高模量沥青混凝土在宁夏国省干线重载交通道路的应用研究

为解决宁夏地区沥青路面车辙问题的技术难点,根据宁夏地区环境、气候、地方材料及公路建设等特点,从高模量沥青混凝土材料性能及设计方法等角度进行技术攻关,并将高模量沥青混凝土应用于实际工程,为高模量沥青混凝土在宁夏地区的推广应用提供理论支撑和技术参考。

2022年四川泸定 M_(s)6.8地震强震动特性研究

北京时间2022年9月5日12时52分,四川省甘孜州泸定县发生M_(s)6.8级地震。国家强震动台网获得了133组三分量加速度记录,在对记录进行初步筛选和滤波后,研究了PGA和PGV衰减关系、竖向地震动特点、地震动速度脉冲,对比分析了反应谱和设计谱,着重对石棉挖角台站附近震害与地震动的相关性进行了分析,结论如下:1)三种台站强震动记录的PGA和PGV拟合曲线都比较相近,PGA、PGV拟合曲线与霍俊荣的预测模型较为接近;2)竖向地震动偏大,约38.2%的强震动记录V/H大于2/3,可能是屋顶塌落、柱子扭转和天花板坠落等震害现象出现的主要原因;3)识别出具有速度脉冲特性的记录11条,该类记录对长周期结构影响较大;4)所选记录反应谱大多超过了罕遇地震设计谱水平段,具有速度脉冲特性的051SMW台站周围房屋破坏较严重,人员伤亡较重。

EC130温拌剂对SBS改性沥青高温性能及抗疲劳性能的影响

作为制备沸石发泡沥青的发泡剂,EC130温拌剂释放的发泡水和残留的沸石矿物对沥青的性能有着不同的影响.为研究EC130温拌剂对SBS改性沥青高温性能和抗疲劳性能的影响,采用石灰岩矿粉、EC130沸石矿物和EC130温拌剂等3种添加物,设计了以添加物掺量为变量的单因素试验.以石灰岩矿粉为参照对象,通过温度扫描试验、多重应力蠕变恢复试验和线性振幅扫描试验,分析了EC130沸石矿物和EC130温拌剂释放的发泡水对SBS改性沥青高温性能和抗疲劳性能的影响.结果表明:同石灰岩矿粉一样,沸石发泡沥青中的EC130沸石矿物使沥青弹性增大、黏性减小,有利于抗车辙性能的提升,但不利于抗疲劳性能;沸石发泡沥青中的发泡水使其黏性增大、弹性减小,有利于抗疲劳性能的提升,但不利于抗车辙性能.

钢渣磨细粉对沥青胶浆及混合料性能的影响

为探究钢渣磨细粉(SSFP)对沥青胶浆及其混合料性能的影响,使用粒径小于5 mm的钢渣制备SSFP。以石灰岩矿粉(LP)作为对照,对不同粉胶比(F/A)下SSFP沥青胶浆的性能进行了分析和评价,并探究了SSFP对沥青混合料性能的影响。结果表明:相较于LP,SSFP对沥青胶浆及混合料的高、低温及疲劳性能均有所提升,其中低温性能提升幅度最大,SSFP沥青胶浆的蠕变劲度模量提升了190.57%,SSFP沥青混合料的低温弯曲破坏应变提升了9.93%;增大F/A可提升沥青胶浆的高温性能,但会损伤其疲劳性能和低温性能;SSFP应用于沥青混合料中具备较强的可行性和推广价值。

钢渣沥青混合料配合比设计及路用性能分析

本文针对工业固废钢渣,研究其技术指标与性能特点,进行钢渣沥青混合料配合比设计,分析钢渣沥青混合料的各项路用性能以及体积安定性。研究结果表明:陈化后的钢渣力学性能优异,可以作为优质集料应用于沥青混合料中;钢渣的浸水膨胀率和游离氧化钙含量随着粒径规格的减小而增大;钢渣沥青混合料的级配设计应采用“体积法”,在确定有效相对密度时,应采用沥青浸渍法;钢渣沥青混合料的路用性能优异,并且体积安定性良好;综合路用性能、体积安定性以及经济性,钢渣可尽可能作为粗集料在沥青混合料中进行应用以保证经济性。

沥青混合料OT试验研究进展与应用

反射裂缝显著影响沥青路面的寿命,但目前国际和国内尚缺少普遍认可的抗反射裂缝性能评价方法。Overlay Test(OT试验)是一种简单实用、高效快速、成本适宜、重复性较好的抗反射裂缝性能评价方法,研究改进后,有广泛应用的可行性。现综述了OT试验的起源和发展,阐明了目前面临的挑战,并对其可能的应用和研究方向进行了展望。结果表明,OT试验存在结果变异性问题,但相对优于其它疲劳试验方法,可通过规范试验流程、优化评价指标来得到改善。OT试验在反映路面开裂机理、指导工程实践、用作标准测试方法等方面具有应用价值,也可改进推广到钢桥面铺装、机场道面、铁路防水封闭层等其它场景。

全厚式沥青路面结构设计与优化

为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层底拉应变、路基顶面压应变及预估使用寿命,使用方差分析法确定了不同因素对路面结构使用性能的影响,最后对设计的路面结构进行了优化。结果表明:细粒式密集配沥青混合料结构层和级配碎石结构层厚度的增加对保证路面结构耐久性有着积极作用,重复重载作用是影响路面结构使用性能和耐久性的主要因素。

浅谈抗滑桩施工质量控制

目前公路施工中,抗滑桩是治理滑坡的常用支挡工程措施之一,主要用于高边坡、斜坡,能有效防止雨水冲刷边坡造成土体不稳定进而发生土体滑塌,抗滑桩适应于复杂的地形和软质地质等;对于复杂、易滑坡地质,抗滑桩施工难度较大,国家针对抗滑桩施工制定相关技术规范,确保抗滑桩施工质量的有效控制,结合乐西高速马边至昭觉段S2-5-3标段抗滑桩实际施工过程,从抗滑桩设计、施工准备、桩基开挖、桩体安装、混凝土浇筑、后期施工监测等各阶段施工进行浅析,提出对应的质量控制要点,为抗滑桩施工质量控制提供支持。

公路工程建设施工单位如何加强农民工工资的管理

在公路工程建设领域,需要大量的农民工参与建设,因农民工工资拖欠或克扣导致的各种问题甚至恶性事件更是引发社会普遍关注。为了加强农民工的规范管理,使农民工的工资支付得到切实保障,防止施工单位拖欠或克扣农民工工资的现象发生,让农民工与施工单位能够相互信任,使农民工在友好的氛围中放心工作,保证公路工程施工正常进行。本文针对公路工程建设中施工单位拖欠或克扣农民工工资的问题,如何加强农民工工资的管理进行展开讨论。

地聚合物灌浆料对半柔性路面的性能影响

为探究地聚合物灌浆料在半柔性沥青路面中的性能影响,采用车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验对掺地聚合物半柔性路面的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性进行研究分析。采用单轴贯入试验和劈裂强度试验对掺地聚合物半柔性路面的抗剪性能、抗拉强度以及变形能力进行研究分析。试验结果表明:相比于其他沥青常规材料,地聚合物灌浆半柔性路面具有优良的高温稳定性,低温抗裂性能略有欠缺,水稳定性较好。地聚合物灌浆半柔性路面材料的抗剪强度、劈裂强度均随龄期增长而增加。采用地聚合物代替水泥作为半柔性路面材料中的灌浆材料,能保证性能的同时,还能满足环境保护、绿色生态的可持续发展要求。

宁夏地区蓄盐类集料抗凝冰沥青路面设计方法研究

主动抗凝冰技术的应用对冬季路面的冰雪灾害起到了良好的预防作用。蓄盐类集料抗凝冰剂作为主动抗凝冰添加剂的主要形式之一,由于其粒径较大,会对沥青混合料级配造成波动性影响。宁夏地区的高等级公路常用的石料红砂岩级配偏粗,受到的影响会更大。为了减少抗凝冰剂对沥青混合料级配造成的影响,采用替代集料和直接外掺两种方式进行配合比设计,通过试验综合对比混合料的级配波动、空隙率变化、路用性能及抗凝冰效果。结果表明,以直接外掺方式进行配合比设计的抗凝冰沥青混合料各方面性能良好,适用于宁夏地区。

公路收费站交通节能减排效能研究

针对减速通过高速公路收费站车辆的能耗损失问题,以ETC(ElectronicTollCollection)技术为基础,结合移动支付、移动位置服务和电子车牌识别技术,来减少通行延误,降低车辆起停能耗。实验选取渝蓉高速上7个主干收费站为研究对象,依据标准油耗折算法,分别从油耗、标煤量、CO2排放量三个指标对人工收费和ETC移动支付两种方式的能耗情况进行对比。研究结果表明,ETC移动支付方法比人工收费的油耗节省了16.1%、标煤量节省了17%、CO2的排放减少了16.5%。

公路工程建设造价管理分析

公路工程造价管理主要采取不同手段,对工程投资进行严格控制,以此来降低工程企业成本,实现其经济效益的最大化。本文主要从公路工程决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段方面对公路工程建设造价管理进行论述,旨在达到投资的目的。

母岩类型及石粉含量对机制砂混凝土性能影响研究

设计强度等级C50的机制砂混凝土,研究石粉含量、母岩类型对机制砂混凝土抗压强度、坍落度及微观性能的影响。通过EDS能谱分析、XRD及SEM等微观分析方法,揭示石粉含量、母岩类型对机制砂混凝土性能影响机理。结果表明,母岩类型对机制砂混凝土抗压强度影响较小。随着石粉含量增加,机制砂混凝土抗压强度呈先增后降的趋势,其中石粉含量为机制砂总质量的9%时,石灰岩机制砂混凝土抗压强度最优,为69.6 MPa;当石粉含量为6%时,辉绿岩机制砂混凝土抗压强度最优,为66.0 MPa;当石粉含量为12%时,花岗岩机制砂混凝土抗压强度最优,为68.3 MPa。混凝土坍落度随石粉含量增加而减小。石粉含量增加,在一定程度上抑制了水泥水化,导致未水化的水泥、粉煤灰数量增加;当机制砂混凝土抗压强度最优时,C-S-H凝胶中的Ca/Si(CaO和SiO_(2)物质的量比)最低;石粉含量及母岩类型对机制砂混凝土水化产物影响并不显著。

EC130沸石对SBS改性沥青黏弹性的影响

为了研究EC130沸石(含水矿物)对SBS改性沥青黏弹性的影响,考虑沸石脱水与含水2种状态,通过黏度试验和DSR试验,研究EC130脱水沸石和含水沸石对SBS改性沥青黏弹性的影响,剖析EC130沸石对SBS改性沥青黏弹性的影响因素。试验发现:添加EC130脱水沸石与添加EC130含水沸石均使沥青的黏度和复数模量增大,且随掺量的增加呈逐渐增大的趋势,但在同一掺量下,添加EC130含水沸石的沥青黏度和复数模量均小于添加EC130脱水沸石的,而相位角呈相反规律。较原样沥青,添加EC130脱水沸石的沥青复数模量主曲线出现增大;较添加EC130脱水沸石的沥青,添加EC130含水沸石的沥青复数模量主曲线出现减小,而相位角主曲线呈相反规律。结果表明:沸石中的矿物对沥青具有增黏增弹作用,而水分作用相反。

基于图像散斑技术的纤维沥青混合料开裂演化行为研究

选用3种纤维(聚酯纤维、玻璃纤维和玄武岩纤维)对AC-13沥青混合料进行改性。通过半圆弯拉试验同步结合图像散斑技术,研究纤维沥青混合料抗裂性能。根据混合料预切缝处的速度、裂纹演化趋势以及应变,探寻纤维沥青混合料裂缝起裂、发展规律。结果表明:纤维的添加可以提高沥青混合料的柔性指数,延缓混合料峰值荷载拐点出现的时间,全场应变可以较为高效地反映纤维沥青混合料横向和竖向的裂纹发展规律。半圆弯拉试验力学指标(柔性指数)与图像散斑技术指标(第I阶段速度变化率和转折点1的时间)的线性相关系数R2均大于0.9。对于沥青混合料开裂阻滞作用,依次为玄武岩纤维优于玻璃纤维、聚酯纤维。

超高性能混凝土的工作性及力学性能影响因素研究

研究了矿渣粉掺量、硅灰掺量、钢纤维掺量和水胶比对超高性能混凝土(UHPC)工作性和力学性能的影响,并通过显著性分析探讨了各因素对UHPC性能的影响程度。结果表明:随着矿渣粉掺量的增加,UHPC的扩展度和28 d抗压、抗折强度均先增大后减小;随着硅灰掺量的增加,UHPC的扩展度和28 d抗压、抗折强度基本呈先增大后减小的趋势;随着钢纤维掺量的增加,UHPC的扩展度降低,28 d抗压、抗折强度增大;随着水胶比的增加,UHPC的扩展度增大,28 d抗压、抗折强度先增大后减小;钢纤维掺量对UHPC力学性能的影响程度最大,水胶比对UHPC工作性的影响程度最大;综合考虑工作性和力学性能,自密实UHPC的最佳配合比为矿渣粉掺量20%、硅灰掺量12%、钢纤维掺量2.0%、水胶比0.18。

工业固废钢渣的路用特性研究

为了更好地了解钢渣的材料性能,探究钢渣相对于天然集料的性能差异以及对路面路用性能的影响,扩大钢渣在道路领域的应用范围,文章从物理特性、化学特性、力学特性、热传导特性等方面对宁夏建龙钢渣开展了材料路用性能及差异化研究。结果表明:钢渣的相对密度均大于3.0,约为天然集料的1.2倍,钢渣可以提高路面抗变形能力;钢渣的吸水率普遍大于1.6%,约为天然集料的2.0倍,钢渣较天然集料与沥青的黏附性更好,有利于提高路面的强度;钢渣较天然集料具有更好的强度和耐磨性,有利于提高路面的路用性能;钢渣的导热系数约为天然集料的1.7倍,比热容约为天然集料的0.7倍,在相同的条件下其变温幅度也大于天然集料,钢渣在道路施工时需要注重温控及压实效率。

大掺量煤气化炉渣稳定基层混合料的制备及路用性能研究

为解决传统砂石骨料供应不足、工业固废煤气化炉渣大量堆存的问题,本文利用煤气化炉渣、砂砾土制备路面基层材料,探究煤气化炉渣、水泥剂量与砂砾土掺配最佳比例,从力学性能、路用性能及耐久性能方面研究了水泥稳定煤气化炉渣路面基层材料在公路工程中应用的可行性。研究结果表明:最佳配比为煤气化炉渣和砂砾土的质量比为40%∶60%、水泥剂量7%,该配比下水泥稳定煤气化炉渣路面基层材料7 d无侧限抗压强度超过3.0 MPa,劈裂强度超过0.5 MPa,弯拉强度超过1.5 MPa,具有良好的抵抗竖向变形能力;经过5次冻融循环试验后,试件抗压强度损失比B均在90%以上,质量变化率小于5%,且水稳定性良好;经过180 d干缩试验,A组(煤气化炉渣掺量35%、水泥剂量6%)和C组(煤气化炉渣掺量40%、水泥剂量7%)试件累积干缩量均小于2.5 mm,具有较好的干缩应变。采用SEM、XRD观测煤气化炉渣路面基层材料的水化产物种类及空间分布特征,提出煤气化炉渣强度形成机理,得出主要水化产物为水化硅酸钙(C-S-H)凝胶、Ca(OH)_(2),有利于基层混合料强度的形成。

玄武岩纤维薄层罩面AC-10沥青混合料性能研究

为研究玄武岩纤维对薄层罩面路用性能的影响,现选用AC-10级配的沥青混合料,对混合料进行配合比设计;通过高温车辙和单轴贯入性能试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、肯塔堡飞散试验检测混合料路用性能。通过试验数据可知,玄武岩纤维的掺入使得混合料获得更好的高温和低温性能;水稳性能改变不明显;黏结性能有所提升。