VIKOR法在娄衡高速公路施工安全管理水平评估中的研究及应用

科学地衡量高速公路施工企业安全管理水平,已成为高速公路管理部门及企业管理者高度重视与关注的热点。在借鉴相关研究成果的基础上,结合娄衡高速公路施工的特点,从人员、机械、环境、管理四个方面建立了施工企业安全管理水平的评估指标体系,引入了VIKOR法的施工企业安全管理水平评估模型,并运用该模型对娄衡高速公路多个合同段的安全管理水平进行了综合评价。结果表明,该模型可得出施工企业安全管理水平高低的排名,评价结果与企业实际情况相符。

娄衡高速公路现场管理系统运行与执行力论述

全国首个运用"互联网+"和手机进行高速公路建设监管的系统——高速公路现场管理系统在湖南娄衡高速试运行取得了成功。阐述了现场管理系统研发核心理念、可行依据、可实现的管理内容及未来发展前景。这一系统将高速公路建设过程中的监管与信息收集整理流程大大简化,并能同时确保信息的真实性与时效性,是信息化监管模式研究中的突破性进展。

高速公路施工安全生产专项费用优化配置研究与分析

在高速公路的建设施工中,安全生产费用的投入和优化配置关系到现场施工安全,如何优化安全费用投入,提高收益是目前亟待解决的问题。以在建的湖南省娄衡高速公路为研究背景,根据高速公路施工各项安全生产费用投入与事故损失的关联度,分析并优化高速公路建设施工安全生产专项费用投入,实现安全费用的合理配比。

基于可拓学的高速公路施工安全现状评价及应用

高速公路施工过程复杂,事故多发,一旦发生事故往往给社会带来巨大的人员伤亡和财产损失。危险源是事故链的起端,准确识别危险源,进行安全现状评价并及时采取措施,可以规避或者分解各种施工危险,保障项目的顺利施工。以湖南省娄衡高速施工项目为背景,采用可拓学的理论和方法对高速公路施工危险源进行辨识和研究,旨在通过危险源辨识与评价,确定危险源等级,提供针对性措施。

高速公路隧道施工危险源辨识与控制研究

通过对近几年高速公路隧道施工中常见事故的分析,明确高速公路隧道施工过程中的主要事故类型,得到高速公路隧道施工中的主要危险源。从而针对高速公路隧道施工的危险源控制提出可操作性管理措施。

基于AHP法的高速公路施工项目危险源辨识及评价分析研究

以娄衡高速的施工项目为背景,对高速公路施工项目进行研究,辨识高速公路施工过程中存在的危险源,建立基于层次分析法的高速公路施工项目危险源模糊综合评价模型。旨在通过辨识与评价得到高速公路建设施工分项工程的危险源综合等级,从而使施工现场安全管理从事后控制转向事前预防,提高高速公路建筑施工安全管理的水平。

改进的LEC法在高速公路桥梁施工安全评价中的应用

高速公路桥梁施工涉及面广、作业种类多、作业危险性大,通过合理划分评价单元,采用合适的评价方法,分析不同作业的安全风险,可以控制安全风险,避免潜在事故发生。以预制梁安装作业和悬臂现浇箱梁作业为例,通过传统的LEC法和改进的LEC法分别进行安全评价,阐述了两种方法的区别和改进的LEC法在高速公路桥梁施工中的优势。

我国公路建设施工安全事故特点及预防对策

在大量调研、查阅公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究讨论了我国公路建设施工安全事故特点,得出了一系列有价值的结论,并提出了预防对策措施。研究结果可以为公路建设施工的安全管理与控制,以及安全事故的预测和预防提供良好的参考和借鉴。

基于第三方的高速公路施工安全管理模式研究与应用

高速公路建设期的安全管理水平直接关系着施工人员的生命安全与工程的质量,目前高速公路施工项目的管理模式主要以建设单位、监理单位、施工单位三方协作进行安全管理。但是考虑到建设单位和监理单位对项目施工的监管有限,有必要引入第三方加强安全监管。以湖南省娄衡高速为背景阐述引入第三方安全监管的高速公路施工安全管理模式,说明其对于提高安全管理水平的积极意义。

高速公路采空区路段路基稳定分析

建立高速公路采空区路段的物理相似模型,用于娄新高速公路采空区路段路基稳定计算。根据试验结果及数值计算分析,该处采空区对高速公路的正常使用产生威胁,但威胁在可控制范围内,宜进行适当的工程处理,并提出了建议性措施。

“手指口述”确认法在高速公路施工中的研究及应用

高速公路施工事故多与人的不安全行为有关,在高速公路施工领域运用"手指口述"确认法,通过流程化作业实现对工人的系统化管理,可以加强工人安全意识,减少事故发生。本文主要对"手指口述"确认法在高速公路施工中的应用进行研究,并对其在湖南省娄衡高速的试运行情况进行评估。

大浏高速公路埋地镀锌管寿命评估

通过对浏阳埋地镀锌管到进行耐腐蚀试验研究，总结出了一套可行的试验方法，并对其耐腐蚀寿命进行了评估。采用电化学试验方法进行埋地镀锌管耐腐蚀试验，模拟当地土壤和水环境条件测定其腐蚀速率。结果表明：浏阳埋地选用管壁4．5～6．5 mm厚的镀锌波纹管道能够安全使用30～44 a，如果采用保护措施，如阴极保护，涂装等措施，可以使镀锌波纹管的寿命延长。

高速公路施工安全生产管理体系构建研究与应用

以在建的娄衡高速公路建设期安全生产管理为对象,运用PDCA循环原理,以人、机、物、环"4M"要素为脉络,以安全生产责任体系为管理核心,以危险源辨识及防控措施为技术支撑,以安全检查体系为主要抓手,以安全生产长效机制为保障措施,阐述实施第三方安全监管的重要性和方法,探索高速公路安全生产管理的新理念及关键技术,为国内高速公路施工安全生产管理提供借鉴。

基于博弈论的高速公路施工企业安全投资研究

高速公路施工组织复杂,风险高,必要的安全投资是保障施工顺利进行的有效措施。通过博弈模型的构建,分析目前高速公路施工企业安全投资不足的原因,并分析解决安全投资不足的方法。通过保证企业必要的安全投资,实现对安全投资的合理、有效使用,减少事故的发生,提高企业的管理决策水平。

非线性准则下深埋公路隧道围岩压力研究

基于非线性Mohr-Coulomb屈服准则,构建了深埋隧道围岩多块体破坏模式。借助极限分析上限能量方法导出了隧道围岩压力目标函数解析解,并通过软件优化获得最优上限解。以娄衡高速笋安山隧道为工程依托,将本文获得的优化上限解与现场实测数据进行对比,论证了所构建的隧道破坏机制的有效性及准确性。研究成果可以为今后深埋隧道的支护设计以及安全评估提供理论依据。

加筋挡墙加筋机理的有限元分析

以某柔性加筋双级挡墙为背景,采用ABAQUS有限元软件结合强度折减法,对该柔性加筋挡墙的加筋机理进行分析。通过对加筋挡墙与普通挡墙的分析结果进行对比,得出以下结论:自重情况下,格栅对于加筋挡墙的位移几乎没有影响。当塑性区发展至较大区域时,格栅对土体深层水平约束明显。加筋对该挡墙的安全系数由1.76提高到2.24。在该挡墙的条件下,格栅的最大应力并不是与埋置深度呈简单的线性关系。

基于可靠度理论的硐室顶部稳定性研究

基于硐室的顶部破坏模式,考虑地下水的渗透效应,将非线性Mohr-Coulomb破坏准则引入到极限分析中,根据虚功率原理进行了能量耗散计算。考虑岩土参数的不确定性,运用可靠度理论分析了维持硐室顶部稳定所需的支护力;同时分析了周围土体参数对硐室顶部稳定性及维持硐室顶部稳定所需支护力的影响。研究结果表明:孔隙水压力系数和非线性系数越大,维持硐室顶部稳定所需的支护力也越大。同时,土体参数的变异系数也会影响硐室顶部的稳定性,因此建议加强对岩土参数随机性的研究。

地震效应和孔隙水压力对边坡稳定性影响的上限分析

以极限分析上限定理为基础,在考虑孔隙水压力、竖向和水平地震作用影响下对边坡进行稳定性分析,推导出边坡在孔隙水压力和地震力共同作用下的边坡临界高度和边坡稳定性安全系数的表达式,并采用序列二次归化法对所得公式进行优化计算,与其他已有的研究结果对比验证该方法的正确性。对影响边坡稳定性的一些因素进行分析,研究结果表明:随着孔隙水压力、地震效应影响系数的增加,边坡稳定安全系数和潜在滑裂面均变化明显。

重金属污染物对压实膨胀土渗透及膨胀特性影响研究

公路汽车排放的重金属等污染物对膨胀土路基渗透及膨胀性能的影响受到越来越多的关注。通过渗透试验和膨胀变形试验研究了不同干密度和金属污染物浓度对压实膨胀土渗透和膨胀性能的影响。试验结果表明干密度1.5 g/cm^3的压实膨胀土试样蒸馏水的渗透系数约为2×10^(-9)m/s;随着压实膨胀土试样干密度增大渗透系数显著减小。因金属污染物对膨胀土扩散双电层(DDL)的影响,压实膨胀土试样渗透系数随着金属污染物Cu^(2+)浓度的增大而增大。由于渗透固结作用,压实膨胀土试样膨胀变形随金属污染物Cu^(2+)浓度的增大而减小。

高填方段大孔径波纹管涵结构受力性能试验研究

基于原位观测试验,通过对不同填土高度的管涵荷载及变形、管涵及涵周土体应力分布的全程量测,对不同填土高度下大孔径波纹管涵的力学性能进行了深入分析。结果表明,管顶始终处于压应力状态,从管顶向下至90度范围截面承载逐渐转为拉应力,而从90度截面至管底,波谷截面主要承受拉力,并至管底达到最大值,而波峰截面则由拉应力向压应力转变,至管底为压应力状态。波纹管涵应力及变形均随着填土高度逐渐增长,但其增速逐渐变缓,并最终趋于稳定,其大小均满足波纹管涵的使用要求。而涵顶与涵底土压力测试数据表明,波纹管涵土压力值与规范方法计算值存在较大差异,且差异随填土高度的增加进一步加大,表明高填方段的管涵土压力计算应进行适当折减。