渔轮加装减速箱对提高效率和节能的探讨

目前现有渔轮主机均为直接驱动螺旋桨，因转速较高，以致推进效率较低。特别对拖网渔轮的螺旋桨设计，除了要求较高的自由航速外，同时还要求在低速拖网时有较大的拖力。假定螺旋桨以最佳自由航速设计则在低速拖网时效率较低，因为它在较低转速时就使主机达到最大扭矩。这样就减小了功率(DHP)导致拖力的减低，也就是说在拖网时其螺距偏大了。

8154C型渔轮制冷系统的改装

我厂制造的8154C型渔轮是8154型渔轮的改进型。原8154型渔轮制冷系统主要存在的问题是：由于卧式平板冻结机的纵向安装，船体横摇时，鱼块(每盘冻鱼重15公斤)会滑出来砸伤操作人员。另外，由于热力膨胀阀使用的局限性，制冷压缩机“敲缸”的危险随时都能发生。为了避免出现事故，操作人员必须对制冷压缩机间断开车，使热交换器中液体缓慢蒸发。

浅谈备考表的作用

在机关、学校或企事业单位,不论文书档案或科技、会计、声像档案,虽然它们的载体形式不同,但每个案卷里都有放在卷首的卷内目录和卷末的备考表。 卷内目录,标明文件顺序号、责任者、题名、文件形成日期、所在页号等,为文件的查找和利用提供了方便。 备考表内容包括:本卷情况说明、立卷人、检查人、立卷时间四个部分。

开展协作组活动是促进档案室业务建设的一种好形式

几年来,在市档案局指导、帮助和成员单位的重视支持下,宁波市直属企业档案工作协作组取得了一些成绩,收到了一定的成效,实践证明,这种协作活动是促进档案室业务建设的好形式。 一、建立协作小组,是档案室业务建设的需要

自调式挡屑块机夹车刀

在金属切削过程中,一般的断屑是凭借操作者积累的经验合理选择三要素以达到断屑的目的。可是在难加工材料中,由于强度高塑性和韧性好,就必须设法增大切削变形,以使塑性和韧性降低,脆化硬化提高,在切削力作用下不断地挤压与摩擦,从而达到断屑的目的。因此除了切削三要素之外,关键在于卷屑槽的主要参数,即槽形和槽宽。为此,我们通过几年来大胆探索和创新,研制了具有新颖结构的自调式挡屑块机夹车刀(见图)。

氟利昂制冷系统排除水分简捷有效的新方法

无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。这是一个令人头痛的问题。 现在有规定明确强调氟利昂系统有水,是不能采用加甲醇的方法来溶解水的,这众所周知——甲醇含水时对金属有一定的腐蚀作用,并且在某种程度上也影响制冷量。如按以往常规处理,当热力膨胀阀发生冰堵时,用开水冲浇该阀使冰融化成水通过阀心,由于压缩机的作用。

8201A主配电板线路改进意见

为了节省能源，不少中小型船舶及绝大部分渔船，目前仍采用直流电制。主配电板是电站的重要部份。提高电站供电的可靠性、连续性很大部分取决于主配电板的设计．认真总结一下它的优缺点对于指导今后船舶改装修理是大有益处的。

渔船机舱集控装置的设计与探讨

机舱集控不仅可改善船员的劳动条件,也是今后逐步定向渔船机舱遥控化迈出的第一步。本文通过8161型渔船的集控装置设计实例介绍了集控装置的设备、功能及电路,并就今后的发展方向谈几点看法。

8161型主配电板的改进设计

随着交流轴带发电机的装船运用,主配电板设计面临一新的问题。本文以8161渔船主配电板的实用电路设计为例,就设置交流轴带发电机后的主板配置型式、发电机并车线路的特殊设计、主配电板上船电与岸电供电的可靠连锁问题及主照明变压器供电的控制方式等作了较为详细的介绍。

我国渔船电气技术现状及其发展

本文根据近期以来渔船电气技术发展状况对渔船电站和应急电源的设置、各种辅机的电力拖动,渔船冷藏装置的电气控制、机舱集控问题及渔船通讯、助渔、导航设备的现状、特点、存在问题进行了分析探讨,并就今后发展方向提出了一些新的见解,以供更新渔船设计参考.

氟利昂制冷系统排除水分简捷有效的新方法

无论在船上或陆地上的氟利昂制冷系统中,尤其在初次充注氟利昂时,由于系统干燥度不高或氟利昂本身含水较多,都容易在系统充注氟利昂后使整个制冷系统含有一定的水分,甚至带水比较多。表现在制冷机运行调试时,热力膨胀阀经常会冰堵,系统带水越多冰堵就越严重。这是一个令人头痛的问题。

8161型渔船冷藏电气控制装置设计原理简介

故障率较高、劳动强度大以及各种保护装置不够协调,是各类拖网渔船上制冷设备申经常出现的问题,为解决这些问题而设计的一套全自动冷藏控制系统能有效地防止这些现象的发生。作者在文章中简述了该系统中各电路(自动启动、自动停止、保护及报警以及手动控制)的基本原理以及所起的作用,并作出了几点说明。