水运工程初步设计阶段造价控制措施分析

随着海洋强国战略的提出;水运工程的发展得到了重视和推动;包括港口建设、航道疏浚等方面。为解决初步设计阶段造价控制面临的挑战;本文以实际水运工程为例;深入研究了在该阶段的造价控制措施。通过制定设计标准、提高造价人员的控制意识、做好前期准备工作、明确控制方法以及制定精准的概算;本文提出了一套有效的水运工程初步设计阶段造价控制策略。研究成果旨在为相关人员提供实用参考;推动水运工程项目的顺利推进。

某施工临时钢栈桥结构设计及有限元分析

本文以某市政道路工程施工临时钢栈桥为例,详细阐述钢栈桥结构设计方案,并采用有限元方法对钢栈桥主要构件的强度、刚度、稳定性及桩基承载力进行计算分析,验证了钢栈桥结构的安全可靠性,可为类似工程提供参考。

某液体化工码头钢管桩防腐系统维护设计及施工风险点分析

码头钢管桩常采用牺牲阳极阴极保护与涂层联合保护的防腐措施,为保障港口设施的正常使用和安全运行,需对达到设计保护年限的防腐系统实施维护。本文以某液体化工码头为例,详细阐述钢管桩防腐系统的维护方案,重点介绍牺牲阳极阴极保护系统设计的计算方法,并分析施工过程中存在的风险隐患,可为类似项目设计和施工提供参考。

浅谈港口航道的平面布置方案设计与优化

随着港口贸易的不断增长,港口航道的平面布置成为关键问题。本文以港口航道平面布置为研究对象,通过深入分析航道稳定性和通航能力,提出了一系列优化措施。这些措施包括改进航道设计,提高导航标志智能化,实施持续监测与调整,以及提升设计人员的专业技能。本文的研究成果旨在为港口管理者和工程师提供有力的参考,以确保港口航道的安全性、效率和可持续性。

半开敞水域浮码头防台设计研究

浙江沿海地区码头多处于半开敞半掩护或全开敞水域,台风等极端天气情况下区域波高多大于浮码头适宜波高1.5~2m,时有浮码头受台风影响破坏情况发生。浮码头设计规范中并未对该种情况下防台设计给出指导性意见,本文根据工程实践及调查研究情况,综合研究分析了浮码头破坏原因,并提出了多种防台设计的可行性方法。

基于CAN总线的某楼宇自动化系统的研究与设计

智能化建筑是建筑艺术与计算机和信息技术有机结合的产物,是适应社会信息化与经济国际化的需要,随着全球性信息高速公路的推进,发展智能化建筑已是一个必然的趋势。本文主要采用嵌入式与CAN总线技术对楼宇自动化系统进行较为详细的研究和设计。

港口陆域形成工程的围堤设计

本文以温州港瓯江港区港口陆域形成工程中的围堤设计为例进行分析。工程现状地质情况较差,有较为深厚的软弱土层,承载能力有限,施工难度较大。设计中优化了港口陆域形成工程的围堤设计,增强整体工程施工效率。

虹吸排水法处理软土地基的水位与沉降计算模型

软土具有渗透性差、承载力低等特性,软土地基的处理一直是岩土工程中的一大难题。利用虹吸免动力排水的特点,可将虹吸排水法应用于软土地基处理中,达到改善土体性质的目的。本文针对虹吸排水法独特的定降深降水模式,先基于离散化的Theis井流模型以及非线性的分层总和法,构建了以孔隙率为核心、渗透系数与压缩模量随固结情况改变的水位与沉降动态计算模型,并与数值模拟结果对比,然后从土体渗透系数、排水板间距以及场地大小3个方面对虹吸排水法处理软土地基的效果进行了分析。结果表明:数值模拟结果验证了计算模型的可靠性,对于浙江沿海不同渗透系数的土体,虹吸排水法均可起到良好的排水固结作用;调整排水板间距可对排水固结时间以及地下水位线起到显著控制作用;排水带来的附加应力随着场地面积的增大向土体深处延伸,对于面积50 m×50 m大小的场地,有效影响深度可达到地表以下27.31 m,远远超出虹吸扬程的极限。在实际的大面积软土地基处理中,虹吸排水法可发挥更好的作用。

不规则波作用下的混凝土铰链排稳定厚度的试验研究

基于某海堤防护工程,将柔性混凝土铰链排技术结合到原刚性的护坡中,利用室内波浪水槽开展了一系列试验,确定适合滨海海域波浪作用下的铰链排的最小稳定厚度。试验结果表明:在不规则波作用下排体所需最小稳定厚度要明显大于规则波作用所需厚度,波高和波周期均是显著影响混凝土铰链排的稳定厚度的关键要素。根据试验结果,比较前人研究公式,拟合出新的不规则波作用下的混凝土铰链排最小稳定厚度的经验公式。

滨海电厂取水明渠对周围潮流影响试验研究

通过定床物理模型试验,在验证结果良好的前提下,研究了在岬角附近建设电厂取水明渠对周围海域潮流运动的影响,对比分析了工程前后、取水与不取水的流速变化,以此为根据对泥沙冲淤进行了大致预测,与泥沙物理模型试验结果在定性上较为一致。研究结果对于类似工程具有参考与借鉴意义。

某老液体化工码头引桥大跨空心板破损处理方案

空心板破损是码头大跨引桥常见的一种质量缺陷,若破损程度难以通过常规维修加固措施恢复其结构可靠性,则需对其进行拆除更换。本文以某老液体化工码头为例,详细阐述其引桥破损空心板拆除更换的处理方案,并介绍了破损空心板拆除和新制构件制作吊装等施工难点及解决措施。经工程实践表明,综合引桥结构特征、使用要求、施工条件及可行性等因素制定破损空心板处理方案,并辅助必要的施工措施,能够取得良好的维修效果,排除安全隐患,可为类似项目设计和施工提供参考。

宁波-舟山港梅山港区6~#～10~#集装箱码头总体布置

根据宁波-舟山港集装箱运输需求、梅山港区6~#～10~#集装箱码头拟建区域的自然条件、与相邻工程的关系等总体布置需考虑的主要因素,介绍码头总体布置思路,阐述了码头宽度、码头及海堤轴线、引桥布置、港池水域布置、陆域堆场布置、集装箱大门布置、港区道路布置、车流组织及对外集疏运等平面布置方案要点。

基于SPH方法的开孔沉箱比尺效应研究

由于在前壁上设置了尺寸较小的孔,开孔沉箱受流体黏性力作用显著,依照弗劳德数相似准则设计模型存在比尺效应。为揭示比尺效应,建立了模拟波浪与开孔沉箱相互作用的光滑粒子流体动力学(SPH)模型。其中流体运动由连续性方程和Navier-Stokes方程控制,固壁边界由改进的动力边界粒子施加。模型收敛性通过分析不同粒子分辨率下的波浪反射系数得到,模型精度通过比较计算与理论波浪反射系数证明。使用经过验证的SPH模型,计算并比较了不同几何比尺和开孔率下开孔沉箱附近的涡量场、箱体外侧的波面时程曲线和波浪反射系数。结果表明,随着模型几何比尺的减小,开孔沉箱受到偏大的流体黏性力,致使更多波能在湍流运动中耗散,进而减小了波浪反射系数并降低了箱体外侧的波面高度。

混凝土铰链排护坡式海堤排体稳定性试验研究

通过波浪断面物理模型试验,对混凝土铰链排护坡式海堤排体在不同水深、波高、波周期、波浪类型及压载块体间距等条件下的稳定性展开研究,揭示了排体不同部位的失稳特点。试验结果表明:当水深一定时,波高或波周期越大,排体稳定性越差;不规则波作用对排体稳定性的影响显著大于规则波作用;排体失稳主要发生在首尾边缘部分,而内部稳定性较好,当排体采用首尾边缘压载块体厚度大、内部压载块体厚度小的结构形式时,仍具有良好的稳定效果;压载块体间距对排体稳定性、抗冲、变形和保护岸滩能力及垫层碎石质量的选取均具有一定影响,在实际工程中应综合考虑各因素合理确定。

混凝土铰链排护坡式海堤波压力试验研究

结合苏北滨海海域实际海堤防护工程,通过波浪断面物理模型试验,对柔性混凝土铰链排和刚性混凝土槽型块两种护坡形式分别展开各海堤断面中消浪平台及以上堤身结构在规则波及不规则波作用下的波压力研究,并比较分析两者之间的差异。试验结果表明,铰链排护坡对消减波能的效果要优于槽型块护坡,更有利于海堤的安全性和稳定性。同时根据波压力分析结果对混凝土铰链排护坡式海堤提出了相应的优化加固措施。

高桩码头刚接PHC管桩新型接桩结构设计

PHC管桩对工程地质适应性较强,在港口工程中被广泛应用。当其以坚硬黏土层、密实砂层或基岩作为持力层且上述土层起伏变化剧烈、无规律可循时,沉桩质量极难控制,易造成打高或打低等异常桩问题。对于打低桩而言,为保证工程进度和节省投资费用,一般优先考虑采取接桩措施。针对打低桩接桩方案,重点探讨了一种PHC管桩新型接桩结构,即根据实际桩顶高程偏差程度,采用桩芯槽钢加强或联合桩顶外包圆柱形混凝土处理,以达到桩基与上部结构之间刚性连接的要求。实践结果表明:该种新型接桩结构适用于不同斜度的打低桩,通过调整上部结构尺度,能够有效规避常规接桩所导致的额外结构自重和施工难度增加偏大、整体外观质量较差等弊端。

码头设计流速探析

由于海港工程规范对码头设计流速没有明确规定,所以设计对该流速计算取值存在较多分歧。通过对相关设计资料的分析,探讨设计流速计算的有关参数及取值方法,并进行案例分析,供设计参考。

油气化工码头电气设计

近年来,由于各类国家规范的新旧更替,油气化工码头电气设计中存在诸多争议点。针对这些问题,在新发布的油气化工码头防火规范中,对旧规范的相关条文进行了修订。本文对新规范进行细致的研读,将规范条文与工程实践紧密结合,通过对油气化工码头爆炸危险区域划分、防静电及杂散电流接地及岸电设计等方面进行分析和论述,归纳不同爆炸危险区域划分的优缺点,提出符合防火新规的防静电及杂散电流接地的做法,并对油气化工码头岸电的设置提出观点和建议。

双层流体中浮箱拖航阻力的实验研究

在密度分层的双层流体中进行浮箱拖航的物理模型实验,通过改变拖航速度v、吃水深度b以及分界面位置研究浮箱阻力变化特点及规律。实验结果表明:单双层拖航阻力差值Fsd及阻力系数差值Csd随着拖航速度的增加,均呈现先增加后减小的变化趋势,且在分界面位置不变的情况下Csd达到峰值对应的内傅汝德数Fr极为相近,仅随吃水深度的增加略有减小;此外,当内傅汝德数Fr大于0.8时,阻力系数与吃水深度系数平方的比值大小只与内傅汝德数Fr有关,而与箱体的吃水深度无关。

石浦港区主航道一期工程航道尺度设计

以宁波-舟山港石浦港区主航道一期工程设计为例,分析了复杂自然条件下的航道设计不利因素。针对航道水深、通航宽度以及转弯半径等主要航道设计尺度,在按现行国内规范计算的基础上,参考了以《进港航道设计导则》为代表的国外主要航道设计规范,对计算结果进行对比分析,归纳比较了国内外规范在相关参数取值上的异同点,最终推荐航道设计尺度。通过操船模拟试验论证,相关结论可供航道工程设计参考。