市政工程道路养护建设中的安全管理措施探寻

当前社会中的各个行业都在飞速地发展和进步中,而作为当今社会中非常重要的市政工程来说同样也获得了良好的发展空间。人们的日常生活水平在不断地提高,对于道路工程的质量也有了新的要求和标准。道路工程在完成施工之后为了能够保证道路的质量通常还需要为其开展一系列的养护施工,但是在此类养护施工的过程中若是缺少了对应的安全管理那么难免会产生一系列安全事故,进而导致工程质量下降。针对于此类问题,工作人员应当采取有效的手段来进行安全管理,以此来确保工程施工的顺利进行。

市政工程造价控制要点探析

近年来,市政工程造价控制引起人们广泛的关注,但至今还未形成一套卓有成效的控制措施可供参照。因此,对于市政工程造价控制的研究具有重要的实用价值。文章从市政工程造价控制的现状,施工阶段的造价控制等方面入手,并以工程实例为例着重探讨了如何在施工阶段有效地控制市政工程的造价。

市政工程给排水管道施工技术简析

在现代经济建设发展中,给排水工程是城市基础设施建设的核心内容。国家和政府部门投入大量资金进行投资建设,为城市运营的稳定提供了保障。因此,相关部门需要保证市政给排水工程的正常运行,加强施工质量控制和管理,及时解决各种运行故障。基于此,分析了市政工程给排水管网建设现状,以及市政给排水工程给排水管道施工中存在的问题,并总结了相应的策略。

浅析市政工程施工中的软基加固技术

新时期背景下城市化建设水平不断提高,市政工程覆盖范围随之增大,市政工程项目建设期间对于地基基础质量有着较高的要求,软土地基属于一种常见的不良地基情况,软土加固技术的应用是工程项目建设的核心技术内容,关系到市政工程项目建设整体效果。因此,本文对市政工程软土地基施工的处理缺陷进行分析,并探讨加固技术的具体应用。

软土地区旋挖钻机作业平台在市政工程的应用研究

旋挖成孔工艺凭借钻进速度快、削切强度大等优点被广泛应用于涉及卵石层、圆砾层的端承式钻孔灌注桩施工。在软土地区进行市政工程施工时,为适应旋挖钻机重量大、安全文明施工要求高等特点,研发了一种新型刚性作业平台,采用预制拼装式RC构件、内埋导流管、PBL键式双铰连接板、边缘角钢加固、外围黏土阻水坝等措施,在确保旋挖钻机作业安全的前提下,实现效率与经济的最优组合,并有效解决旋挖成孔工艺泥浆外溢、弃土堆置混乱等问题,为其他类似工程提供参考。

宁波城区绿化种植土改良与替代效果

为获取宁波城区公园淤泥质土壤低本高效的改良技术解决方案,利用城区公园设置分层改良小区试验,探明不同改良和替代方式对表层土(0~30 cm)和基层土(30~100 cm)理化性质的影响。结果表明:表层土用干化建筑渣土替代或利用园林废弃物堆肥混合改良效果最佳,土壤理化指标(除pH外)在18~24个月内逐渐趋于稳定,且满足《绿化种植土壤》标准要求;园林废弃物堆肥改良基层土效果显著,其添加比例越高,土壤物理结构和肥力水平越好,土壤和园林废弃物堆肥体积比在6:1~6:2之间均能满足改良要求,随着时间增加,不同处理下土壤pH、有机质、全氮等逐渐趋同,土壤的容重和pH不断提高,但2年时间内改良效果能够得到保证。因此,在宁波城区可以利用园林废弃物堆肥改良建筑渣土用于绿化种植土,干化建筑渣土替代黄泥土作为表层种植土,实现废弃物资源利用。

桥梁工程全寿命周期碳排放流计算与分析

为了探寻不同类型桥梁全寿命周期碳排放的差异,基于全寿命周期理论将桥梁工程寿命周期划分为物化、运营维护以及拆除报废3个阶段。选取6种不同类型的桥梁,对其碳排放数据进行归一化处理,得到各阶段的碳排放流。进而借鉴现金流量理论构建了静态及动态的桥梁碳排放流模型,并通过此模型对上述桥型的碳排放流进行了分析。研究结果表明:静态碳排放总流从大到小依次为刚构桥(684.016)、斜拉桥(598.778)、悬索桥(461.288)、连续梁桥(264.728)、拱桥(218.508)、简支梁桥(45.009)。动态碳排放总流从大到小依次为刚构桥(12446.639)、悬索桥(10180.505)、斜拉桥(8963.715)、连续梁桥(4853.203)、拱桥(4529.216)、简支梁桥(883.095)。本项研究提出的桥梁碳排放流模型,充分考虑了碳排放的时间价值,可更好地指导桥梁选型,助力桥梁工程的低碳、环保、可持续发展。

议市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术

伸缩缝施工技术在市政道路桥梁工程施工中的作用显著,规范伸缩缝施工流程,灵活运用不同的施工技术方法,能够在很大程度上提升市政道路桥梁工程施工的质量,进一步对保证市政道路桥梁工程项目的使用年限、车辆道路行驶安全具有显著的作用。与此同时,在合理应用伸缩缝施工技术的基础上,能够有效规避市政道路桥梁工程出现裂缝等质量隐患问题。因此,本文以市政道路桥梁工程应用伸缩缝施工技术的必要性为切入点,伸缩缝施工技术在市政道路桥梁工程的常见类型,并提出伸缩缝施工技术的具体应用要点,希望以此全面提升市政道路桥梁工程施工的整体质量及安全性。

市政给排水工程造价控制与管理措施分析探究

在当前城市建设过程中,随着城市化进程逐步加快,基础设施建设项目数量也越来越多,在这些工程项目当中,市政给排水工程是最基础的,同时也是最重要的一部分工程。对于城市运转来讲,市场给排水工程的设计优点将会直接影响到市政给排水工程的实际作用发挥,也是建造和谐城市环境的主要基础,所以基于城市的可持续发展观念,应当就当前市政给排水工程造价控制及管理相关措施进行探讨,并对存在问题进行解决并提出相应对策。

试析市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术

道路桥梁是我国基础设施的重要构成部分,其施工质量直接关系到人民的切身利益,以及我国交通运输事业发展。施工技术是道桥施工不可或缺的技术支持。在实际工程施工中,由于施工人员专业素养欠佳,未严格按照施工规范组织各项施工操作,将会直接影响到工程质量。以下内容分析了市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术。

市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析

社会经济的发展,带动了我国市政道路桥梁工程事业的发展。从此项工程施工层面分析,病害问题较多,会影响工程投入应用过程的质量及安全性。考虑到市政道路桥梁工程施工质量水平能够得到有效提高,需明确病害,然后实施有针对性的施工处理技术。因此,本文以市政道路桥梁工程施工特点及原则为切入点,然后分析常见病害及其施工处理技术,希望能为相关从业者提供一些可靠的参考依据。

关于如何做好市政道路工程造价控制的分析

市政工程建设对发挥城市中心作用,搞活地区经济,改善城市生活环境,提高城市品位起到重要作用。如何做好市政工程各阶段的造价控制,已成为各地区城市建设的一项重要工作。

市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究

随着我国经济的快速发展,我国机动车数量正在不断增多,给目前的市政道路桥梁带来较大的交通压力。与此同时,市政道路桥梁工程的质量也受到更多的关注。所以,在市政道路桥梁工程的建设过程中,对常见病害进行提前预防,采取有效的施工技术来预防和处理病害。严格按照国家相关规定进行道路桥梁施工,以保障工程质量。并在施工过程中不断采用新技术、新工艺和材料,不断提升道路桥梁工程的施工水平,从整体上提升市政道路桥梁工程的施工质量,提高市政桥梁的社会效益和经济效益。

现场热再生施工技术在市政道路沥青路面工程中的运用探思

在新时代各项技术的快速发展中,将现代化技术应用到市政道路的建设中已经成为大势所趋,其应用的效果也将直接关系着城市的外在形象,在市政道路的技术施工中,将现代化的热再生技术科学有效地应用到沥青路面中,可以对路面的温度和湿度进行有效的控制,能够为后期的摊铺和碾压等工作打下良好的开端,最大限度上保障市政道路的施工质量。本文就主要介绍沥青路面中热再生技术的应用特点,并且在此基础上探究热再生技术在市政道路中的应用措施。

人工智能在土木工程领域中的应用进展

人工智能的快速发展为土木工程行业注入了新的生机与活力,在大数据、云计算、深度学习、建筑机器人等新兴技术迭代升级的驱动下,土木工程行业朝着数字化、工业化、智能化的方向不断发展。从智能规划、智能设计、智能生产、智能施工、智能运维等方面入手,综述了人工智能在土木工程领域中的最新应用进展,展望了其未来发展趋势。

海底顶管工程中垂直顶升管段封闭式闷板止水技术的改进与优化研究

封闭式闷板止水技术是一种应用于垂直顶升管段的常用止水技术,通过安装特制的闷板并采用适当的密封材料,在管段间形成有效的密封屏障,防止海水渗漏。然而,现有的封闭式闷板止水技术在实际应用中存在一定的局限性,如传统闷板安装困难,止水效果依赖焊缝施工工艺,不确定性高。本文针对海底顶管工程中垂直顶升管段封闭式闷板止水技术的现有问题和不足,提出了改进和优化方案,为海底垂直顶升管工程提供了新的技术支持。

浅谈排水管道的不同修复工艺在实际工程中的选用

随着我国城镇化进程的飞速发展,城市排水管网的建设也越加趋于完善。但随着管道建设使用年限的增加,以及管道质量和施工水平参差不齐,导致目前许多在用的排水管道出现不同程度破损和缺陷,这不仅导致管道漏损率上升,排水系统的完整性下降,而且还容易引发管道、路面塌陷,生态环境破坏等问题。面对上述问题,目前对应的管道修复工艺也是五花八门,而如何因地制宜的选用合适的修复工艺尤为重要。本文以宁波市东钱湖住宅小区雨污水管网修复改造工程为背景,介绍常见的管道修复工艺在实际工程中的选用,以及各种工艺的优缺点比较。

彩色沥青混凝土路面在市政道路施工中的应用实践探究

随着社会的高速发展,路面施工工艺变得更加完善与成熟,很多新兴路面涌现出来,进一步改善了道路的环境,提升了交通管理效率。其中,彩色沥青混凝土路面优势明显,无论是性能还是外观都值得探究,也备受市政部门关注,整体实现了广泛应用。本文主要探究彩色沥青混凝土路面在市政道路施工中的应用。

市政道路桥梁施工中存在的问题及解决措施

随着我国经济的不断发展,国家城镇化进程进一步加快,城镇数量不断增加。市政道路桥梁施工成为推动经济发展、加快城镇化建设的核心内容。市政道路建设为人们的交通出行带来了极大的便利,使得道路桥梁施工质量受到了社会的关注。市政道路桥梁工程在城市发展与人们的出行方面发挥着不可替代的作用,因此需要认识到强化市政道路桥梁工程施工的重要意义,使其更好地促进城市的发展。基于此,文章基于市政道路桥梁施工特点,分析了我国目前市政道路桥梁施工中常见的问题,并针对存在的问题提出了解决措施,为施工企业提高道路桥梁施工水平提供参考。

斜拉桥全寿命周期碳排放计算模型

为助力建筑业实现“双碳”目标,对斜拉桥的碳排放量化模型展开研究.将斜拉桥的全寿命周期划分为设计规划、建材准备、施工、运营维护以及拆除报废5个阶段,界定其碳排放边界,梳理碳排放源.采用碳排放因子法逐一建立各个阶段的碳排放计算模型,并对宁波杭州湾新区杭州湾大道跨十一塘江斜拉桥进行定量分析.计算结果表明,案例斜拉桥全寿命周期碳排放量为185900.41 t,主要在运营维护阶段和建材准备阶段产生.各阶段碳排放占比分别为0.04%、45.34%、0.58%、50.75%和3.29%.就综合质量碳排放量而言,案例斜拉桥建设期上部结构最大,为0.78 t(CO_(2)e)/t;附属设施次之,为0.34 t(CO_(2)e)/t;下部结构最小,为0.23 t(CO_(2)e)/t.通过不同桥型间的碳排放对比(设计规划阶段除外)可知,案例斜拉桥与其他3种桥型的全寿命周期碳排放规律略有不同,占比最大的是运营维护阶段,占比最小的是施工阶段.就桥面单位面积碳排放而言,悬索桥最大,为11.22 t(CO_(2)e)/m^(2);混凝土梁桥为6.48 t(CO_(2)e)/m^(2);斜拉桥为4.96 t(CO_(2)e)/m^(2);钢混组合梁桥最小,为4.45 t(CO_(2)e)/m^(2).本文建立的碳排放计算模型可用于指导桥梁选型、运维策略,同时为后续相关标准的出台提供了科学依据.