集装箱双重物流服务信息平台

传统的集装箱运输模式,在一定程度上,增加了集卡车辆的空驶率,不仅使运输企业经营困难,而且造成物流资源和能源的浪费。宁波港铃与物流有限公司于2008年9月创新推出集装箱公路运输新模式——集装箱双重、甩挂运输,并在杭州萧山设立内陆集装箱还箱场站,吸引船公司入驻,利用自行研发的集装箱双重物流服务信息平台与海关、货代、银行、港区码头、船公司、还箱点、仓储对接,实施甩挂、双重运输,有效地解决了车辆运输空箱问题,提高了运输实载率,实现了节能减排。

集装箱甩挂运输双重模式的成本及效益分析

集装箱甩挂运输双重模式是国际上一种先进的运输模式,代表着运输行业的发展趋势。但由于我国集装箱公路运输行业目前"小、散、乱"的现状,仍有很大一部分企业受制于各种因素而难以实施甩挂运输双重模式。文中通过对交通部甩挂运输试点企业AY公司2012的数据调研,以AY公司集装箱运输中的三种不同模式:传统模式、甩挂运输模式与正在实施的甩挂运输双重模式的成本及效益及减排效益作了比较,期望能促进集装箱甩挂运输双重模式的推广和应用。

“双重甩挂”跳龙门——“我的创福梦”系列(3)

2008年的金融危机波及全球,国内众多企业大受影响、经济萧条,我们宁波港铃与物流有限公司也不例外。从2008年的5、6月份开始,公司整体情况已经非常不乐观。在严峻的形式下,公司的董事会决定关掉车队,向仓储型物流企业转型。当时我很郁闷,一年辛辛苦苦做下来,居然又亏损了。花了很多精力,还是做不好。

集装箱双重运输信息平台整合模式探析

通过对浙江省20家集装箱运输企业的调研分析后发现,当前制约集装箱双重运输模式的主要因素是缺少具有整合功能的双重运输信息平台,文中提出了实施集装箱双重运输模式的两种形式的信息推广平台:基于互联网+运营的单个企业主导的双重运输信息平台、多个企业以股权方式整合成立新的双重运输实体信息平台。

运输港口企业兼并启示录

2009年，宁波港铃与物流有限公司和宁波铃隆货柜有限公司兼并重组为宁波港铃与物流有限公司。新宁波港铃与物流有限公司于2012年1月1日正式挂牌运作。重组后的宁波港铃与物流有限公司吸纳了两公司的优质资源。物流服务链更宽广，物流组织方式更先进，企业经营更具竞争力。

集装箱双重甩挂运输的思考

目前，我国绝大部分集装箱道路运输企业的运输模式沿袭着传统运输方法，无论是运输进口集装箱还是出口集装箱，都需在运输当中，从港口堆场提取空箱或是将空箱送回堆场，存在一半的空箱运输现象，不仅运输企业成本高，而且造成物流资源和能源的浪费。