浅谈如何完善重大项目社会稳定风险评估制度——以宁波市高速公路项目风险评估为例

一、社会稳定风险评估制度产生的背景和实质1、社会稳定风险评估制度是扎根和内生于我国社会发展实践的一项制度创新。社会稳定风险评估是在我国以政府主导下经济社会快速发展的进程中出现的,有着深刻的发展模式烙印和时代背景。随着市场化向纵深发展,社会价值体系重构、信息传播技术的变革、社会开放度越来高等都改变了计划经济体制下形成的社会秩序,全方位的社会转型迫切要求建构一套新的良好秩序。

关于宁波建设生态型高速公路的思考

结合江浙地区特点,阐明了"生态高速公路"的内涵,分析了建设"生态高速公路"的必要性和制约性,探索了不同阶段建设"生态高速公路"的方法。

完善我国现行土地征用制度的若干建议——以宁波市高速公路土地征用工作为例

本文简要论述了我国现行土地征用制度主要特点及审批程序，并结合当前宁波市高速公路建设土地征用工作面临的主要困难，提出了若干建议，以期能更好的完善我国现行土地征用制度。

关于加强公路桥梁工程建设施工标准管理的措施分析

随着时代的发展,我国各行各业均呈现出新的发展趋势,建筑行业也不例外。公路桥梁工程具有独特的功能,为促进工程质量水平应加强有效管理措施,减少公路桥梁工程建设施工安全隐患。本文将对加强公路桥梁工程建设施工标准管理的相关措施进行分析探讨,为我国建筑行业可持续发展奠定条件。

高速公路建设用地发证范围的探讨

根据高速公路建设用地批准和实际使用情况,确定权属和发证范围,是做好不动产登记的重要工作。结合工作实践,指出高速公路发证范围规定存在的矛盾,从项目建设实际和调整发证政策规定方面给出解决矛盾的方法,为相关工程实践提供参考。

浅探高速公路建设资金监管模式

近年来,我国高速公路快速发展,高速公路网逐步形成。高速公路项目建设期长,投资巨大,施工单位挪用高速公路项目建设资金、用于他途时有发生,容易造成拖欠农民工工资、延误工期、影响工程质量和进度。因此,加强对施工单位的项目建设资金监管,是非常必要和重要的。

浅析高速公路工程建设管理内部控制制度

《行政事业单位内部控制规范(试行)》于2014年1月1日实施,这是行政事业单位发展进程中的一件大事,对行政事业单位的改革创新、社会事业的和谐发展及防范腐败,提高公共服务的效率和效果都有着重要意义。内控体系建设是行政事业单位管理业务一项非常重要的内容,行政事业单位内部控制目标:经济活动的合法合规;资产安全和使用有效;财务信息真实完整;有效防范舞弊和预防腐败和提高公共服务的效率和效果。

浅谈高速公路工程PPP项目建设期审计

在经济新常态下,地方政府既要增加投资保经济增长,又要面临消化政府存量债务,缓解增量债务,分散债务风险过高任务,故近年来地方上很多重大工程一改过去地方政府单一投资主体,通过引进社会资本投资人以政府和社会资本合作即PPP模式进行项目建设。在这种背景下高速公路工程PPP项目在各地推广很快。高速公路工程PPP项目由于投资人及建设单位与以往的以政府单一投资主体建设的高速公路工程项目不同,社会资本的逐利本性,使高速公路工程PPP项目审计工作不同于常规项目,其审计目的、范围、方式及审计重点等都有很大不同。

杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路深厚软基处理

介绍了杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路工程及区内深厚软基基本情况,通过前期先导试验段研究提出了深厚软土地基处理的原则性设计方案及其精细化设计计算方法、施工工艺和施工管理及质量控制措施,并形成高速公路深厚软土地基处理成套技术。采用该技术指导完成了杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路工程和宁波地区其他高速公路软土地基的加固处理,分析加固处理效果,结果表明深厚软土地基处理成套技术应用效果较为理想。

宁波机制砂资源分布及应用现状

介绍了宁波适合机制砂生产的矿山资源分布、宁波市机制砂的发展历程和应用现状、机制砂企业的主要生产工艺,并对规模较大企业的产品进行抽样检验。检验结果表明,宁波机制砂具备在大型工程中应用的基本条件。目前,宁波机制砂具有生产专业化、规模化、标准化,应用工程大型化等几个趋势。对于机制砂生产和应用企业,重点解决的问题有机械设备优化选型、控制机制砂石粉含量和细度模数以实现机制砂高强高性能及大流动性混凝土的配制、开展机制砂混凝土配制技术研究等。

公路工程全寿命周期造价控制及优化研究

由于社会化大生产的发展和全寿命周期造价控制的兴起,传统的造价管理模式已经不能符合工程需求。如何针对不同阶段作出相应的设计、优化造价控制以增加项目的价值成为造价控制的最终目标。本文在研究公路建设与LCC适应性和公路工程全寿命周期理论的基础上,得出初步的公路工程造价控制办法:通过对公路工程项目造价控制现状的了解,对工程造价控制进行合理、科学的优化,得出进一步的公路工程造价控制办法;建立公路工程全寿命周期造价控制与优化模型,对各阶段的造价进行量化,分析影响各阶段造价变化的主要因素,进行造价控制的细化,实现公路工程全寿命周期造价控制与优化。

基于岩土控制变形工法的公路隧道施工变形分析——以野猪山隧道为例

宁波野猪山公路隧道右线出口段埋深浅、围岩差,采用岩土控制变形工法施工。该工法在我国公路隧道施工中几乎未有使用。本文通过数值模拟和现场监测数据对比分析,得出:1)隧道地表沉降的开挖空间效应约为0.6倍跨径,并据敏感程度划分为沉降敏感区、敏感过渡区、稳定区3个区域;2)隧道拱顶沉降约60%发生在掌子面到达监测断面前,开挖空间效应稍大于单倍跨径;3)隧道掌子面挤出变形呈外凸抛物面形态,建议施工中纤维锚杆的搭接长度设为6 m,并据挤出变形发展速率划分为快速发展、稳定发展、基本稳定3个阶段。

某高速公路路基开裂处理方案的比选

针对某施工中的高速公路路基开裂情况,分析了路基开裂产生的原因,对路基处治措施进行多方案比选,确定了最佳的路基处治方案。该方案经施工验证效果良好。

浅谈高速公路混凝土工程外观质量的控制

本文根据笔者的施工管理经验 ,分析了在高速公路混凝土工程施工中外观质量不佳产生的各方面原因 ,针对施工实际 ,提出了较为详细的处理措施。

完善征迁协调机制 优化重点工程建设环境

交通运输是国民经济的基础性、服务性先导行业。目前宁波市的高速公路建设发展迅猛,对于促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等发挥了重要作用。在高速公路建设中,征迁协调工作既关系到工程能否顺利施工,能否营造一个和谐的建设环境,又关系到沿线群众的生产生活,关系到社会的稳定。因此,必须以科学发展观为指导,全面分析目前高速公路征迁协调工作存在的突出问题,采取有效的对策和措施,积极营造无障碍施工环境,努力实现高速公路建设的又好又快发展。

浅谈高速公路工程绩效内审

高速公路工程建设一直是基础建设重点之一,具有社会公益性、投资金额大、建设工期长等特点。近年来,我单位作为项目业主从事项目管理工作,先后代建了同三高速、杭州湾跨海大桥南接线、象山港跨海大桥及接线、穿山疏港高速公路等大量高速公路工程,三门湾及余慈连接线等高速公路工程项目也即将由我单位代建动工。内部审计作为项目管理工作内部控制中的重要一环,发挥着其应有的重要作用。下面结合我单位的实际,谈谈我们对高速公路工程绩效内审的有关理论与实践的几点粗浅的看法。

公路隧道设计阶段的环保问题探讨

结合工程实例,介绍了公路隧道环保设计要点,可供公路隧道设计及相关环保工作人员参考。

关于如何实现党的建设与项目建设互动互促的探讨

为深入贯彻党的十七大、十七届四中全会精神．全面推进党的基层组织建设．扩大党组织在交通重点工程建设领域的覆盖面，充分发挥基层党组织推动发展、服务项目、凝聚人心、促进和谐的作用，近年来。我们在市委组织部、市交通党工委的指导下，坚持党建工作跟着中心走、贴着中心做．注重将党建工作与项目建设有机结合，在高速公路建设领域深入开展了项目党建工作，有力地推进了象山港大桥及接线工程、穿山至好思房公路等项目优质高效建设。

交通经济运行体系及机制研究——以宁波为例

交通运输是国民经济的先导行业、基础产业和支柱产业,发展交通运输,要树立交通运输经济理念。立足交通经济核心问题,构建交通运输经济三大体系,包括交通投资经济体系、运输市场经济体系和交通运输外部经济体系,分析三大体系的运行机制。以宁波交通经济为例,剖析宁波交通经济发展特点,并提出发展对策建议。

玄武岩力学参数的随机性统计与概率分布估计

充分认识岩石力学参数的随机性和合理评估其概率分布特征是客观评价岩石工程稳定性的基础。以白鹤滩大型水电站的斜斑玄武岩和杏仁玄武岩为研究对象,对各约50个试样进行单轴压缩试验获得大量全应力-应变曲线。采用统计分析和假设检验的方法,研究了两种玄武岩的特征强度、变形参数、特征应变和破裂面角度的随机分布特征和最优的概率密度函数形式。分析结果揭示:离散性是玄武岩的固有属性,只有一定数量的多次重复试验才能可靠地评估其基本力学特性;两种玄武岩的特征强度、变形参数、特征应变和破裂面角度的最优概率分布形式并不一致,分别为正态分布、对数正态分布、Weibull分布和Weibull分布。该试验的统计分析结果可为深入认识火成岩的变形破坏规律和工程安全可靠度或失效概率研究提供试验数据支撑。