加强财务管理 服务公路工程建设

财务工作承担着公路建设资金筹集和管理的任务,是公路建设的基本前提和保证。财务工作人员必须理顺关系,明确责任,认真学习与工程管理有关的法规、规章、办法和制度,积极参与概算和预算的审定、招标、评标和合同的签订工作,使概算和预算及合同的签订更趋合理、完善,使资金的使用更节约,更能经得起审计检查。还要不断完善内部控制制度,管好用好建设资金,强化公路工程建设中的资产管理工作。

宁夏高速公路沥青混凝土路面集料组成探讨

用沥青混凝土路面集料级配设计的“I”法,计算各结构类型级配范围;再用多级嵌挤密级配的“贝雷法”检验集料的骨架形成;通过计算调整可以达到抗车辙和推移较好的级配.针对宁夏地区气候夏热冬寒,雨量分布六盘山以南湿润,以北干旱或半干旱的特点,分析高速公路沥青路面上、中、下面层按受力和气候特点集料级配设计应有所不同:在满足规范的前提下,宁夏六盘山以北和以南的上面层集料级配计算时,I取0.64～0.65;六盘山以北地区中面层I取0.65～0.70,集料从中心控制点以下通过,满足“贝雷法”的粗细料比CA=0.4～0.8,FAC、FA F=0.25～0.5的检验要求,该骨架密实结构具有较强的抗车辙能力;六盘山以南的中、下面层和六盘山以北的下面层,I取0.76,集料从中心控制点以上通过的悬浮密实结构,抗拉强度大,满足抗弯拉疲劳的要求.

强夯法治理湿陷性黄土地基的实践研究

宁夏交通厅在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路自重湿陷性黄土施工中采用强夯法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.根据对施工后自重湿陷性黄土地基的检测、评价、理论分析,总结了强夯法处理自重湿陷性黄土地基需要控制的几项指标:①采用1200 kN·m的能级进行强夯施工时,0—4 m范围内地基的湿陷性应全部消除;②0～3 m范围内的地基压实度>90％,地基沉降量>60 cm,最后二击平均夯沉量<5 cm.该试验结果已在同心至固原高速公路117 km,计1688 717 m2自重湿陷性黄土地基的施工中得到广泛的应用,取得了良好的效果.

强夯法治理湿陷性黄土地基技术研究

本文通过对同心至固原段高速公路自重湿陷性黄土采用强夯方法,消除黄土的湿陷性,提高地基承载力,根据施工的方法、试验数据、理论分析,提出了强夯法治理湿陷性黄土地基的理论方法。

亚行贷款项目中咨询服务的选聘方法及程序

亚洲开发银行(以下简称“亚行”)在其贷款项目中鼓励借款国通过国际竞争聘用咨询服务。聘用咨询服务有以下优点：1．节省费用，提高效率。业主要求所聘用的咨询公司在规定的时间内、以双方达成的费用完成工作内容。为此，咨询服务的完成必须是经济的、有效的：2．咨询专家具有丰富的处理问题的经验。