改良铁尾矿砂在高速公路路基中的应用研究

通过CBR等一系列力学特性试验发现龙岩地区的铁尾矿砂存在含水率高、黏聚力差、强度较弱等工程特性,无法直接用于高速公路路基填筑,故采用水泥、石灰2种无机结合料进行对比改良,并进行性能测试。试验结果表明,6%水泥改良铁尾矿砂静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍为最优组合工况;8%石灰改良铁尾矿砂静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍时,压实度最高为89%,仍无法满足高速公路路基填料关于压实度的最低要求,即K≥90%。整体上,水泥改良铁尾矿砂的路用效果优于石灰改良。