宁波329国道北仑至三山线公路工程区内断裂遥感研究

结合一个具体的工程项目 ,就遥感技术应用于公路工程地质勘察时的技术路线、技术方法进行了阐述 ,并重点介绍了工程区内断裂的研究结果 ,对工程的设计与施工提出了建议。

P.C.变截面连续箱梁设计计算要点

目前建成的P.C.变截面连续箱梁在施工阶段和运营过程中部分箱梁的腹板、顶板、底板等部位出现的各种形式的裂缝,文章根据裂缝成因分析,并结合数座典型的P.C.变截面连续箱梁设计实践,简要介绍了其设计计算和理论分析中遇到的要点,并进行总结与探讨。

斜拉桥结构尺寸优选的正交设计方法

斜拉桥结构复杂,需要考虑的因素多,在目前有关斜拉桥纯数学的优化设计方法还不成熟的情况下,可以根据一般的综合比较来选定斜拉桥的结构体系和型式,然后在宏观分析的框架基础上缩小搜索范围,进一步运用正交优选法进行各部分尺寸的优选。

预应力混凝土系杆拱桥设计与施工

系杆拱桥是无推力简支梁拱组合式桥梁,预应力混凝土系杆拱桥在公路及城市道路中应用较为广泛。文章介绍了六平申线大桥主桥预应力混凝土系杆拱桥的构造设计、内力分析方法,以及少支架施工方案。

宁海白峤岭隧道设计

宁海白峤岭隧道是宁波市规划的高等级公路网中沿海南线公路的组成部分 ,为双向四车道 ,下行线隧道长 85 0m ,目前已建成通车。隧道地质条件较差 ,因而对隧道的施工、防排水要求较高。另外该隧道位于城区 ,要求隧道建成后两侧洞门与自然景观协调、富有特色 ,从而增加了设计的难度和复杂性。

公路网合理发展规模研究

公路网的合理发展规模研究,就是从量上确定公路网的总里程及其各等级公路里程所占的比重。采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程;采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得到宁波市公路网的合理发展规模。

浅谈舟山大陆连岛工程宁波连接线安全评价

在工程建设迅速发展的今天,公路项目的安全性问题应引起重视并及早研究和解决。本文重点分析工程自身影响安全性的因素,并提出在设计、施工上应采取的措施。

宁波市公路网合理发展规模研究

文章采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程；采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得出宁波市公路网的合理发展规模。

宁波市院士桥设计与施工

简要介绍了宁波市院士桥的设计、计算情况，包括断面的选择及接头的形式、预应力束的配置等；同时介绍了其施工顺序及各部位注意事项。

宁波市东外环甬江大桥主桥总体设计

文章通过在软土地基上建造宁波市东外环甬江大桥主跨为450m双肢中承式钢箱拱桥的实例，介绍了该桥的总体布置、结构设计、分析计算结果和设计特点。

高性能再生混凝土的单轴受压本构关系

采用优质矿物掺合料与高效减水剂双掺技术,成功配制出强度等级在C40～C60的高性能再生混凝土。采用电液伺服压力试验机对高性能再生混凝土进行单轴受压试验,测得其应力应变全曲线并进行了理论分析和比较,给出了高性能再生混凝土单轴受压应力应变全曲线的数学表达式,其理论曲线与试验结果吻合较好。

基于遥感技术的公路工程地质分析

结合具体工程项目,对遥感技术应用于公路工程地质勘察时的技术路线、技术方法进行了阐述,并重点介绍了工程区内断裂、地形地貌和工程地质条件的研究结果,对工程的设计与施工提出了建议。

降雨条件下的边坡稳定性分析

基于饱和-非饱和渗流理论,利用数值仿真方法,模拟降雨条件下边坡渗流场的变化规律。再考虑渗流产生的孔隙水压力,对边坡的稳定性进行分析,运用条分法计算边坡安全系数,并采用网格法搜索最危险滑移面。对不同降雨条件下边坡的安全系数和最危险滑移面进行分析对比,为工程实际提供参考。

公路隧道支护体系自动化设计系统研究

在对公路隧道支护体系自动化设计系统研究的基础上 ,完成了程序的研制工作 ,该系统由 6个子系统组成 ,分别为公路隧道数据库、围岩分级、支护参数初步确定、数值分析、施工图绘制和信息化设计。通过试运行 ,取得了良好的效果。

奉化江大桥结构稳定性有限元分析

鉴于奉化江大桥复杂的空间结构形式,应用通用有限元程序Marc和杆系单元建立有限元模型,分析其在各种荷载条件下的强度、刚度和稳定性,确定各结构单元的材料性质、截面几何性质、边界条件等因素,然后计算其在各荷载工况下的位移和失稳形态.结果表明:该桥的刚度和稳定性满足安全要求.

再生骨料的生产与质量标准初探

再生骨料混凝土能否真正走向实用化,其骨料的规模化生产是一个关键问题。在借鉴人工骨料生产流程的基础上,具体阐述了符合我国国情的再生骨料生产典型工艺流程,并就制定相关再生骨料的质量标准提出一些建议,以便推动再生混凝土走向实用化。

公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施

东皋岭隧道地质条件差,傍山浅埋,覆盖层薄,围岩变化复杂,在开挖施工过程中发生大规模塌方,塌方量达11000m^3。通过对该隧道塌体的边坡临时防护、清碴、开挖、支护等一系列技术处理,确保了安全、可靠、不留后患、经济和快速施工的预期目标。该经验对今后类似隧道的塌方处理有借鉴作用。

浅埋大跨度土质隧道塌方原因分析

东皋岭隧道由于地质条件差,傍山浅埋,覆盖层薄,围岩变化复杂,塌方规模大,塌方量达11000m^3,对该隧道塌方原因进行了分析,对工程施工经验进行了总结。

渗流水对路基稳定的影响分析

通过理论及实际工程案例的分析,阐明渗流水对路基稳定的影响,提出路基稳定验算应考虑水位骤降的影响。