宁波轨道交通“1+4+N”网络安全生态结构赋能绿智城轨数字化转型

宁波轨道交通搭建“1+4+N”网络安全生态结构,通过完善传统网络安全防护体系,形成弹性架构,建设适合宁波智慧城轨的网络安全体系。按照实战化原则,遵循重点保护和分步骤建设相结合的网络安全建设模式,利用系统工程方法论,建设全领域的网络安全能力,支撑智慧化、一体化安全保障体系。“十三五”期间,宁波市轨道交通集团有限公司完成了《宁波市轨道交通信息安全顶层设计》,全面指导全网各项网络安全防护工作开展。五年以来,在信息安全顶层设计的指引下,宁波轨道交通通过加强网络安全管理,推进网络安全建设,构建了相对完善的网络安全保障体系,有效实现了网络整体安全、业务连续运行和安全风险可控的目标,各项网络安全工作取得了优异的成绩,生产网络、管理网络可靠稳定运行,暂未发生重大网络安全事件。

宁波轨道交通4号线专用无线系统升级方案

宁波轨道交通4号线延伸工程于2023年中完成系统设备招标,由于部分设备因外方芯片限制导致全国产化设备无法接入既有核心设备。本文主要就宁波轨道交通4号线既有线专用无线LTE核心网等关键设备升级风险及其应对措施、升级实施流程、升级方案实施过程中出现的问题及采取的措施总结进行阐述。本次升级也是全国轨道交通首次专用无线LTE核心网跨大版本升级,面临巨大风险与挑战。

从宁波轨道交通创新绿色转型实践看城轨新质生产力

本文在“数字中国”和“双碳”战略的背景下聚焦城市轨道交通数字化、智能化、绿色化的发展路径,揭示新质生产力在推动城轨高质量发展中的关键作用。结合实际,通过宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司在文化品牌系统化、安全管理精细化、科技创新绿智化、新型服务广能化以及新质人才高地化等五个方面的实践,展示新质生产力在宁波城轨交通发展中的成就。

宁波轨道交通1号线一期电客车逻辑控制单元取代继电器改造分析

宁波轨道交通1号线一期工程作为宁波市的重要交通设施,其电客车的牵引制动控制系统采用了继电器、开关等硬线接点控制。然而,这种控制方式存在继电器故障率高、维护成本高等问题。本文对运用无触点逻辑控制单元(Logic Control Unit,简称LCU)取代用于控制列车输入、输出等信号的继电器进行了深入分析,进而降低维护成本,提升系统稳定性。经统计,1号线一期电客车60%以上的故障是由继电器自身故障引起。因此,研究运用新技术替代继电器实现列车各项功能控制。

关于宁波轨道交通电客车蓄电池烧损问题的研究

蓄电池作为地铁列车辅助系统的重要组成部分,在列车的启动和运行中起着至关重要的作用。本文针对宁波梅雨时期气候较为潮湿,而地铁电客车蓄电池系统处于密闭的箱体内,此时期正值蓄电池系统故障高发期,考虑到蓄电池系统的重要性和特殊性,需要对蓄电池系统发生的典型故障进行剖析和研究,从而制定针对性措施以避免此类型故障的再次发生,确保地铁电客车运行稳定。

宁波轨道交通地下连续墙深基坑工程变形特性及控制研究

由于成因及地域性的差异,宁波软土具有鲜明的特点,深基坑变形特性也有别于其它软土地区。在国内外研究基础上,本文结合宁波轨道交通1号线基坑工程,对13个车站地下连续墙深基坑监测数据进行统计分析。从基坑围护结构水平位移和墙后地表沉降两个方面对基坑变形特性进行了研究,结果表明:宁波地区地下连续墙的最大侧移介于0.18%H和0.80%H之间,平均值为0.39%H,较其它地区大,最大侧移位于开挖面附近,且随软土层厚度的增大而增大;宁波地区Fs取值1.7为宜;地表沉降主要分布于0≤d/H≤2.0范围内,最大值δvm=1.2%H,最小值δvm=0.15%H,平均值δvm=0.69%H,地表沉降较大;围护结构侧移与地表沉降关系为δvm=1.0δhm～1.8δhm。最后,结合分析结果,提出了宁波地区深基坑工程变形控制标准,可以为宁波地区及软土地区深基坑工程提供指导和借鉴作用。

宁波轨道交通3号线出入段线类矩形盾构隧道工程勘察实践与建议

为了解决软土城市开展国内首条类矩形盾构隧道工程勘察遇见的技术难题,从勘察执行的技术标准及等级的确定、勘察的重难点、勘察方案、高流变性软土工程地质特征、场地水文地质条件、工程措施建议等方面进行分析。主要得出以下结论:1)按现行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》3.0.8条文及说明、7.3.5条文分别确定软土地区场地复杂程度等级、类矩形盾构隧道工程勘探孔深度,结果往往会偏于保守、安全,势必会造成勘察工作量浪费问题;2)在第四纪松散海相沉积软土地区建设类矩形盾构隧道,按中等复杂场地控制勘探孔间距,以分别进入隧道底以下不小于2H(一般性孔,H为隧道高)、3H(控制性孔)控制勘探孔孔深是经济合理且满足工程需求的;3)本工程勘察方案对今后类矩形盾构隧道工程勘察及相关勘察规范标准修编具有一定的参考价值。

宁波轨道交通工程混凝土耐久性设计

本文从宁波地铁1号线二期工程混凝土服役环境和结构特点出发，研究并提出了地铁1号线二期工程混凝土结构耐久性策略和实施方案。针对地铁混凝土配合比常见问题，提出了混凝土的合理参数及评价手段。考虑了地下结构因渗漏而导致混凝土干湿交替的影响，预测了本工程典型混凝土结构表面允许的最大氯离子浓度，并以此为基础对地铁1号线二期混凝土施工提出了合理化建议。

宁波轨道交通工程中的岩土特性及变形规律

轨道交通工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的民生工程。宁波轨道交通地下结构主要位于软土地层中,沿线地上穿越多个繁华商业区,地下管线密集,施工引起的环境岩土工程问题直接影响轨道交通的安全。为此,本文基于宁波轨道交通1、2号线一期工程,结合车站基坑、区间盾构隧道设计、施工和监测技术,从工程地质和水文地质条件、基坑加固和降水、基坑对周边环境影响、盾构区间变形监测及地表沉降特性等方面阐述了宁波轨道交通工程车站基坑和盾构区间的岩土工程特性及变形规律,分析了问题产生的原因和影响因素。

基于钻孔数据宁波轨道交通2号线三维地质模型

三维地质模型能够完整准确地表达复杂地质现象的边界条件,直观地再现地层单元的空间展布及其相互关系,最大限度地提高地层分析的直观性和准确性。本文首先介绍了基于钻孔数据的栅格法三维地层建模,通过栅格层之间的运算关系处理土层之间拓扑关系,能够大大减少拓扑关系处理的计算量;利用Kriging插值方法建立宁波轨道交通2号线三维地层模型,并对空间地质参数分布进行了计算分析,结果表明:该模型可以实现对对层状地质结构的三维剖切,能满足工程地质分析和地质解释等应用的实际需要。

宁波轨道交通规划区域地面沉降特征分析及监测

通过对沿线地形地貌、工程地质、水文地质的调查,利用宁波地面沉降漏斗扩展动态结果、沉降中心各土层变形量统计和各土层累计沉降量,分析了宁波轨道规划区域地面沉降特征。针对宁波区域地面沉降监测存在的问题,提出由地面沉降基岩标、地面沉降分层标、水准点、孔隙水压力孔和地下水监测井等组成的宁波轨道交通地面沉降监测网布设方案,探讨了地面沉降监测及预警对策。轨道交通地面沉降监测网的建立将减轻地面沉降对轨道交通造成的影响。

宁波轨道交通1号线一期工程车辆辅助供电系统

文章介绍了宁波轨道交通1号线一期工程车辆的辅助供电系统,从列车的主电路、辅助供电输出回路及辅助供电系统的工作原理等几个方面进行分析和研究,对辅助供电系统的的性能进行了评价。

宁波轨道交通3号线信号系统电源设备加强措施

宁波轨道交通3号线采用LTE(长期演进)综合承载信号系统和专用无线系统。为了确保方案的可靠性,对LTE设备供电方案进行了优化加强。在非集中站,采用了双套UPS(不间断电源)输出双母线的方案;采用蓄电池供电分时下电,满足不同的UPS供电时间要求;对正线及OCC(运营控制中心)的所有LTE设备,经过计算分析,采用综合供电方案。

宁波轨道交通1号线二期列车滑行故障分析及制动防滑控制软件优化

针对宁波轨道交通1号线二期列车在制动过程中的滑行故障数据进行分析,介绍了牵引防滑、电制动防滑和气制动防滑的原理,研究了防滑保护启用后,列车制动距离较长的问题。基于优化后的制动系统软件提高了防滑效率,并最终获得了符合制动距离要求的最优防滑控制软件版本。

边框架逆作法在宁波轨道交通1号线基坑工程中的运用

宁波市轨道交通1号线一期工程鼓楼站至东门口站的基坑工程,结合地下商业开发,采用地下三层全明挖施工,是宁波轨道交通开挖体量最大基坑工程。由于基坑位于市中心商业核心区,为保护周围环境安全,采用下二层板边框架逆作方案,利用局部逆作楼板代替混凝土支撑,提高了基坑的整体支撑刚度和水平变形控制。分析了逆作楼板的设计方案,板下土模加固措施的效果。通过对计算及监测数据的对比分析,讨论了该方法的施工注意事项,以及该方法实际使用的优缺点。

宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨的探索与实践

面对新形势、新任务、新要求,宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机,逐步形成具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图,以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。在新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起的背景下,随着新一代信息技术与城市轨道交通业务融合进程不断加快,融合领域不断拓展,融合程度不断加深,智慧城轨应运而生。

宁波轨道交通客流培育大数据应用研究

随着宁波轨道交通的建设完善,客流规模逐渐扩大,成为轨道线网快速发展的重要影响因素。基于此,结合多源大数据,建立相关模型并通过实例验证了轨道交通精准客流培育运营的技术可行性与潜在经济、社会价值。最后,提出了本次研究的困难与疑问并对后续研究发展提出了建议与展望。

关于提高正线应急故障处理沟通效率的探讨——以宁波轨道交通为例

随着宁波轨道交通线网逐渐形成,运营年限变长,客流量增长,故障或突发事件现场处置时间过长或故障影响范围判断不准确对安全、高效运营影响较大,降低服务质量。本文以宁波轨道交通为例,结合现有专项应急预案、现场处置方案等规章文本,整理分析近年晚点应急事件案例,调研故障处理中存在问题,思考并探讨提高正线应急故障处理下各专业汇报沟通效率的方法。

宁波轨道交通1号线列车停车欠标问题的分析

针对宁波轨道交通1号线列车全线贯通调试过程中发生的列车进站停车欠标问题展开调查,对停车欠标原因进行了分析,研究了不同车型列车在牵引系统上的兼容性问题并提出了解决方案。

宁波轨道交通2号线一期列车报辅助逆变器散热风扇故障分析

主要介绍了宁波轨道交通2号线一期列车辅助逆变器散热风扇的控制原理,对运营过程中频繁发生的辅助逆变器散热风扇故障进行了分析,明确了故障原因并提出了相应的解决办法。通过整改,彻底解决了故障隐患,保证了列车的正常运营。