与使命“一路”前行——宁夏路桥集团公司发展纪实

岁月如梭,风雨征程。＂宁夏路桥＂数十年的创新与发展已经定格史册。宁夏,公路密度超过全国平均水平,人均高速公路通车里程全国第一。已经成为国家＂一带一路＂战略上的重要交通枢纽。数字鲜活,业绩骄人。宁夏路桥人逢山开路,遇水架桥,栉风沐雨,砥砺奋进,共修筑等级公路5000多公里,占宁夏现在公路通车里程的30%,先后独立承建或参与承建了宁夏境内的11座黄河公路大桥。

宁夏自治区工程技术研究中心运行情况研究

为加强对工程技术研究中心的动态管理,促进宁夏创新体系建设,本论述对宁夏11个工程技术中心的运行及绩效情况进行了评价。结果显示,被评工程中心运行状况良好,在行业技术领域内科研实力较强,取得了较多技术成果,对行业技术发展和水平提升做出了积极贡献,但也存在许多不足之处,研究提出了进一步发展的对策建议。

浅析预应力技术在公路桥梁中的应用

随着我国现代科学技术日新月异的快速发展,高速公路在大规模建设。其出现的质量问题和病害也不断增多,预应力技术在公路桥梁中广泛应用。本文针对预应力桥梁施工中的砼早期强度预留孔道应注意的问题、超长束张拉工艺应用、夹片式锚具的尺寸和夹片长度对锚具质量影响等问题进行了大量妁调查和分析,对施工中发生的若干预应力技术问题提出了建议。

浅谈公路桥梁工程质量控制

本文主要介绍了公路桥梁工程的质量控制方法,在管理体系上控制质量方法。分阶段阐述质量监理方法在施工过程中的应用,以及质量控制方法对保证质量所起的的作用。

危旧预应力混凝土箱梁承载性能足尺试验

为获得危旧混凝土桥梁的真实承载性能,通过对足尺危旧预应力混凝土小箱梁进行抗弯和抗剪承载性能试验,研究危旧预应力混凝土小箱梁受力退化行为。通过足尺危旧预制箱梁残余承载能力试验,量测分析了试验梁的荷载、挠度、应变、裂缝宽度等,对危旧小箱梁的残余抗弯、抗剪极限承载能力及刚度进行了分析,得出危旧预制箱梁抗弯、抗剪受力性能及破坏机理。将足尺试验结果与承载力计算值以及公路I级设计内力值进行比较,分析危旧混凝土小箱梁的实际承载性能。引入损伤折减系数,建立危旧混凝土箱梁极限承载力计算公式。试验结果表明:结构损伤降低了箱梁的承载性能,试验梁在未开裂阶段的挠度不满足公路桥规对活载刚度的验算要求,抗弯足尺试验得到的抗弯承载力与抗弯承载力计算结果基本相同,比主梁设计内力弯矩值高70%;抗剪足尺试验结果比主梁设计内力剪力值分别高32%和37%;引入损伤折减系数后的抗弯、抗剪承载力计算公式可以较准确的评估危旧混凝土小箱梁的承载能力,可为我国大量现役混凝土小箱梁的评估与维护提供参考。

粉煤灰和石灰石粉高性能清水混凝土外观气泡控制措施

高性能清水混凝土是系统工程,在施工控制中要坚持"水泥是关键,模板很重要,湿养不可少"的原则。高性能清水混凝土外观质量与以下因素有关:水泥级配、聚羧酸系减水剂性能、脱模剂类型、胶凝材料质量、粗细集料粒径和级配、含泥量、坍落度等。试验结果表明:在一定范围合理选择参数,可以有效防止清水混凝土外观气泡产生。

基坑工程施工安全风险评价指标体系的构建

基坑工程施工安全风险评价的关键是要建立一套能够反映基坑工程施工过程实际的指标体系。评价指标的是否科学合理,直接影响到评价的结果能否客观准确地反映出评价对象的现状,因此构建一套基坑工程评价指标体系是非常重要的。

砂率对粉煤灰和石灰石粉高性能混凝土及普通混凝土性能的影响

细集料对高性能混凝土性能的影响更甚于普通混凝土。采用高性能混凝土和普通混凝土在不同胶凝材料用量和不同水胶比条件下,砂率对混凝土工作性、力学性能影响进行了研究。结果表明,对应不同胶凝材料用量和不同水胶比,存在各自的最佳砂率值。

基坑工程施工安全事故发生的原因及风险识别

笔者通过对大量深基坑工程安全事故资料的收集和整理分析,总结了常见的导致工程事故发生的因素,对基坑工程安全事故发生的原因进行了分析,并对施工过程中的风险识别过程进行了研究。

张永贵:中国好人

谁都有过荣光的青春,张永贵的荣光是他当过中国人民解放军。谁都有父母、妻儿,张永贵的父母、妻儿为他的荣光感到自豪,也为他的执著有过埋怨和期望。然而,张永贵却说：＂我曾经是一名军人,不管走到哪里,就得有奉献和牺牲!＂而我们的故事,就从1996年张永贵从部队复员说起。

高速公路路基施工技术分析

高速公路路基施工是比较难的施工项目,因其是公路的基础,所以在施工过程中应严格执行施工各项规定及标准的要求认真进行施工。本文对高速公路路基工程的特点、施工前准备、基底处理原则、施工技术及施工质量控制进行了分析。

矿物掺合料高性能混凝土耐久性研究

矿物掺合料能显著提高混凝土的耐久性能。分析了矿物掺合料在高性能混凝土中的作用,提出了配置高性能混凝土的关键技术要求,并结合宁夏地区的环境特点进行试验研究。结果表明:粉煤灰等矿物掺合料能明显提高混凝土的抗腐蚀和抗渗性能,并提出了粉煤灰、硅粉在C 30水下混凝土及C 50高性能混凝土中的合理掺量,总结了混凝土中掺入矿物掺合料的优缺点。

组合加固足尺预应力混凝土箱梁抗弯性能试验

为解决危旧混凝土梁桥结构性能显著下降的问题,采用足尺试验研究了应用钢板-混凝土组合加固预应力混凝土小箱梁的抗弯承载性能;对2片20m跨径钢板-混凝土组合加固足尺梁进行抗弯承载性能试验,并与1片未加固足尺梁和1片预应力CFRP加固足尺梁的抗弯承载性能试验结果进行对比,分析了足尺预应力混凝土小箱梁组合加固后的抗弯性能,研究了加载全过程跨中截面的加固钢板、原梁主筋、顶板混凝土和钢筋与连接构造的应变变化规律;基于足尺试验结果,建立了钢板-混凝土组合加固预应力混凝土小箱梁抗弯承载力简化计算公式。研究结果表明:钢板-混凝土组合加固梁在破坏时表现出明显塑性破坏特征;与未加固梁相比,钢板-混凝土组合加固足尺试验梁的极限承载力实测值提高了76%以上,在正常使用阶段下的刚度提高1倍以上,因此,组合加固能显著提高预应力混凝土箱梁的承载性能;受力过程中试验梁跨中截面应变分布符合平截面假定;组合加固部分与混凝土箱梁腹板纵向相对滑移小于0.6mm,因此,钢板-混凝土组合加固后的试验梁整体工作性能较好;足尺试验得到的极限承载力与简化公式计算结果的比值分别为1.06和1.01,因此,简化公式可靠,可用于组合加固预应力混凝土箱梁的承载性能计算与分析。

FVD在高墩大跨连续刚构桥中车桥相互作用的应用研究

现阶段国内高墩大跨连续刚构桥在运营阶段缺乏对车桥相互作用的研究,导致车辆通过桥梁时车内乘客的舒适性差,桥梁的"抖动"明显,影响行车舒适性、桥梁耐久性。本文通过建立在ANSYS环境下的车桥相互作用有限元分析方法,对工程实例进行建模分析,得到工程实例在车桥相互作用下的动扰度、动弯矩时程曲线,以及其对应冲击系数对比图。并提出加装液态黏滞阻尼器的改善措施,并通过动力测试法,对比了液态黏滞阻尼器加装前后动挠度、动弯矩的效应、验证了加装液态黏滞阻尼器对车桥相互作用的削弱作用。

混凝土梁桥残余承载性能评估技术研究

本文对既有混凝土梁桥残余承载性能进行评估的主要方法进行了分析,阐述了基于外观检查、荷载试验、可靠性理论以及足尺试验的评估方法的适用条件和范围。以早期典型预应力混凝土小箱梁桥为例,分析不同评估方法结果的准确性和适用性,为混凝土梁桥残余承载性能的评估提供参考。

分阶段施工钢混组合曲线梁桥剪力钉滑移效应

以宁夏某大桥为工程背景,利用ANSYS的单元生死技术模拟钢混组合梁分阶段施工过程,对比分析一次落架和分阶段施工钢混组合梁剪力钉滑移效应。通过计算结果发现:在恒载作用下,一次落架和分阶段施工剪力钉单元力和滑移分布规律大致相同,受弯桥弯扭耦合效应影响,外侧剪力钉单元力和滑移量均大于内侧,且单元力和滑移量在支座附近更为显著。相对而言,横桥向剪力钉最大单元力与最大滑移均大于顺桥向,分阶段施工时,混凝土桥面板湿接缝区域内恒载产生的剪力钉单元力与滑移均小于一次落架,但剪力钉最大单元力和滑移量却大于一次落架。

清水混凝土外观气泡控制

清水混凝土的施工是个系统工程,在施工控制中要坚持"模板是关键、工艺很重要、湿养不可少"的原则。清水混凝土外观质量与聚羧酸减水剂性能、脱模剂类型、胶凝材料质量、粗细集料粒径和级配、含泥量及坍落度有关。试验结果表明,在一定范围选择合理参数,可以有效防止清水混凝土外观气泡产生。

健康 自信 阳光

很多朋友聊起人活着最重要的是什么？是价值体现、职位高低？还是收入多少、权利大小。我思来想去，人空手而来，又空手而去，什么最重要，一时让人难以琢磨。考虑到社会知名度、官场俸禄、资产身价、权位薄重等，面对生死，中间的努力过程只是人生中的烟雨而已，

敢于担当 多做贡献

做企业如同指挥一场决以生死的战争,只有知彼知己,打有准备之仗,才能够取胜;否则,必输无疑。那么如何把脉？值得深思。机会永远属于对事业执著、满怀热忱、充满激情、对未来充满信心的人。善于把握机会,合理利用机会,在合作中建立诚信,履行并兑现诺言,才能寻求更好发展。人之强势成就于内心,人之差距距离于思想。

流淌在黄土地上的那片红

远远地，就看见了宁夏交通博物馆那座宏伟的穹隆，矗立在蔚蓝色的天空，和毗邻如一簇簇马兰花托起的翡翠玉盘似的银川国际会展中心交相辉映。我被这具有浓郁民族风情的建筑吸引着，走进了宁夏交通博物馆。