章通过对某轻型商用车品牌开发过程中关于共振问题的处理,探索及总结商用车共振问题在设计初期共振预防、问题点排查、降低振幅、改变共振点的方法和经验。

乘用车落地式油门踏板布置方法研究

落地式油门踏板以长度较长,与地面相连,转轴位于油门踏板的底部,所以踏板本身就是一个小支点,可以有效地减缓驾驶时的劳累,解放腿部的压力,增加舒适性的优势,正在逐渐被各主机厂采用;本文主要从踏板角度、踏板Y向倾角、踏板工作转轴确定以及踏板与周边距离这四个方面对落地式油门踏板的布置位置进行研究,以更好的发挥落地式油门踏板的人机舒适性。

商用车钢板弹簧运动轨迹分析和参数化建模

基于钢板弹簧理论运动轨迹,采用割线法对某载货汽车前钢板弹簧运动过程中的安装点位置、半径和弧高等参数进行了求解;基于求解的参数,在CATIA中搭建了参数化模型,能生成不同载荷工况下的数据模型,柔性化支持设计开发工作。

浅谈奇瑞生产方式(CPS)与标准化

奇瑞汽车成立于1997年1月8日,总部在安徽省芜湖市,是一家国有企业,奇瑞汽车从之前的一无所有发展到今天国内已有多个制造基地,公司不断维护、改善、追求卓越来实现公司的愿景。通过十几年的努力成为了中国汽车自主品牌的旗帜,截止2020年,奇瑞汽车河南有限公司以产量破15万台成为了开封首家产值突破100亿的企业。文章主要阐述贵公司针对CPS(奇瑞生产方式)以生产现场管理体系标准化做主要讲解,对各种制造业推行标准化管理有着重要的借鉴和指导意义。

改进粒子群算法在LQR半主动悬架的应用

针对车辆半主动悬架LQR控制中Q矩阵和R矩阵往往由经验取值的问题,提出一种基于改进粒子群算法的LQR控制方法。该算法采用随机惯性权重代替了传统粒子群算法的固定惯性权重,提高了求解精度和效率,得到了更加具有适应性的LQR控制矩阵系数。为验证此方法的有效性,基于天棚阻尼模型建立1/4车被动悬架模型和半主动悬架模型,利用线性二次最优控制建立LQR控制器,并利用优化算法得到新的控制矩阵。通过仿真对比被动悬架、LQR控制的LQR半主动悬架、改进粒子群算法优化后的优化LQR悬架的各项性能参数,发现优化LQR悬架在悬架动挠度没有受到影响的前提下,使车辆的垂向加速度和轮胎动载荷得到有效降低,提高了车辆的行驶平顺性和操纵安全性。

燃烧参数对高压共轨式柴油机怠速噪声影响的控制研究

本研究针对某小型四缸电控高压共轨柴油机进行了不同燃烧参数对怠速噪声影响的控制研究。研究结果表明,在怠速时不带预喷,只有主喷射的情况下怠速噪声最小,颠覆了预喷一定会减小噪声的认识。

一种面向SOA架构适应性功能设计与实现方法

本文介绍SOA架构适应性原子服务功能研发背景,简述新增功能开发设计、同一功能的软硬件变形开发设计。

一种A00纯电动驱动集成桥系统的NVH优化

针对A00纯电动汽车的驱动Y型集成桥系统在NVH方面的AUDIT评审问题,对其结构特点、NVH机制原理及过程机制激励分析,通过台架测试和实车测试对问题进行定位跟踪分析,支撑原理定位目标,并依据原理分析通过改进手段进行驱动电机内部结构优化和PWM载频发波策略控制优化。结果表明:优化后的方案达到了预期目标;在较小的成本下,其波形数据得到了较大提升,并在实车上取得了良好的效果。

某新能源车控制臂衬套异响问题分析

某新能源车型在北方市场冬季环境下,常规小起伏路工况及制动工况均会出现“咯吱咯吱”的异响,文章利用故障树分析法从车辆使用环境、衬套结构等方面开展分析和验证,锁定了衬套结构设计不合理是异响的主要原因。在衬套结构改进后,进行了与衬套相关的性能测试,如:低温拔脱力、衬套刚度、疲劳耐久、综合路试等相关性能验证。同步也进行了整车操纵稳定性和行驶舒适性验证,以确保衬套结构变化不会引起的其他性能发生显著变化。最后,通过监测改进后售后市场异响问题的投诉率:在改进并完成切换的6个月后,售后市场的投诉数量已从第一年一到三月的116例投诉有效降低至第二年一至三月的1例,投诉率有明显的降低,由此证明了此方案的有效性。

VVT相位及初始火核对高压缩比汽油机燃烧特性的影响

在一台高压缩比自然吸气汽油机上,通过台架实验研究了进排气相位、初始火核对燃烧参数及燃油消耗率(BSFC)的影响。结果表明,合理设置进气门晚关相位是实现发动机较高热效率的关键技术。相对原机型,应用进气门晚关策略及高压缩技术后,发动机BSFC降低了7%~11%。进气门晚关策略可提高缸内工质压力,降低泵气损失和增大燃烧定容度,在200kPa、2000r/min工况下比进气门早开策略的BSFC低了5g/(kW·h)。优化初始火核成长空间后,在300kPa、2000r/min工况下BSFC降低了6g/(kW·h)。