基于连通度法的县道公路合理规模测算——以宁波市为例

总结编制新的县道网规划的背景及意义,分析宁波市公路网发展情况及国土空间结构特征等。基于此,明确提出县道公路定位,分析连通度法中节点的选取依据,并基于对宁波市行政村数量年度数据的分析,预测远期节点数量,分析宁波市公路网总体规模,结合国省道、县道、乡村道规模比例及趋势分析,测算宁波市县道公路总里程。从路网级配、路网布局、路网覆盖及环境影响等方面评价县道网规模的合理性。以宁波市为例,侧重于县道功能定位、县道规模测算方法及评价思路,以期对县道公路网发展提供参考。

考虑远引掉头的X型交叉口交通组织精细化设计

为了消除X型交叉口的交通安全隐患,提高交叉口通行效率,对X型交叉口的特征及存在问题进行分析,提出X型交叉口的交通组织优化方法,并以平安大道—兴城路交叉口为例,运用时空一体化的理念进行交通组织精细化设计,将X型交叉口规则化、合理化,同时配合智能科技手段对交叉口进行合理的管控。结果表明,优化后的交叉口交通冲突有效减少,行车轨迹更加清晰,优化效果较为明显,其中平峰时段交叉口的车均延误时间由18.6 s下降为15.3 s,平均停车次数由17次减少为13次;晚高峰时段交叉口的车均延误时间由28.9 s下降为24.1 s,平均停车次数由23次减少为19次,这对于其他畸形交叉口的优化也具有一定的借鉴意义。

象山港大桥主桥钢桥面铺装整体大修方案设计与工程实施研究

象山港大桥主桥钢桥面铺装整体大修存在施工工期短、交通压力大只能分车道维修和近海环境氯盐侵蚀严重等不利条件,针对以上不利条件,对国内外成熟的钢桥面铺装工艺进行原理分析和方案比选,确定了最适用于本工程的钢桥面铺装工艺。根据本工程的不利条件,对大修方案主要施工工序提出了施工工艺要求和相关注意事项,为相关工程提供参考。

浅谈宁波市华源物流有限公司5000吨级码头工程设计

宁波市华源物流有限公司5000吨级码头工程（以下简称华源码头工程）位于宁波市北仑区穿山半岛峙头角,前沿水域开阔,水深条件优越,离岸100~150m位置水深能达到20m,但由于后方基本为山体,可供陆域场地基本没有,常规情况下不适合在该位置建造码头工程,因此该段岸线一直未被纳入港口规划岸线,但华源码头工程转变观念,走分期实施、滚动发展的思路,不但解决了后方矿区开采砂石料出运任务,同时为后续充分利用该段宝贵岸线开发大型物流基地提供了必要的陆域场地,符合可持续发展的时代要求。

山区农村公路典型路段交通安全分析研究

随着山区农村公路建设规模的不断扩大,农村公路的交通安全问题逐渐突出。在对山区农村公路广泛调查的基础上,系统分析了山区农村公路典型路段的交通特性、事故特征以及事故原因等,并结合典型路段特点指出相应的改善对策。

淤泥固化桩软基处理技术在重载交通道路中的应用研究

随着我国经济及社会的发展,在工程建设中,人们对环境的要求也越来越高。道路工程常规的软土地基处理技术(如换填法、预压法及复合地基处理法)在资源利用、环境效益方面均存在较大缺陷。在这种背景下,软土地基就地固化土技术应运而生,其具有机动快速、经济和环境效益较高的优点,在处理软弱土方面具有独有优势。为了解决传统淤泥固化技术喷浆搅拌不均匀、地基处理深度不足的问题,本文提出了淤泥固化桩软基处理技术。该技术采用了更为先进的施工机械和更加可靠的喷浆控制系统,弥补了传统淤泥固化技术的不足。目前该技术已成功应用于杭甬高速复线澥浦互通连接线工程(三期)路基软基处理中,加固效果良好。

宁波软土地基路基路面协同设计思考

沥青路面大修阶段采用沥青再生技术,改造为柔性基层长寿命路面结构,既补偿沉降量,又环保经济。本文主要对宁波软土地基路基路面组合设计中重点环节进行分析探讨,对工程应用中成功经验进行归纳总结,为今后的类似工程设计提供参考。

宁波港口公共基础设施建设养护研究

港口公共基础设施主要包括航道、锚地、防波堤等。加强港口公共基础设施维护和管理是促进港口可持续发展、保障港口安全生产的重要举措,对于保证港口畅通运行安全,充分发挥港口公共基础设施服务功能,具有十分重要的作用。随着港口规费、体制等改革,本文就如何做好宁波市港口公共基础设施的管理和维护,以适应宁波港航事业进一步发展壮大的要求进行研究探讨。

简支预应力混凝土箱梁的收缩徐变效应研究

采用有限元方法对60m简支预应力混凝土箱梁的收缩应变、徐变应变与混凝土龄期之间的关系,收缩徐变效应对简支箱梁的竖向变形的影响,以及收缩徐变效应引起的预应力损失对简支箱梁的竖向变形的影响进行了研究。研究结果表明,在浇筑结束至龄期100d范围内,收缩徐变应变随龄期增长呈现出线性快速增长态势;龄期超过100d后,应变增大速度逐渐减缓;在混凝土浇筑结束至龄期25d时间范围内,徐变变形随龄期增长呈线性快速增长趋势;随混凝土龄期进一步增长,徐变变形增速减缓;在混凝土浇筑结束至龄期140d范围内,收缩徐变效应导致的预应力损失引起主梁最大下挠2.3mm,龄期达1000d时的主梁下挠最大值为4.0mm。

U型Twin-PBL剪力键承载力的推出试验研究

由于端部承压可提高Twin-PBL剪力键承载力,提出了一种新型的间断式U型Twin-PBL剪力键,通过在两片开孔钢板间设置端部钢板,增大了端部承压混凝土面积。以7个试件的推出试验,研究了这种新型剪力键的极限承载力和破坏特征。结果表明:U型Twin-PBL剪力键通过增大端部承压面积有效提高了抗剪承载力和刚度,根据破坏形态、荷载-位移曲线、贯穿钢筋应变-荷载曲线分析,探明了剪力键承载时的传力途径和顺序,加载前期主要由端部承压混凝土提供承载力,发生较大变形后贯穿钢筋和混凝土榫开始承受荷载,混凝土强度对剪力键极限承载力影响明显,而孔中混凝土榫和贯穿钢筋的影响较小。研究结果为装配式钢-混凝土组合梁桥提供了一种新的间断式剪力键的设计思路。

道路桥梁设计中结构化设计的应用研究

道路桥梁属于我国交通领域的重点环节,在我国经济发展中有着决定性影响。伴随着我国交通工具数量的持续性增多,道路桥梁的使用寿命也在不断的缩短,如何有效的提高道路桥梁的使用效益与寿命逐渐成为桥梁设计的重点目标。对此,本文主要分析结构化设计在道路桥梁设计中的应用,希望可以为相关工作者提供一定帮助。

加快构建疏港综合交通建设背景下的北仑现代疏港物流体系研究

随着浙江省世界一流强港建设的不断推进,以北仑4个沿海港区为主体的宁波舟山港吞吐量不断攀升,港口集疏运问题也不断凸显。本文从国内外疏港综合交通体系的建设经验角度出发,结合北仑区疏港交通存在的问题,提出北仑区疏港交通发展思路和措施,助力北仑区打造公铁水方式齐全、互联互通的疏港物流交通体系。

海绵城市设计理念与市政道路设计分析

随着城市化进程的加速和气候变化的影响,城市防洪排涝问题日益突出。海绵城市作为一种新型的城市规划理念,旨在通过模仿自然水循环过程,实现城市水资源的可持续利用。在市政道路设计中,引入海绵城市设计理念,可以有效提高城市排水能力,减轻城市内涝压力,同时改善城市生态环境。本文将从海绵城市设计理念的内涵、市政道路设计中的具体应用等多个方面去展开论述。提出了相应的优化策略。

滨海填埋场增压式真空预压法软基处理研究

依托宁波滨海工业固废填埋场工程,研究采用增压式防堵真空预压法对滨海围填滩涂地区进行软基处理。针对该工程为大面积块状场地,且周边有高压电线塔需要保护等特点,采用了水泥土搅拌桩围护场地基坑,且对高压电线塔塔基采用钻孔灌注桩加固保护处理,对地基处理全过程进行了有效跟踪监测,包括地基沉降位移、孔隙水压力与水位、膜内真空度等变化情况,以及对周围电线高塔等环境物进行位移监测。结果表明在进行适当保护处理后,高塔受大面积软基处理影响小。工后检测表明处理后软基的平均固结度、地基承载力达到设计要求。

某钢筋混凝土独柱伸臂桥墩开裂的加固设计及分析

针对某桥钢筋混凝土独柱桥墩的开裂和特点,提出采用主动加固法进行加固设计,并基于空间有限元数值方法,通过精细模拟钢筋及混凝土的作用,对加固效果和施工过程进行了空间分析。结果表明,采用主动的对穿预应力束和高强螺杆的方法能够显著减小墩帽梁混凝土纵、横向的拉应力,闭合已经开裂的混凝土裂缝,同时考虑到已有的裂缝主要是由箱梁支反力较大、独柱桥墩的受力较大引起的,在加固施工时一方面要注意施工顺序和对称施工,另一方面在进行主动加固作业时要用千斤顶卸除部分支反力,待部分加固的纵横向预应力钢筋受力时再释放千斤顶的支撑力。

事故车辆施救工况独柱墩匝道桥倾覆稳定性研究

重型车辆在独柱墩匝道桥上发生事故时,吊车上桥施救工况往往会导致匝道桥发生倾覆灾害的风险。针对直线和曲线两种匝道桥型,考虑2种典型吊车施救2种常用重型车辆的情况,确定了5种抗倾覆分析的工况。提出了3项匝道桥抗倾覆稳定性分析的内容,即桥梁支座脱空、抗倾覆稳定系数、桥面板局部承载能力分析。计算结果表明:(1)曲线桥在吊车施救过程中的支座脱空风险比直线桥大,吊车上桥靠近事故车时的支座脱空风险比吊车起吊事故车时更大;(2)为了降低支座脱空的风险,直线匝道桥事故车救援时,吊车应行驶于中线附近区域;曲线匝道桥若事故车位于离心侧,则吊车应行驶于向心侧;(3)一般情况下,吊车施救重型车辆时匝道桥的抗倾覆稳定系数能够满足中国桥梁规范要求,但施救时的倾覆风险随着车辆重量的增大而增大;(4)吊车起吊事故车辆时,桥面板的局部承载能力可能不足;可以通过调整吊车的支腿位置、加大支腿垫板尺寸、加快救援过程来减小对桥面板可能的损害。

碎石桩复合地基沉降及应力现场监测研究

客运专线对路基的设计要求更体现在对路堤变形的严格控制。以某客运专线DK61为工点,对采用碎石桩处理的复合地基的沉降规律和应力变化进行了现场监测,得到了路堤施工过程中及施工完成后的地基沉降、土应力以及孔隙水压力等监测数据,在此基础上通过对现场测试结果进行了整理和分析,研究了路堤在施工过程中与工后的地基沉降的规律和现场施工条件下复合地基沉降变形影响因素,对路基沉降进行了预测,并论证了地基土压力和孔隙水力的受力机理,这些研究成果为今后进一步进行的理论研究和工程设计提供了有益的依据。

环氧树脂类混凝土快速修补材料的研究综述

以环氧树脂体系作为胶凝材料或外加剂的混凝土快速修补材料,具有初凝时间短、前期强度发展快、韧性好及粘结强度高等优点,具有广泛的发展前景。本文根据组分的不同,对环氧树脂类修补材料进行了分类;并对每一类修补材料的特点、使用范围以及国内外的研究成果进行综述;最后指出了当前研究的不足及未来的发展方向。

山区公路边坡安全性多因子评价方法研究

公路边坡安全性评价及其防治是公路设计、建设及运营过程中的重要问题。边坡破坏机理复杂,影响边坡安全性的因素较多,因此在众多的边坡安全性评价方法中,多因子评价方法因具有全面、直观的优点而被逐渐采用。该文以宁波山区省道公路边坡为研究对象,实地调查了90个公路边坡,建立多因子评价系统,对边坡安全性进行评价,并对评价系统进行了验证。评价方法和评价结果可为公路边坡设计、防治与施工提供指导。

特殊荷载作用下独柱墩匝道桥抗倾覆稳定性研究

以高速公路上小半径曲线独柱墩匝道桥为研究对象,针对桥梁上重型车辆事故施救时所存在的特殊荷载作用,开展该桥型结构在此特殊荷载工况下的抗倾覆稳定性的研究。首先,对宁波市的重车车辆车型和施救吊车进行调查分析,确定最不利活载工况;其次,采用桥梁结构专用分析程序,以一曲率半径为R=60 m的四跨独柱墩连续梁为例,计算其在不同活载工况下的支座反力及支座脱空情况;最后,通过规范的方法验算桥梁的抗倾覆稳定系数并给出了建议施救吊车的行驶范围。