制度体系建设下的企业合规管理创新与实践——以宁波舟山港股份有限公司为例

在当前制度体系建设的大背景下,企业合规管理成为确保企业可持续发展的关键。本文探讨了企业合规管理创新的必要性,并分析了在制度体系框架下企业合规管理的实践路径。通过案例分析,本文提出了一系列创新的合规管理策略,包括风险评估、内部控制、文化建设以及技术应用等。这些策略旨在帮助企业在遵守法律法规的同时,提高管理效率,增强市场竞争力,并最终实现企业的长期稳定发展。

宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措

沿海集装箱港区建设发展保障了我国内外贸易增长和经济的快速发展。在总结我国沿海集装箱港口建设发展特点和趋势的基础上,剖析宁波舟山集装箱港区当前建设发展问题,从打造“千万箱级”港区群、拓展完善服务功能、优化集疏运系统、推进港区智慧绿色升级等方面,提出了宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措,为宁波舟山港高质量发展、加快世界一流强港建设进程提供参考。

宁波舟山港国际航运服务基地建设模式与策略研究

航运服务作为衡量港口综合能力的最重要指标之一,是当前宁波舟山港建设国际强港的最大短板。本文立足宁波舟山港航运服务板块发展现状和愿景,结合海港一体化带来的机遇和挑战,讨论建设国际航运服务基地的发展定位和模式,并研究提出坚持差异化发展道路、建设数字经济和平台经济的策略,为宁波舟山港航运服务发展提供方向性参考。

宁波舟山港 主通道项目助力品质工程建设 树立桥梁建设新标杆

浙江交通集团宁波舟山港主通道项目位于舟山群岛中部,由主线(富翅门大桥、舟岱大桥)和鱼山支线大桥组成,跨越5个航道,连接5座岛屿,全长约37公里,总投资约163亿元,计划2021年全线建成。建成后将连接已有的甬舟高速公路,使舟山连岛工程总里程达到87公里,成为世界上最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群。

宁波舟山港气象灾害风险及服务效益评估

近年来海洋经济和港口快速发展,港口吞吐量不断增长,气象灾害对港口的安全生产和经济效益影响日益显著。对港口气象风险及气象服务效益的评估不仅能促进公众对气象事业的认知,也是各部门制定相关工作规划的重要参考。采用国际减灾战略风险评估模型,基于1974—2019年气象数据和2013—2019年港口险情事故数据,讨论浙江省宁波市舟山港不同重现期下的灾害危险性、承载体脆弱性、自然灾害风险指数。采用对比分析法构建服务效益评估模型,基于致灾因子综合强度指数、港口管制数据、码头计划兑现率数据、气象监测数据,对模型进行量化。评估结果表明,2016年、2019年港口自然灾害风险偏高。2017年以来,气象服务通过提高作业效率、增加作业时间,为港口产生上亿元的服务效益。提出的评估技术已在宁波业务应用,对类似港口有一定借鉴。

宁波舟山港鼠浪湖岛建港水文条件研究

鼠浪湖岛海域处于杭州湾外海,岸线地形和水流波浪动力环境复杂。为研究鼠浪湖岛及周边岛屿的建港条件,基于现场实测资料及海图、卫片资料,首先对海域的水沙动力环境及岸滩稳定性进行分析。在此基础上,通过波浪数学模型、潮流泥沙数学模型研究工程海域的波浪场分布、流场特征和规划方案的波浪要素、水流条件和泥沙淤积情况。结合海域的动力泥沙环境特征,从水动力泥沙条件角度对方案的总体布置思路、不同岸段的建港条件等进行分析总结,为规划方案的确定和深化研究提供依据和技术支撑,也为类似复杂岸线地形和动力环境下码头方案的布置确定提供参考。

新时期宁波舟山港气象服务新模式

本文详细描述了近年来宁波港口气象服务的新模式、新经验。宁波市气象局与宁波舟山港不断加深合作,通过调整业务和服务的组织架构,打造“三加一”港口气象服务新模式:统一布局海洋与港口气象探测网,利用探测新技术提升监测能力;气象、港口、海事三方共建地方标准,实现多部门在统一标准下的气象信息共享;依靠创新驱动,开发港口精细化预报产品、建立“多早预警”机制;依托集约化的港口气象业务和服务系统,实现气象服务全覆盖。气象、港口、海事等部门通过建立互动协作机制,提高了港口气象服务精准性,保障了港口生产安全,产生了可观的服务效益,提升了对国际大港的专业气象服务水平。

宁波舟山港船舶定线制一号警戒区的通航环境分析

宁波舟山港核心港区船舶定线制是对宁波舟山港复杂的交通环境的一次重新的规划,具有历史性的意义,而一号警戒区是这个定线制中最重要的组成部分。研究一号警戒区的气象潮流特征和交通流规律显得很有意义,掌握该区域的船舶动态和潮流对船舶的影响,对安全起到至关重要的作用。

宁波舟山港海雾特征及观测站点评估

利用宁波舟山港2013到2018年的管控记录对港区海雾特征进行分析,发现港区自西向东具备不同的雾频分布特点。结合气象、水文观测数据,提取海雾发生时的影响因子:西部港区偏北风3m·s^1以下;中部兼具北风、南风,风速5到8m·s^-1;东部风向为南到西南风或偏南风,风速5m·s^-1上下。气温、海温在10到24℃之间较容易成雾,海汽温差-1到0℃为最适宜。通过公平观测评分ETS对能见度站的准确性、空测率等进行评估,并筛选出港区能见度代表站。

宁波舟山港水运港-船多能源融合技术及集成应用

宁波舟山港《水运港-船多能源融合技术及集成应用(示范应用)》正在加快推进,拟在交通基础设施绿色化、交通基础设施智能化、交通基础设施韧性化、交通基础设施长寿命、交通与能源融合等5个技术方向通过科技部立项批复宁波舟山港《水运港-船多能源融合技术及集成应用(示范应用)》加快推进,该项目由科技部主管,国家重点研发计划启动实施“交通基础设施”重点专项,拟在交通基础设施绿色化、交通基础设施智能化、交通基础设施韧性化、交通基础设施长寿命、交通与能源融合等5个技术方向通过科技部立项批复。

宁波舟山港全港域智慧能源管理系统助力数字化能源管理

宁波舟山港通过全港域智慧能源管理系统的建设与应用,实现了统一平台、统一数据、统一应用的目标,实现了数字能源管理全要素的功能支持与数据贯穿随着信息化、网络化和数字化的快速发展,数字化建设已成为推动现代化建设的重要手段。一、建设目标全港城智慧能源管理系统能实现宁波舟山港集团及下属单位的多跨场景的应用、数据互通;前端实现用电设备自动采集和实时展示、设备用油的定期采集、用气设备用气的定期采集、用水量的定期采集,实现前端能耗设备数据自动采集和实时展示。

宁波舟山港集团:当好“硬核”力量,努力打造世界一流强港

港口是基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑。2020年3月,习近平总书记在浙江考察期间,首站来到宁波舟山港穿山港区,了解复工复产情况。他强调,宁波舟山港在共建"一带一路"、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位,是"硬核"力量。

含柔性直流的港口交直流电力系统储能容量配置研究

文中以储能系统全生命周期内总成本最小、碳排放量最少为目标,结合港口的电力系统架构特性构建超级电容与蓄电池混合储能系统的容量配置模型.采取K-means++聚类方法提取港口风光出力的典型日进行计算,并利用CPLEX求解器完成模型求解.案例计算结果显示,使用此方法进行储能容量配置可在储能系统全生命周期内节省购电成本约4.65万元,减少碳排放约1.77万吨.

宁波舟山港绿色港口能源体系的研究与探索

自宁波舟山港一体化运营以来,公司已形成北仑、衢山、穿山、金塘、大榭、梅山等19个港区,2019年完成货物吞吐量再超10亿t,连续11年位居世界第1。在如此巨大生产量的背后,所产生的能耗也是巨大的一、用能单位能源使用情况1.研究背景自宁波舟山港一体化运营以来,公司已形成北仑、衢山、穿山、金塘、大榭、梅山等19个港区,2019年完成货物吞吐量再超10亿t,连续11年位居世界第1。

宁波舟山港对区域经济的影响

宁波舟山港正举全港之力积极开拓海铁联运腹地,推动多式联运向纵深发展,并依托"一带一路"倡议和"长江经济带"战略,着眼当前,主动策划各项战略布局,建设更为广阔的战略空间港口发展的前提是港口所在位置的自然地理条件,比如水深、风浪、航运便利等,这是先决性条件,但港口要想取得长足健康发展,离不开国家政策支持和全球经济大形势。近年来,以美国为首的西方国家为了自身经济发展一直在阻碍全球化的进程,导致各国经济体发展受到损害,经济增长速度明显放缓。

港船多能源融合技术体系构建与运行模式研究

为充分利用港口地区丰富的风、光可再生资源,构建了由“源网荷储”四部分组成的港船多能源融合系统,建立了状态监测与能量管理系统保证港船多能源融合系统的安全运行,制定了包括横向多能互补和纵向“源网荷储”协调互动的港船多能源融合系统运行模式。港船多能源融合系统可以实现新能源、清洁能源的综合利用,减少CO_(2)等温室气体的排放,有助于“碳达峰、碳中和”目标的实现。

浙港工会助力宁波舟山港发展跑出加速度

2021年12月16日8时30分,一只红色集装箱被稳稳吊装至“中远海双鱼座”轮。至此,宁波舟山港年集装箱吞吐量首破3000万标准箱,成为继上海港、新加坡港后,全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口。在这彰显宁波舟山港一体化发展加速度的“3000万”数字背后,浙港工会是最有温度的保障。

帕利普分析体系下的宁波舟山港研究

一、宁波舟山港基本情况港口作为贸易运输网络中最具综合性的集散枢纽,其战略地位日益突出,已成为国民经济发展的重要支撑。21世纪初,时任浙江省委书记的习近平同志指出:“浙江港口可以发展成为全国之最甚至世界之最。”作为浙江省港口运营的主平台,宁波舟山港股份有限公司坚持以码头运营为核心,以港口物流和资本经营发展为重点的经营模式,主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务,同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。

港口企业分拆上市研究——以宁波舟山港分拆宁波远洋上市为例

分拆上市是资本市场优化资源配置的重要手段,在市场倾向愈加明显的大背景下,目前已有数十家上市公司宣布拟分拆上市计划。以宁波舟山港分拆宁波远洋上市为例,希望能为港口企业"A拆A"提供一些实践参考一、宁波舟山港分拆宁波远洋案例简介1.宁波舟山港和宁波远洋概况宁波舟山港股份有限公司(简称"宁波舟山港")隶属于浙江省海港投资运营集团有限公司(简称"海港集团"),于2010年9月在上交所正式上市。

宁波舟山港镇海港埠分公司举办“老码头工人有力量”职工拔河比赛

为丰富活跃广大职工文化生活,营造积极向上、团结和谐的企业氛围,激发公司上下创造“优异”成绩,迸发“硬核”力量,争当“重要窗口”先行官的使命热情,在国庆节来临之际,宁波舟山港镇海港埠分公司工会举办了一场“老码头工人有力量”职工拔河比赛。