正确理解与应用5S

对于5S的理解,管理者可以从不同层级做出不同的定义。目前,5S已经成为工厂管理的一股潮流。随着企业进一步发展的需要,某些生产制造企业在5S的基础上增加了安全（Safety）,形成了6S;有的企业甚至推行12S或者更多＂S＂,但是万变不离其宗,基本都是从5S衍生出来的。然而从5S活动推行的过程来看,尤其是在中国本土推行中,大部分管理者都没有很好地理解何为5S,就急于推行更多＂S＂,

从百万分之一缺陷到零缺陷

高田＂气囊门＂自2008年发酵至2017年,在全球造成17人死亡,事件召回缺陷车辆1.2亿辆,世界最大的安全气囊生产商高田气囊,是怎样亲手葬送未来的？2017年11月日本高田（Takata）气囊被我国企业宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司（Key Safety Systems）收购,引发整个汽车行业议论纷纷,一致认为高田公司是被百万分之一（ppm）事故率搞垮了。

一类汽车用PCB产品翘/扭曲性能的改善

随着汽车电子技术的发展和应用,雷达类产品已经在汽车电子产品中得到广泛的应用。与普通的电子产品不同。雷达类电子产品需要高频材料作为雷达型号接受和发送的介质。因此,汽车电子产品中的PCB多用FR4材料和RF材料的混压方法制造雷达用PCB。但是两种不同材料的混压会产生PCB的翘曲并影响电子产品的组装和雷达产品的可靠性。因此,怎么样控制此类PCB的翘曲成为PCB制造和SMT制造的一个难题。为解决翘曲的质量问题,我们和PCB产品的供应商一起研究和分析了问题产生的原因,并通过DOE(试验设计)以及试验设计分析找到了优化PCB翘曲的方案。通过优化PCB Dummy Pad的设计、优化PCB叠构的方法降低了PCB产品翘/扭曲。优化后的PCB产品经过小批量生产,翘曲性能稳定,能够达到公司产品设计和生产的需求。同时成功的改善翘曲对公司提升产品良率、提高公司竞争力都有积极的贡献。对国内类似的产品生产也有借鉴价值。

ZD在汽车安全件企业中的应用

最近高田(Takata)气囊被我国企业宁波均旗下美国百利得安全系统公司(Key Safety Systems Inc,KSS)收购在整个汽车安全件行业议论纷纷,都一致认为高田被百万分之一事故率的气囊搞垮了。故我们汽车安全件企业中6西格玛的运营管理无法适应整个行业的发展,需要将ppm管理转化到零缺陷管理。