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基于喷雾冷却的发动机排气系统减阻
被引量:
1
1
作者
张成春
辛振涛
+3 位作者
于海
吴玉峰
孙潇伟
杜天宇
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期641-649,共9页
采用电加热喷雾冷却减阻试验台,系统研究了喷雾流量、喷雾倾角、气流温度、气流速度影响发动机排气系统减阻性能的规律;采用基于离散相模型(DPM)的数值模拟,阐释了喷雾冷却大幅降低排气阻力的原因。研究结果表明:喷雾流量为12~24 mL/s时...
采用电加热喷雾冷却减阻试验台,系统研究了喷雾流量、喷雾倾角、气流温度、气流速度影响发动机排气系统减阻性能的规律;采用基于离散相模型(DPM)的数值模拟,阐释了喷雾冷却大幅降低排气阻力的原因。研究结果表明:喷雾流量为12~24 mL/s时,减阻率随喷雾流量的增加而增大;喷雾倾角由45°增加至90°时,减阻率先保持不变后减小,45°和60°喷雾倾角时的减阻效果均为最佳;气流温度为200~300℃时,随着气流温度的升高,减阻率呈增大趋势;气流速度由20 m/s增大至30 m/s时,减阻率逐渐下降。排气系统喷雾后阻力大幅度减小的原因是喷雾后气流速度降低,湍流强度降低,局部阻力和摩擦阻力显著减小。
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关键词
流体力学
排气系统
喷雾冷却
减阻
原文传递
题名
基于喷雾冷却的发动机排气系统减阻
被引量:
1
1
作者
张成春
辛振涛
于海
吴玉峰
孙潇伟
杜天宇
机构
吉林大学工程仿生教育部重点实验室
吉林大学
威海
仿生研究院
威海市科技创新与发展中心
中国北方车辆研究所
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期641-649,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFA0703300)
国家自然科学基金项目(51875243,51575227).
文摘
采用电加热喷雾冷却减阻试验台,系统研究了喷雾流量、喷雾倾角、气流温度、气流速度影响发动机排气系统减阻性能的规律;采用基于离散相模型(DPM)的数值模拟,阐释了喷雾冷却大幅降低排气阻力的原因。研究结果表明:喷雾流量为12~24 mL/s时,减阻率随喷雾流量的增加而增大;喷雾倾角由45°增加至90°时,减阻率先保持不变后减小,45°和60°喷雾倾角时的减阻效果均为最佳;气流温度为200~300℃时,随着气流温度的升高,减阻率呈增大趋势;气流速度由20 m/s增大至30 m/s时,减阻率逐渐下降。排气系统喷雾后阻力大幅度减小的原因是喷雾后气流速度降低,湍流强度降低,局部阻力和摩擦阻力显著减小。
关键词
流体力学
排气系统
喷雾冷却
减阻
Keywords
fluid mechanics
exhaust system
spray cooling
drag reduction
分类号
V228.7 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于喷雾冷却的发动机排气系统减阻
张成春
辛振涛
于海
吴玉峰
孙潇伟
杜天宇
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
原文传递
已选择
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参考文献
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