资源型城市工业遗产创意活化及其空间组织研究

工业遗产创意利用不仅可以有效保护工业遗产,也是助推资源型城市转型的有效途径。引入文化景观基因理论识别资源型城市工业文化景观基因,进一步运用符号理论将其符号化为一级指标为形态、文脉和意象的工业遗产价值评价体系,这也是研究的关键和核心创新点。在探究老工业城市工业遗产空间分布特征基础之上,结合其评价等级探讨城市工业遗产一体化空间创意再生。以资源型城市的安徽省淮北市为案例,研究发现:资源型城市工业遗产活化再利用过程也是城市空间资源的再生过程,在考虑空间秩序基础上,需协调经济、生态及文化发展并使其最大化;结合工业遗产沿交通线集聚分布特点,基于文化景观基因符号化价值评价三级结果,提出“一网一带四片区”的空间组织与再生创意指引有示范和借鉴意义;以合理价值评价为基础、创意为核心实现工业遗产再生是推动资源型城市走向强可持续发展的有益探索,但其科学性与合理性仍然需要实践检验。

县域城市能级测度与空间发展战略研究——以浙江省安吉县为例

城市能级是县域和区域经济发展的热点话题。文章以浙江省湖州市安吉县为例,构建城市能级评价指标体系,采用主成分分析测度安吉县城市能级概况,甄别主导优势和劣势因素,最后提出推动县域经济发展的建议。结果表明:(1)城市能级水平由服务能级、经济能级、乡村能级等3个主成分因子构成;(2)安吉县城市能级较低,存在经济辐射与科技创新能力不强、区域合作层次不高等问题;(3)为提升安吉城市能级,应加强城乡联动效应,优化城市空间布局,夯实产业基础,加强城际经济合作。这有助于理解乡村振兴和区域一体化下县域能级的提升策略。

长江三角洲区域一体化政策供给及反思

文章聚焦长三角一体化政策出台历程,运用文献量化、内容分析方法 ,分析了长三角一体化政策供给特征和特定政策工具含义,并对政策供给进行深刻反思。研究发现:长三角一体化政策供给数量少,发文稳定性能差,政策出台具有中央层面带头与地方政府响应特征;政策发文类型较丰富,但规范性与影响力欠缺,意见类政策占比大,协议类政策是其重要特点;政策发文主体具有多层次与多部门特征,主体间尤其是跨省域协同发文少,浙江省在推进一体化进程中积极性比较明显。2003-2008年和2009-2018年两个阶段,高频主题词识别发现政策关注重点是合作发展,同时市场导向下企业在长三角发展中占据重要地位,一体化过程注重交通、技术、信用、环境治理等的链接载体与沟通平台建设,具体项目落地成为长三角推进一体化的特色。同时,长三角一体化政策工具使用存在结构式强制性工具过溢、契约式经济工具欠缺等不平衡问题,需要在指引性制度体系建设、寻找新解决方案、一体化保障机制构建等方面予以重点突破。

轨道交通沿线土地溢价归公的政策与实践——以东莞市为例

轨道交通周边土地开发和溢价归公有助于缓解城市财政压力,推动公交都市建设。结合国外实施溢价归公的政策和实践模式,以东莞市为例,在资料收集、政策分析、文本和案例解读的基础上,探讨了中国城市政府在规划和建设轨道交通中,以土地溢价归公反哺轨道交通融资的政策安排和实施效果。结果表明:1)溢价归公的本质是以特定方式实现正外部效应的内部化,由于土地制度和税收体系的差异,欧美地区溢价归公主要依赖多样化的土地税收体系,而中国城市的实践主要借鉴了“轨道+物业”的联合开发模式;2)东莞市溢价归公策略的形成是综合开发规划编制和审批、沿线土地控制和储备、土地发展权转移、土地增值分配等核心环节有效协调的结果;3)东莞轨道交通沿线土地开发能形成可观的财政收益,潜在土地收益占轨道资金总需求的比例超过20%,但在实施过程中仍面临较大困难。东莞市案例能为其他城市轨道交通融资、土地开发和溢价归公的政策体系编制和有效实施提供一定的参考。

河南省新安县郁山林区土壤速效养分分析

以河南省新安县郁山林区为研究对象,利用野外采样结合室内分析,系统的测定了土壤pH值、铵态氮、速效磷、速效钾四项指标。按照全国第二次土壤普查分级标准,依次对土壤养分指标进行分项评价和综合评价,并采用改进的内梅罗综合指数法分析土壤肥力水平。结果表明:郁山林区土壤pH值变幅范围是5.70-8.77,符合北方土壤特性,基本适合林业的发展。土壤铵态氮含量变幅范围是43.43-105.70 mg·kg^(-1),变异系数21.03%,属于低水平(4级)。土壤速效磷含量变幅范围是13.45-54.35 mg·kg^(-1),变异系数30.22%,属于较高水平(2级)。土壤速效钾含量变幅范围是58.67-93.36 mg·kg^(-1),变异系数13.18%,属于低水平(4级)。土壤综合养分指数为1.63,变异系数51.10%,属于土壤养分综合评价等级分类标准的3级,土壤养分肥力程度一般。因而建议今后在林区的管理中施加氮肥和钾肥,平衡土壤养分,实现林业可持续发展。

上市邮轮企业品牌运营与扩散的时空秩序研究——以美国嘉年华邮轮集团为例

微观审视世界邮轮运营企业的时空格局,既能揭示邮轮旅游空间组织市场机制,又能为后发国家和地区的邮轮旅游业产业政策提供借鉴。以美国嘉年华邮轮集团为例,文章运用相关指标统计与计量,探讨了其品牌运营与扩散的时空秩序。研究发现,嘉年华邮轮集团收购船队数量多、速度快,且所收购的船队具有实力雄厚、特色鲜明、空间集聚性强的特点;购进的邮轮船龄年轻、规模扩展快,但吨位和空间占比稍差,主要集中在欧洲;20世纪90年代前,各大邮轮品牌经营的重心在欧洲与地中海航区,空间集聚性较强,随后对不同邮轮品牌的收购使得集团业务覆盖全球;21世纪初开始,集团旗下邮轮品牌的市场定位与空间布局逐渐稳定。嘉年华邮轮集团的成功在于市场定位精准与品牌特色鲜明,注重潜在市场培育和邮轮文化普及,为我国邮轮企业的发展提供了经验借鉴。

围填海工程的经济影响评价逻辑、指标与测度

文章基于已有实证研究甄别围填海工程经济影响评价的逻辑,系统选取评价指标及其数据集成方法。研究发现:(1)围填海工程经济影响发生路径是土地增量供应产业与城镇利用,触发企业群集与产业结构优化。(2)围填海工程经济影响评价逻辑有逻辑框架法、主客观综合分析框架两类,逻辑框架法常用投入—产出模型具体化,主客观综合分析框架常用专家评价模型具体化。(3)围填海工程经济影响评价指标分为量化类指标、定性类指标,前者可细分为实际项目产生数据及国民经济损益指标,后者可细分为经济定性指标及辅助性指标。比较表明:投入—产出模型与专家评价模型各具有一定的特点与优势。前者根据具体研究区构建评价指标,量化测算经济影响值,测算过程呈现"深而偏"特征,具有较强后续操作能力;后者充分考虑评价对象具体内容,兼顾直接经济损益与间接经济损益,采用"主观赋值+客观量化"方式测算。两类影响评价测算路径同样都存在测算关键点与难点:投入—产出模型需要加强对各产出指标测算及成本测算相关参数获取准确性,专家评价模型需要关注主观赋权的客观性提升与相关普查数据的获取。

象山港海岸带高功能景观退化及环境效应研究

以象山港为研究区,基于1995年、2005年和2015年的土地利用数据,采用空间统计、标准差椭圆、景观格局指数等方法分析象山港海岸带高功能景观时空演变特征,并从生态服务价值和污染物排放变化角度探讨其环境效应。结果表明:(1)象山港海岸带高功能景观总规模呈加速减小趋势;(2)林地、耕地景观重心向西南转移,景观破碎化加剧,水域、滩涂景观分别向东南、东北扩张,破碎度总体上呈减小趋势;(3)受高功能景观规模和空间格局变化的影响,象山港海岸带高功能景观生态服务总价值降低,研究区污染物排放总量增加,不利于海岸带可持续发展。

基于乡村振兴战略的东部沿海地区农村存量建设用地整理潜力及再开发路径分析

为探究东部沿海地区农村存量建设用地的整理潜力及路径,本研究着眼于农村存量建设用地存在的问题,选取东部沿海地区——宁波市海曙区作为研究范围,通过构建海曙区存量建设用地整理潜力评价指标体系及整理潜力修正系数对采用人均建设用地标准法计算的农村存量建设用地理论整理潜力进行修正,按照自然间断点分级法对海曙区各乡镇的整理潜力进行划分,并结合乡村振兴战略提出相应的再开发路径。结果表明:海曙区农村存量建设用地的整理潜力为627.50hm^2,其中石碶街道为高潜力值区,洞桥镇和古林镇为较高潜力值区,共占整理潜力的69.27%;章水镇和龙观乡为低潜力值区,占整理潜力的0.47%。针对海曙区农村存量建设用地存在的问题,依据土地管理理论和海曙区的实际情况,提出农村存量建设用地的土地资源管理及再开发相关政策建议,以期为东南沿海地区农村存量建设用地的再开发利用提供理论参考。

地理学与海洋学视域中舟山海岛研究知识图谱与展望——基于CNKI与WOS数据库的文献计量分析

从地理学与海洋学视域出发,在阐述舟山海岛独特性和研究价值的基础上,通过文献计量分析梳理以舟山海岛为研究对象的相关研究脉络,提出了未来舟山研究值得关注的重点,即着眼最基本的生产、生活、生态问题研究舟山地区海洋生态环境变化和工农业技术水平的互馈机制,模拟自然与人文要素的耦合格局、尺度与机理,为海岛可持续发展决策和社会提供动态信息.

基于人居尺度的中国城市热岛强度时空变化及其驱动因子解析

全球变暖的大背景下城市地表热环境的日趋恶化是全球现代城市共同面临的生态环境问题之一,对城市地区居民的身心健康、空气质量改善以及植被生长发育等诸多方面造成不利影响.本文利用2001~2018年时间序列MODIS地表温度数据产品,基于一致性方法对我国1232个主要城镇人居斑块(面积>10 km2)的热岛强度及其时空变化模式进行了定量测度,并应用随机森林回归模型(RF)试图揭示人类活动、城市形态、地形、植被以及气象因素对我国城市热岛强度的非线性驱动机制.结果表明,在人居尺度上,我国超过90%的城镇存在显著的昼夜热岛现象;昼夜城市热岛强度分别达到(0.75±0.6)℃和(0.81±0.53)℃,且夏季日间热岛强度显著高于冬季,冬夏季节夜间热岛强度差异不大.2001~2018年间我国白天热岛强度呈现逐年轻微下降趋势,而冬季夜间热岛显著增加,在夏季和年均尺度上则无显著变化.在空间分布上,我国东部沿海省份的白天热岛强度显著高于西北和高原省份,而夜间热岛分布模式正好与之相反.RF回归结果表明,城镇的气候背景(年均降雨量)和地理位置(纬度)是我国昼夜城市热岛的最为重要的两个主控因子.此外,缩小城乡绿色植被覆被差异对白天热岛的减缓将起到一定作用,而优化调控中小型城镇建成区规模与人口密度对缓解我国夜间热岛的持续升高也将起到积极作用.

长三角地区城市创新关联及其隐性壁垒研究

城市创新关联是创新主体合作和知识溢出的空间路径之一,有效地驱动长三角高质量一体化发展。选取专利合作数据,运用社会网络分析和二次指派程序方法探究长三角地区城市创新关联事实及其隐性壁垒。研究结果表明:长三角确实存在城市创新关联现象,呈现逐步深化特征,证实了国家推动长三角一体化战略符合经济社会演化客观需求。随着产业链升级和更大范围空间组织优化,长三角城市创新关联仍然不足,产业关联、交通地理和文化差异成为重要隐性壁垒。研究结果启示,应进一步完善高铁线路压缩长三角"中心"与"外围"的交通地理;产业转移或选址过程中应优先产业和技术基础相似地区布局,强化产业关联性群集;在毗连地区建立更广泛的认同感、信任感和归属感,共同驱动创新关联的高质量一体化发展。

“双循环”新发展格局下深圳都市圈建设的思考

以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局逐渐成为国家未来一段时间内的主体战略。作为中国特色社会主义先行示范区,深圳在增强畅通国内大循环的过程中,面临着土地资源紧缺、生活和生产成本过高、产业与空间重组等新挑战,亟需探讨新的发展举措,以增强双循环战略节点地位。在倡导以国内大循环为主的新发展格局下,深圳更应推动都市圈建设,学习借鉴先进湾区都市圈交通等基础设施规划和投资协同机制,借鉴基于居民财产数量直接或间接收税解决城市间社保、教育、医疗等公共服务一体化的做法,探索建立一体化均衡发展的都市圈建设示范区。