宁波市水泥土工程性能的试验研究

在大量的试验研究中总结出宁波市水泥土工程性能特征，为水泥土加固软基的开发和应用提供技术依据。

基于系统动力学的宁波生态国土建设水平预测评价

分析宁波市国土利用现状与生态问题,研判未来宁波市生态国土建设状态。围绕国土资源、国土环境、国土经济子系统构建宁波市生态国土建设评价指标体系,基于系统动力学方法运用Vensim软件构建宁波市生态国土建设系统动力学模型,提出4种情景模式进行模拟,并采用熵权TOPSIS模型,在2007年至今相关基础数据基础上,分析评价至2026年宁波市生态国土建设水平。主要结论有:2019~2026年不同情景模式下宁波市生态国土建设水平保持上升趋势,且水平提升速度于2023年起逐渐变缓,资源环境优先模式和全面优化模式下生态国土建设水平相对较高;从结果看宁波市当前的国土开发强度对生态环境造成的负担较重,具体表现为模拟情景模式下趋势延续模式和经济优先模式产生的环境负荷远大于资源环境优先模式和全面优化模式。

中国公路养护工程信用评价现状分析与思考

合理养护是公路正常服役的重要保障。目前,中国交通建设领域的信用评价已在各省市广泛开展,有效促进了交通建设市场的健康发展。而公路养护工程信用评价还处于摸索阶段,评价手段较简单,评价方法和标准尚不成熟。文中在梳理中国公路养护市场政策背景的基础上,从工程性质、从业企业和行业管理三方面分析公路养护市场现状,探讨现有公路工程信用评价标准对公路养护工程的适用性;结合部分省市施行的公路养护工程信用评价,提出公路养护工程信用评价总体框架和基本思路,为公路养护工程信用评价体系构建和评价标准制定提供参考。

钢-竹组合结构体系设计方法

为了充分利用中国的竹资源优势,促进绿色建筑结构体系的建立和推广,提出了一种全新的轻型、低排、节能建筑组合结构体系——钢-竹组合结构体系,包括压型钢板-竹胶板组合墙承重的箱式结构受力体系和钢-竹组合梁柱结构构件受力体系;给出了钢-竹组合结构体系各个构件的制作方法和截面构造要求,指出了在钢-竹组合结构体系设计时应注意的各构件连接部位的构造要求及其现场施工安装方法。所得结论可为钢-竹组合结构体系在设计和安装过程中提供技术借鉴和参考。

改进局部安全系数法在土坡稳定性分析中的应用

提出一种改进局部安全系数法以考虑土坡渐进破坏过程。该方法是一个涉及搜索危险滑裂面的总体最小安全系数和寻找土条侧面强度发挥系数的最优组合的过程。采用双层MDCP法离散组合型方法解决这一二重优化问题。结果表明,改进局部安全系数法较之以常规方法更合理、高效。

滨海地区静钻根植桩侧摩阻力研究

在我国东南沿海软土地区,静钻根植桩使用量逐年增多。采用自主设计的模型试验装置,研究分析不同时间的静钻根植桩侧摩阻力。基于桩基规范,结合详勘资料开展同一施工场地预制桩、钻孔灌注桩和静钻根植桩3种桩侧摩阻力的对比研究。研究结果表明:静钻根植桩沉桩后,承载能力随时间逐步增长,28 d桩侧极限摩阻力是14 d的1.31倍;相同尺寸下,预制桩单桩总极限侧阻力比钻孔灌注桩高14%,使用预制桩可以节省材料;静钻根植桩单桩总极限侧阻力比预制桩高4%,其具有良好的承载性能。此外,静钻根植桩设计时应根据桩长和桩端阻力能否有效发挥来考虑桩端是否进行扩底。

试论高等学校图书馆建筑的扩建

作为高校三大支柱之一的大学图书馆，其发展、建设水平非常引人注目。而且在时空的变换下，图书馆建筑还具有变异和扩展的特性。本文试从图书馆建筑扩建的一般特性出发，从以下几个方面作出论证和设想：（１）馆舍的可扩展性；（２）馆舍扩建的模式：（３）借扩建契机，塑造良好的校园文化环境。

电动联合渗透反应屏障修复污染土壤的研究进展

电动治理技术具有治理时间短、成本低、效率高、处理对象广和不破坏土壤结构等优点,是一种前景广阔的土壤原位治理技术,可通过与其他技术相结合的方式来提高土壤中污染物的去除效率。渗透反应屏障(Permeable Reactive Barrier, PRB)技术可通过吸附、沉淀、氧化还原反应和生物降解等方式针对性地去除土壤和地下水中的污染物。电动联合渗透反应屏障(Electrokinetics Coupled with Permeable Reactive Barrier, EK-PRB)治理技术结合了电动治理技术和渗透反应屏障两种方法的优势,可更高效地治理污染土壤。通过阐述EK-PRB技术的治理原理,探讨治理过程中的各种影响因素,阐明了EK-PRB技术在(类)重金属、无机盐、放射性元素等无机污染土壤和菲、醚、柴油等有机污染土壤中的应用和实践,进而总结了EK-PRB技术的发展现状,并展望了EK-PRB技术治理污染土壤的发展趋势。

宁波城市滨水地区的规划设想

The problems which exist in main waterfront areas of Ningbo urban are aralyzed. Also illustrated the importance of development of these areas and theirspecialities in development planning.

宁波城区多层砖房搞抗震鉴定与加固

经过对宁波城区现有的多层砖房详细的调查与研究，进行了抗震能力的鉴定和地震震害的预测，并提出了抗震加固的措施。

环境友好型竖井材料的排水特性研究

排水固结法是目前软土地基处理中常用的一种方法,该法可较好的解决地基的沉降和稳定性问题,常采用砂和塑料排水板作为竖井材料。为了节省造价同时保护生态环境,提出了利用秸秆草绳和废旧衣物等材料代替砂或塑料排水板作为排水材料的想法。试验通过对设置不同材料的模型地基进行固结压缩对比,从而获得不同材料竖井地基的排水特性。结果发现:秸秆草绳和废旧衣物均可起到竖向排水井的功效;秸秆草绳的排水效果较好,但是埋藏在软土中的草绳在两个月后腐烂,耐久性不理想;旧衣物的强度下降不明显,其耐久性能满足软土地基排水要求。

宁波市国土空间开发格局与优化研究

国土空间安全与可持续发展日益受到关注和重视,为评估和优化宁波市国土空间格局,分别从生态、农业、建设三方面构建评价体系,探讨该市国土空间开发适宜性和合理承载规模。研究结果表明:(1)宁波市农建双宜空间面积占全域土地的42.80%,主要位于中心城区;宜农区域占比12.19%,主要位于沿海地区;宜建区域占比5.14%,分布较为分散;适宜于作为生态功能区的区域占比39.88%,主要位于市域内的山地丘陵、湿地以及生态廊道。(2)宁波市生态用地、农业用地和建设用地的规模分别控制在44.58%-62.96%、22.68%-29.57%和14.36%-25.85%之间较为合理。(3)宁波市“三类用地”的现状规模均处于合理规模范围内,但其占比均接近临界值,且部分用地的分布不甚合理,故其优化的重点主要在于空间布局的调整。基于以上评价结果,结合土地利用现状,对国土空间开发利用格局进行分区,并提出相应的优化策略。

城市高架道路交通噪声空间分布规律的实测研究

交通噪声是高架道路造成的主要环境污染,为了对其进行预防和治理,需要了解噪声的空间分布规律。论文采用现场测试的方法,对宁波高架旁的代表性点位进行了噪声监测和数据拟合。通过在垂直与平行于高架线方向的不同距离和不同高度上设置测点,以此研究高架旁噪声空间分布规律。结果表明:(1)横桥向的噪声,随着测点与高架桥垂直距离的增大,呈对数曲线递减;(2)顺桥向的噪声,随着测点与十字路口垂直距离的增大,呈对数曲线递减;(3)高架方向的噪声先随着楼层的升高而增大,10~12层达到最大值,12~20层的声压基本稳定。

电动法修复镉污染黏性土的试验研究

使用自行设计电动修复装置,针对镉污染黏性土开展了室内土柱试验,分析了土柱中镉的去除效果、修复前后污染土的微观结构变化和镉的形态特征,探究了土壤中镉的去除机制。结果表明:镉初始浓度较小时,增大电压可以显著提高镉的去除率,电压的增大可加快土中不稳定形态镉的迁移。当镉初始浓度较大时,残余在土柱中的镉含量呈现出从阳极侧到阴极侧逐渐增大的现象。经过电动修复后,土颗粒从球形呈现的黏聚体结构变为了光滑、松散的结构。电压为40V时,约95%的弱酸提取态及可还原态镉从土壤中去除,修复后土柱中的残渣态等稳定形态的镉约为总镉的60%,有效降低了镉污染土的毒性。

应用碳纤维索的大跨度斜拉桥静力学特性分析

为了验证碳纤维拉索在大跨度斜拉桥中的应用可能性,以跨度1400m的钢斜拉桥设计模型为对象,用三维非线性计算理论分析了碳纤维拉索斜拉桥的承载能力、静力抗风特性以及使用荷载作用下的力学行为.通过与同跨度钢索斜拉桥比较,讨论了碳纤维拉索对大跨度斜拉桥静力学特性的影响.分析结果表明,(1)由于拉索没有屈服点,在极限状态下可以分担比较多的竖向荷载,桥梁的极限承载能力有所提高;(2)具有同样的抗风稳定性;(3)在正常使用条件下的最不利压缩应力基本上一致;(4)竖向变形刚度有所下降.

柔性承台下复合地基应力和沉降计算研究

柔性承台下复合地基的受力性状与刚性承台下复合地基有很大差别,常用的复合地基应力和沉降计算理论均基于刚性承台下复合地基,使计算值与实际值相差较大。利用Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性承台下复合地基的附加应力,可以得到与实际较符合的应力分布。利用Vesic小孔扩张理论计算桩体刺入柔性承台的量,并对分层总和法求得的沉降进行修正,可以得到与实测接近的沉降计算值。

考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析

桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害。针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析。以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪声,并与实测值进行了对比。结果表明,基于桥面板振动的预测更为准确。在此基础上,探讨了降低桥梁低频噪声的方法,结果表明,降低桥面粗糙度可以降低桥梁低频噪声,但当达到ISO极好路面标准后,进一步降低粗糙度产生的效果不明显;对端横梁用混凝土进行加强是一种简便有效的降低桥梁低频噪声的方法。

应用碳纤维索的大跨度斜拉桥结构振动特性

应用考虑拉索局部振动影响的计算理论,对主跨为1.4km的碳纤维索斜拉桥设计模型进行了结构振动特性分析.从振型、自振频率和振型能量分布等方面比较了碳纤维索和钢索对大跨度斜拉桥结构动力特性的影响以及发生索桥耦合振动的可能性.计算结果表明,轻量碳纤维索自振频率高,全桥的拉索第1阶频率分布在0.43～2.15Hz,普遍高于桥梁主要振型的频率,发生索桥共振的可能性较小;自重大的钢索第1阶频率分布在0.16～0.79Hz,覆盖了桥梁低阶振型的频率,在主要振型中出现了明显的索桥耦合振动现象.根据主要振型的能量比例分布,在竖弯振型中碳纤维索的振型能量比例略小于钢索,这有利于改善斜拉桥结构的振动问题.研究结果证明了碳纤维索在大跨度斜拉桥中具有很好的应用性能.