摩托车变速鼓曲线槽坐标的计算与检测

在变速鼓的质量评定中,如果只对曲线槽直线段的特征点进行检测,往往漏掉对斜线段和圆弧段的评定。笔者按图纸给出的曲线槽的几何图形,对斜线段、圆弧段补充检测点进行检测,从而作到了对变速鼓曲线槽质量的全面评定。

摩托车质心的称量图解法

本文介绍摩托车质心的称量图解方法。该方法简单、实用、精度高,而且可用于汽车等四轮交通工具的质心坐标求解。1 参数测量 a.放置两台地磅,其间距与被测车的前后轮距大致相等,并调平两地磅的台面,使其处于同一水平面内。将空车(不装燃油、润滑油,无乘员)的前、后减振器用卡箍夹紧,使其不能伸缩。再将它放到地磅的台面上,并用整块将其放正:前。

凸轮“最小条件”升程误差精确值的求解方法

发动机凸轮符合“最小条件”升程误差的精确求解，具备“敏感点法”检测简便、速度快的特点，体现了误差包容区域的形状和升程公差带的形状相一致的“最小条件”原则。

发动机凸轮升程误差曲线符合“最小条件”的评定准则

无论以何种方法和何种方式所获得的升级误差曲线，均含有位置误差引起的升程误。这项误差，属系统误差，必须从检测结果予以剔除，才能真实反映凸轮的形状误差。凸轮升程误差符合最小条件的评定准则，正是为剔除置误差引起的升程误差而提出的。

精密的普通螺纹检测与参数求解

介绍在微机型万能工具显微镜上用影像法测量平行于螺纹轴线直线上任意相邻牙型上的三点,获得中径和单一中径的方法。该方法表明螺纹的螺距误差、牙型半角误差对中径和单一中径测量准确度没有影响。

可调式工作台的调整原理和调整方法

论述了可调式工作台的结构，调整原理和调整方法，并给出了三点支支承工作台和锥面支承工作台常用几种平面测帽的ｔ值表及工作台表面与测量轴线生趣性的具体调整步骤与实例。

发动机凸轮的计算机辅助测试

本文既保持了“敏感点法”的操作简便的特点，又体现了“最小条件”原则。凸轮升程误差检测数据运用计算机辅助计算和处理，提高了检测效率，避免了误判。

发动机凸轮靠模的制造技术与凸轮升程的检测方法(2)

4.2 标准凸轮升程补偿量的确定 要把靠模制造过程中机床诸动态因素的影响一一事先找出,并逐个予以排除,是一项非常复杂和困难的技术工作。如果机床系统刚性可靠,几何精度稳定,只要依据“反靠”“磨削”过程中工件凸轮升程误差的规律性,通过对标准凸轮的修正,就间接地排除了机床诸动态因素的影响。

“敏感点法”检测发动机凸轮升程的误差分析

对“敏感点法”检测发动机凸轮升程的原理误差、被测凸轮偏心误差、检测系统误差、测头制造及安装误差、阿贝误差及测量总误差等进行了全面分析。

螺纹量规标准中关于牙型半角公差的两个问题

螺纹量规标准中关于牙型半角公差的两个问题宁波金轮摩托车有限公司（慈溪３１５３０１）刘兴富按国家标准ＧＢ３９３４—８３普通螺纹量规》评定螺纹量规的牙型半角时，应注意两个问题：一个是牙型半角的公差（允许偏差）问题，一个是牙型半角测量值的处理（实际偏差）问...

发动机凸轮廓线检测起始转角的最优求解方法

发动机凸轮廓线检测起始转角的最优求解方法既保留了“敏感点法”测算简便、易操作、速度快的特点，又体现了“误差最小包容区域的形状与公差带形状一致”的“最小条件”原则，避免了凸轮检测位置不准引起的误判。

样板“隐点”坐标及“隐点”尺寸的计算机辅助测量

本文简介在微机型万工显上测量样板的方法和运用计算机辅助测量软件确定样板“隐点”坐标及“隐点”尺寸的程序操作。

普通螺纹中径光学测量的新方法

介绍了测量任意相邻3个牙型上的3点获得螺纹中径和单一中径的方法。该方法符合GB2515—81定义,不存在原理误差。

发动机凸轮升程检测方法及检测技巧

发动机凸轮的检测 ,除了正确的检测方法之外 ,尚需运用检测仪器的一些功能特性和辅以一定的操作技巧。本文以国产数显式凸轮检查仪为例进行了论述。

普通螺纹量规标准使用中的几个问题

普通螺纹量规标准使用中的几个问题刘兴富（宁波金轮摩托车有限公司，慈溪３１５３０１）一、标准使用中的问题１．螺纹量规的中径公差，既给出了公差数值，也给出了有关的位置要素（见ＧＢ３９３４－８３图１、图２和表３、表９），在使用中不会引起误解。但是由于量规各...

发动机凸轮廓线检测起始转角的最优求解方法

凸轮廓线起始转角的最优求解法,即保持了“敏感点法”的测算简便、易操作和速度快的特点,又体现了“误差最小包容区域的形状和公差带的形状一致的”最小条件的原则,避免了凸轮检测位置不准而引起的误判。

使用螺纹量规标准牙型半角公差的两个问题

本文对国家标准ＧＢ３９３４－８３《普通螺纹量规》牙型半角公差使用中的问题进行了论述，并通过检测实例对牙型半角公差（允许偏差）及其测值处理（实际偏差），阐述了笔者的看法。