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改良铁尾矿砂在高速公路路基中的应用研究
被引量:
2
1
作者
马怀森
阙云
+1 位作者
丁峰
陆泽标
《交通科技》
2022年第5期25-29,共5页
通过CBR等一系列力学特性试验发现龙岩地区的铁尾矿砂存在含水率高、黏聚力差、强度较弱等工程特性,无法直接用于高速公路路基填筑,故采用水泥、石灰2种无机结合料进行对比改良,并进行性能测试。试验结果表明,6%水泥改良铁尾矿砂静压1遍...
通过CBR等一系列力学特性试验发现龙岩地区的铁尾矿砂存在含水率高、黏聚力差、强度较弱等工程特性,无法直接用于高速公路路基填筑,故采用水泥、石灰2种无机结合料进行对比改良,并进行性能测试。试验结果表明,6%水泥改良铁尾矿砂静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍为最优组合工况;8%石灰改良铁尾矿砂静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍时,压实度最高为89%,仍无法满足高速公路路基填料关于压实度的最低要求,即K≥90%。整体上,水泥改良铁尾矿砂的路用效果优于石灰改良。
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关键词
铁尾矿砂
路基填料
改良
压实度
组合工况
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职称材料
题名
改良铁尾矿砂在高速公路路基中的应用研究
被引量:
2
1
作者
马怀森
阙云
丁峰
陆泽标
机构
宁波路建工程咨询有限公司
福州大学土木
工程
学院
龙岩东环高速公路
有限公司
出处
《交通科技》
2022年第5期25-29,共5页
文摘
通过CBR等一系列力学特性试验发现龙岩地区的铁尾矿砂存在含水率高、黏聚力差、强度较弱等工程特性,无法直接用于高速公路路基填筑,故采用水泥、石灰2种无机结合料进行对比改良,并进行性能测试。试验结果表明,6%水泥改良铁尾矿砂静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍为最优组合工况;8%石灰改良铁尾矿砂静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍时,压实度最高为89%,仍无法满足高速公路路基填料关于压实度的最低要求,即K≥90%。整体上,水泥改良铁尾矿砂的路用效果优于石灰改良。
关键词
铁尾矿砂
路基填料
改良
压实度
组合工况
Keywords
iron tailings sand
subgrade filler
improvement
compaction degree
combination conditions
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
改良铁尾矿砂在高速公路路基中的应用研究
马怀森
阙云
丁峰
陆泽标
《交通科技》
2022
2
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