静止土压力系数原位测试装置设计及应用研究

为了便捷地测得静止土压力系数,设计制作了一种静止土压力系数原位测试装置,介绍了该装置的结构及工作原理,并在宁波市轨道交通4号线东钱湖车辆段场地开展原位试验,获得了6个不同深度土层的静止土压力系数K0值及不同深度地层处K0值的时程变化曲线。将测试结果与目前常用的试验方法如经验公式法、扁铲侧胀试验法、三轴试验法的结果进行了对比分析,验证了静止土压力系数原位测试装置的可靠性以及测试结果的合理性。其次根据试验所得数据分析了几种试验方法的利弊,得出了常规试验方法会受到不同深度处土体性质差异以及取样过程中土体扰动程度的影响、在使用时需结合地层状况进行综合考虑进行取值的结论。最后通过修正上海地区扁铲侧胀实验对软土土层经验公式中的相关系数,得到了与实验所测数据相符的适用于宁波地区软土层的K0值计算公式。

宁波轨道交通育王岭隧道岩土工程勘察与评价

育王岭隧道是宁波市轨道交通工程中第一座矿山法施工的隧道,勘察中采用钻探取样与多种原位测试相结合的综合勘察方法,查明了隧道沿线的工程地质、水文地质条件,提供合理的岩土参数,并综合勘察成果,对隧道沿线围岩进行分级划分和稳定性分析,提出针对性的工程措施建议,为隧道设计、施工提供科学依据。

宁波市区扁铲侧胀I_D与静止侧压力K_0相关性研究

根据扁铲侧胀试验的原理,以弹性理论中的Mindlin解为基础,考虑了土性指数I_D的影响,推导出宁波市区由扁铲侧胀试验成果估算静止侧压力系数K_0的表达式。用宁波轨道交通2号线勘察工程的实际资料进行验证,该经验公式基本满足宁波市区的工程应用。

宁波软粘土热力学特性试验研究

为研究温度对粘性土力学特性的影响,以宁波地区典型软粘土为研究对象,利用新型温控三轴试验系统对试验土样在不同的温度荷载和周围压力作用下进行了固结试验及三轴剪切试验.通过对试验数据进行整理分析,探讨了温度对软粘土固结特性、变形特性及强度特性的影响.

房产测量计算模型研究与程序设计

目前大多数房产部门在房产资料管理与房产面积计算方面还未能真正实现工作的自动化、信息化、规范化,没有充分发挥计算机强大的功能。本文通过对房产资料的分析研究,对房产面积计算模型进行了归纳、分析、总结,提出了解决问题的设想并完成了房产面积计算系统的设计。

基于建筑工程的岩土勘察与地基处理要点研究

地基处理与岩土工程勘察是建筑工程建设中的重要环节,能够奠定高效施工基础,保障建筑工程施工质量。在实际工作过程中,合理开展勘察工作,保证实现地基处理与岩土工程勘察目标。此外,建议积极引进先进技术,充分发挥地基处理技术优势,进一步提升基础工程质量,为建筑工程的高效建设提供有力支持。

基于QC小组无粘结预应力混凝土内支撑研究

岩土工程不仅蕴含着深刻的科学原理,而且依赖于不断更新的工程实践。基于QC小组活动始终提倡和坚持“小、实、活、新”的发展方向,强调发挥主观能动性,通过研究在传统的普通钢筋混凝土内支撑系统中采用无粘结预应力技术,运用质量管理小组中的管理技术创新基坑混凝土内支撑支护,并形成一定标准化,可为今后提高基坑工程支护结构设计水平提供参考。

结合多特征的随机森林城市区植被分类方法研究

本文基于GF6-WFV影像,提取光谱.常用植被指数以及红边植被指数,构建多特征组合的随机森林模型,对城市区植被等五种典型地物分类提取进行研究。结果表明:多特征组合提取植被时,光谱波段结合常用植被指数以及红边植被指数的提取精度最高,总体精度87.3%kappa系数0.7386。红边植被指数相较于常用植被指数的信息提取中,该指数的相对精度最高。

静载荷试验与高应变法、自平衡法对比研究

桩基检测是桩基工程质量控制的重要手段。桩基的质量最终表现在其承载力上。目前检测单桩极限承载力所采用的方法主要有传统静载荷试验法、高应变法和自平衡法。本文以宁波市机场快速路南延工程桩基检测项目为研究对象,利用其静载荷试验数据和自平衡法、高应变法检测数据作对比分析,探究自平衡法和高应变法在检测承载力方面的适用性和可靠性。

基于Triangle的道路测量模型快速生成技术研究

基于Triangle完成Bowyer-Watson三角剖分,提出“分块分级”法预处理点云数据,改进三角网优化策略,优化模型建立流程,依托梅南互通立交定测项目进行模型建立,结果表明:“分块分级”法对于海量点云数据的预处理具有较好的效果,避免了点云数据的重复查找,降低了计算机内存的开销,提升了点云编辑效率。改进的三角网优化策略对带状模型的网型优化及构建速度的提升有帮助。Triangle具有较高的三角剖分效率与较好的扩展性与兼容性,可作为类似项目开发的底层工具。

江西邹家山铀矿床地质特征及找矿方向研究

邹家山铀矿床是我国典型的火山岩型铀矿床,主要受中生代火山塌陷构造控制。矿区地层简单,构造复杂,热液活动频繁。单个矿体除主脉延伸较长外,一般较短,但品位较高。根据对矿床地质特征研究,指出本区域的找矿方向。

大榭第二大桥首级GPS控制网设计与施测

通过对大榭第二大桥首级GPS控制网的网型设计、埋设方式、观测形式、平差方法等方面进行阐述,总结出小区域内利用强制约束边平差方法的实用性、高精度性等特点,为类似工程提供经验。

机械法联络通道壁后注浆材料优化配比研究及应用

机械法联络通道施工时将同步注浆和二次注浆结合为壁后注浆技术,对注浆材料的初凝时间、抗压强度、收缩性能提出了更高的要求,为此本文制备了由超细水泥、水玻璃、增黏剂、减水剂和絮凝剂等配制成的新型注浆材料,通过试验获得其凝结时间、收缩、抗压(折)强度等性能指标,并与相同组分普通硅酸盐水泥浆液的性能指标进行对比,推荐了优化配合比.结果表明:相对于普通硅酸盐水泥双液浆,新型双液注浆材料的初凝时间短,固结收缩率小,抗压强度高,可以较好地应用于机械法联络通道施工注浆.

基床系数室内测试方法研究

通过对宁波轨道交通基坑开挖范围内典型软土层开展固结试验及三轴试验,得到了各层地基土的基床系数,并将试验值与规范经验值进行对比、分析后,提出了适用于宁波土层的室内试验基床系数修正公式,经修正后得到了各地基土层较为合理的标准基床系数,验证了室内试验测定地基土基床系数的有效性,解决了批量测定地基土基床系数的问题,可为工程设计和施工所使用。

GPS控制网的优化设计

众所周知,利用GPS系统实测各种用途的控制网可以达到降低外业劳动强度,提高工作效率,获得较高的相对定位精度和低成本的目的。为此我们首先应做好GPS网的优化设计,这也是达到此目的的关键。本文从GPS控制网的点位选择,图形设计及观测方案等方面入手,探讨了GPS控制网的优化设计问题。

水准测量技术在宁波市轨道交通3号线工程中的应用分析

交通轨道施工环境复杂,周围高层建筑物林立,威胁着建设工程安全施工。因此,加强大型建设项目施工过程中的形变监测有助于施工项目安全开展。本文以水准测量技术为监测手段,对宁波市轨道交通3号线工程进行了形变监测,文章从3个方面进行形变分析。监测结果表明,深层土体位移最大为131.37 mm,支护桩顶部水平位移最大为2 mm,支护桩顶部沉降位移最大为2.1 mm,地表沉降最大为201.4 mm,项目施工开始至结束,未出现报警值情况,说明建设工程整体设计合理,认为该建设工程项目对临近建筑物影响不大,可以安全施工。

新建道路下穿高铁桥梁对桥墩稳定性影响的数值模拟研究

针对新建道路下穿高铁桥梁施工过程及运营过程(桩板式路基结构施工、路面施工以及交通荷载作用)对既有高铁桥梁桥墩稳定性以及安全性的影响进行了数值模拟研究,结果表明,新建道路施工以及运营过程对既有桥梁桥墩顶部产生的位移均满足规范中限值的要求,这说明规范化的道路施工过程对既有高铁桥梁安全性的影响较小。新建道路施工过程以及运营过程中,桥墩桩基础桩身轴力增量随着桩基础埋置深度的增加呈现先增大后减小的趋势,在距离桩顶0.65~0.75倍桩长处轴力增量出现最大值。桩板式路基结构施工和交通荷载作用时,不同桩基础桩侧摩阻力随着桩基础埋置深度的增加先减小后增大。桩板式路基结构施工阶段在距离桩顶0.50~0.70倍桩长处摩阻力由负值变为正值;交通荷载作用下在距离桩顶0.65~0.75倍桩长处摩阻力由负值变为正值。路面施工对不同位置桩基桩侧摩阻力的影响较小,并且路面施过程中桩基础不会受到负摩阻力。

深基坑岩土工程勘察的重点探析

现阶段,在建筑行业不断发展的过程中,人们对建筑工程建设提出了新的要求。因此,建筑企业需要完善基础设施建设,提高地基的强度与可靠性。在深基坑开挖施工过程中,建筑企业不仅需要保证基础的密实性,还需要严格根据相关要求来开展作业。在开展深基坑岩土工程勘察工作的过程中,工作人员应充分考虑地质环境与水文环境等因素,尽量避免这些因素对深基坑产生不利影响,从而保证深基坑开挖施工的顺利进行。

地质超前钻探声波与岩石强度关系初步研究

该研究的主要目的是揭示地质超前钻探过程中产生的声音与岩石强度之间的关系。基于频带分析的方法对不同强度的岩样进行钻孔试验,通过室内信号采集和分析系统收集声波数据,提取特征信号,识别不同强度试件的钻孔声音频谱特征,并在频段分割之后计算每个频带的平均幅度以便观察频域中的幅值变化趋势。研究结果有助于揭示岩石强度对钻井过程声波频域特征的影响机制,并为开发一种评估钻探声波信号采集的岩石结构信息的方法提供了可能性。

三维的城市规划辅助系统框架设计及功能

随着计算机软硬件的发展,城市规划建设必将向三维可视化方向发展。本文预构建出一个三维城市规划辅助系统的基本框架,服务于城市规划建设。本文讨论了三维GIS的发展趋势,指出了三维可视化的手段在规划分析中的优势与必要性,并说明了本文的研究内容与方向。对相关技术和建模软件做了简单的介绍。