有限元法结合TRIZ理论对某重型车桥轮毂轴承走外圈原因分析及实地验证

针对国内车桥行业某重型卡车桥驱动桥在未出三保期大批量出现轮毂轴承走外圈问题,利用TRIZ创新思想结合理论设计计算及AnsysWorkbench有限元分析,对5种工况中轮毂故障概率较大的两种工况冲击、紧急制动进行分析,并对轮毂进行应力分析,揭示了轮毂轴承走外圈的过程,提出多种可行性方案小批量试制并进行为期半年多的实地验证,最终得出最优方案,解决全国性重卡轮毂走外圈难题。

汽车驱动桥壳有限元分析与轻量化设计

以某重型卡车后驱动桥壳为例,基于Solid Works建立了桥壳的三维参数化模型,运用Workbench对其进行了静力强度、振动模态和疲劳寿命的有限元分析,得出桥壳的应力分布、前5阶固有频率和振型以及疲劳寿命图。有限元分析结果表明:桥壳在刚度和强度上存在较大的裕度。在此基础上,采用目标驱动优化方法,建立了以桥壳质量最小为设计目标,以强度和变形量为约束条件的优化模型,进行了轻量化设计。优化结果显示:桥壳质量减轻了18.03kg,减轻约7.6%,轻量化效果明显。最后对轻量化后的桥壳进行了振动模态、疲劳寿命的有限元验证,以及桥壳的台架试验验证,验证结果共同表明桥壳的轻量化设计是可行的。

车桥油润滑轮端的漏油分析与解决

随着交通运输部、公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以及两部门新修订的GB1589—2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》颁布，

重卡车桥用蠕铁制动鼓的研究

汽车制动鼓在汽车制动时,汽车由高速降至低速或停车,使得汽车的动能转化为热能。在制动停车期间产生的热能约90%以上为制动鼓吸收,使制动鼓工作表面温度随着制动的持续而升高,致使制动鼓工作表面机械性能和组织稳定性相对降低。根据公司的市场故障件统计分析,制动鼓的主要失效形式是热机械疲劳开裂,表现为制动鼓内表面易产生龟裂和外表面的贯穿性裂纹,此次新研发的蠕铁制动鼓将会很好地克服这一现象,为验证蠕铁制动鼓的可靠性,在实验室进行了制动鼓的热-力冲击试验及进行了市场的客户装车路试试验,最终证明,蠕铁制动鼓是目前重卡车桥所用制动鼓比较理想的方式。

汽车驱动桥壳的有限元分析与轻量化

利用CATIA软件建立驱动桥壳的三维模型,选取桥壳的最大垂向力、最大牵引力、最大制动力、最大侧向力和最大静应力典型工况,并施加相应的约束和边界条件,在Hyperworks中对桥壳进行有限元结构分析。分析结果表明,桥壳的强度及刚度性能满足要求。在最大静应力工况下,运用Optistruct优化模块对驱动桥壳的盘面和板簧座进行结构优化,优化后桥壳的应力集中位置得到转移和分散,桥壳应力分布较均匀,实现了桥壳的轻量化。

重型货车车架的有限元分析

边梁式车架是大多数重型货车的主要承载结构。以某重型货车车架为研究对象,基于CATIA软件建立了车架的三维模型,运用ANSYS Workbench软件开展了车架在各工况下的结构静力学分析和疲劳分析,得出了车架四种工况下的应力分布图和寿命曲线图,验证了车架的强度、刚度及可靠性,为后续的结构改进提供参考。

基于ANSYS汽车驱动桥的有限元分析

利用兰维软件将二维图纸建模成三维模型，再通过ANSYS有限元法，对某汽车驱动桥各工况进行分析和计算，验证其满足所需强度和变形要求，并对其进行模态分析，以得出模型的各阶固有频率。

车桥旋转轴唇形密封圈仿真研究

介绍了驱动桥旋转轴唇形密封圈的概况、基本机构形式,阐述了其密封机理,利用有限元分析软件ANSYS建立了密封圈的模型进行仿真,进行了外露骨架油封和内包骨架油封的对比,分析了车桥油封结构对其密封性的影响。结果表明,该模型计算得到的车桥油封静态条件下的变形和Von-mises应力分布情况与实际情况基本一致,且在相同条件下,内包骨架油封比外露骨架油封具有较大的变形量和较大的唇口Von-mises应力分布区域。

一种改进型轮毂的有限元分析

本文根据轮毂在整车工作时所受的应力分布,采用Inventor软件建立制动鼓的三维数模,模拟整车工作,构建力学模型并进行载荷计算,在ANSYS Workbench中对模型进行有限元网格划分、约束和加载,完成有限元计算分析,得出应力和变形分布,验证改进结构设计的合理性。

车桥主减速器壳总成输送轨道优化设计

由于近年汽车工业的高速发展，辊简输送轨道总成在汽车零部件的生产线和装配线中的高效作用引起了业内广泛的重视。针对不同产品和市场的需要，辊筒输送轨道总成的结构形式及规格品种已系列化，但由于汽车零部件结构复杂，不同产品体积、重量变化较大，

基于双闭环PI控制的电动车桥驱动控制系统建模与仿真

针对电动车桥中电机控制系统开发困难的问题,提出了一种基于转速环、电流环双闭环PI控制的电动车桥驱动控制策略。以电动车桥的核心驱动部件——永磁无刷直流电机为研究对象,利用软件Matlab/Simulink建立基于双闭环PI控制的仿真控制系统,并在此基础上以单片机STM8S105S4为中央处理器开发了电动车桥驱动控制系统。试验测得稳定转速与目标转速相接近,说明采用的控制策略的可行性。

模块化设计在车桥制造业中的应用

作为整车的一个关键零部件,车桥在整车的使用过程中起着承载、传动、制动的重要作用。随着整车技术的不断发展,车桥行业的竞争也日益激烈。模块化设计可以提高设计效率,加快产品的开发周期,因此在车桥制造业中的应用也日趋频繁。如何使模块化设计在车桥行业中发挥更大的作用,成为车桥行业发展壮大的重要因素。

一种新结构制动鼓有限元分析

本文根据制动鼓在整车工作时所受的应力及温度分布,采用Inventor软件建立制动鼓的三维数模,模拟制动鼓与摩擦片接触产生制动,构建力学模型并进行载荷计算,在ANSYS Workbench中对模型进行有限元网格划分、约束和加载,完成有限元计算分析,得出应力和变形分布,验证设计合理性。

车桥随机振动动态响应及影响因素研究

文章首要对随机振荡的概述进行了论述,然后剖析了振槽的动态响应,最后对车桥随机振荡动态响应及影响要素进行了重点的讨论。

重型汽车车桥弓形固定卡焊接夹具优化设计

对重型汽车车桥弓形固定卡焊接夹具进行优化设计,使焊接应力造成的弓形固定卡变形减小,焊接后弓形固定卡易拿出,满足了弓形固定卡焊接要求,降低了制造夹具成本。

焊接机器人在车桥后盖内环缝上的应用

本文主要介绍机器人在车桥焊接后盖内环缝工序中的应用,并结合实际生产说明焊接机器人的特点。

浅谈汽车车桥涂装工艺

对汽车车桥底面合一的喷涂工艺进行介绍和分析,指出喷涂过程中需要注意的问题。

车桥桥壳中段与成品轴头摩擦焊工艺

近年来由于我国工业的高速发展,摩擦焊接以其优质、高效、节能和无污染的技术特色,开始广泛应用到汽车、航空航天和工程机械等领域.摩擦焊相比传统熔焊最大的不同点在于,整个焊接过程中,待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点,即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接.摩擦焊使焊缝强度与基体材料等强度,具有焊接效率高、质量稳定、一致性好和可实现异种材料焊接等特点.汽车车桥最重要的焊接部位是桥壳总成与轴头之间的焊接,该部位的焊接质量直接决定着车桥的质量.

板料冲压成形过程中有限元计算模型的生成研究

介绍了在板料冲压成形过程的有限元数值模拟系统中建立计算模型的相关技术和方法,在此基础上结合模具型面设计技术成果,提出了一些可以简化有限元计算模型建立过程的新算法,运用该算法可以快速地从凹模型面模型得到有限元计算模型。

宣木瓜中水溶性维生素的提取分离及含量测定

[目的]研究宣木瓜中水溶性维生素的提取分离方法。[方法]采用冷浸法、热提法和超声波提取法分别对宣木瓜中的水溶性维生素进行提取,并采用高效液相色谱法(HPLC)测定其含量。[结果]超声波提取法的提取效率最高;HPLC法能快速测定宣木瓜中的水溶性维生素的含量。[结论]HPLC法操作简单、快速,结果准确、可靠,可用于实践。