曼恩L23H型柴油机机架浇注系统设计及改进

研究曼恩L23H型柴油机机架铸造工艺,根据均衡凝固理论设计浇注系统。将原双边过桥拔塞半封闭阶梯式浇注系统设计改进为单边拔塞底注开放式大流量浇注系统,并充分利用泡沫陶瓷过滤片的过滤紊流作用,最大程度降低铁水充型速度,实现平稳充型。生产加工验证结果表明,改进后的浇注系统设计满足技术要求,解决了铸造缺陷,提高了铸件内外表面质量和铸造工艺出品率,为后续类似产品铸造工艺设计提供依据。

基于GA-BP神经网络的船用柴油机制造企业供应商评价

根据船用柴油机制造企业有着采购成本高、供应商数量多的特点,针对相关企业在进行供应商评价时,指标过于单一、评价方法过于主观、难以对供应商作出全面客观的评价等问题,在问卷调查的基础上,运用因子分析法对选择的指标进行筛选,构建适用于船用柴油机制造企业的供应商评价指标体系。将BP神经网络与遗传算法结合,建立基于GA-BP神经网络的供应商评价模型,并通过实例分析验证了模型在船用柴油机制造企业供应商评价中的有效性。

船用柴油机燃用重油的问题及其解决措施

针对某船用柴油机燃用重油时出现游车、气阀卡滞、阀盘损坏、阀杆腐蚀等问题,对燃油质量进行了测试及分析。分析结果表明:燃油品质差是该柴油机运行过程中气阀损坏和阀杆腐蚀的主要因素。燃油的CCAI值对柴油机性能有较大影响,通过选用十六烷值符合要求的重油燃料;适当控制重油单元温度;提高备车时气缸套冷却水温度;适时排除进气道冷凝水;合理调整气门间隙及减少低负荷与空负荷运行时间等措施,有效解决了上述问题。

390船用柴油机缸盖的铸造工艺设计

介绍了390船用柴油机缸盖的铸件结构及技术要求,详细阐述了铸造工艺及熔炼工艺：采用底注、开放式浇注系统,浇口比为ΣF直：ΣF阻：ΣF横：ΣF内=3：1：3：2,在上箱设置保温冒口;采用Si C进行铁液预处理,出铁温度控制在1 490℃左右,浇注温度1 350℃,球化剂加入量为1.45%,一次包内孕育的孕育剂加入量为0.4%,二次随流孕育的孕育剂加入量为0.10%~0.15%。生产结果显示：工艺出品率为83%,成品率达100%,铸件解剖后未发现任何内部缺陷,内腔壁厚符合技术要求,且金相组织和力学性能也符合技术要求。

中速柴油机机体铸造裂纹的原因分析及防止措施

根据柴油机机体裂纹产生的原因,对机体裂纹缺陷进行分析,找到了机体裂纹产生的主要原因。其主要原因可概括为铸件结构、化学成分、铸件补缩条件及开箱温度等,针对裂纹的主要原因采取相应的措施后,裂纹缺陷得到了根本的控制。

PLC检测柴油机转速的设计

早期采用PLC设计柴油机的安全保护回路时,直接采用三线制转速传感器的脉冲信号经过处理后输出;后来应船级社要求,转速传感器回路需要增加断线检测功能,于是使用PLC配合光耦板来检测三线制转速传感器的回路是否正常并采集转速信号,但在应用中发现存在应急启动柴油机后没有运行信号的漏洞;最后研发了采用PLC、两线制转速传感器以及断线监测模块这三者配合起来检测转速传感器的回路是否正常并完成柴油机转速信号采集的功能。每一次在功能上都有升级,但升级的同时也会带来其他问题,针对实际使用时出现的问题进行分析、研究,并提出一种新的解决方案。

船用二冲程柴油机旁通电控气缸润滑系统的仿真计算

随着船用柴油机功率越来越大,气缸工作条件愈发恶劣,为了在此情况下仍保证气缸可靠润滑,提出了一种新型的二冲程柴油机旁通电控气缸润滑系统。通过控制旁通阀的开启关闭改变它的注油率,通过HYDSIM软件对原型机和改进后的主机润滑系统进行仿真计算,证明其真实性和适用性。仿真结果表明,改进后的系统在保证润滑的前提下,注油定时易于改变,注油量明显减少。因此带旁通阀的系统注油定时更加精确,循环注油量更加合理,污油处理量减少。

低速柴油机活塞杆细长轴超高精度磨削工艺研究及验证

针对某型低速船用柴油机活塞杆杆身细长轴结构且加工精度要求高的特点,开展磨削工艺研究,制定了多套磨削工艺方法,并在多轮次工艺试验验证的基础总结出切实可行的加工工艺,解决了该类活塞杆的加工难点。该工艺方法的研究可为类似零部件的加工提供参考。

船舶中速柴油机喷油正时优化研究

以船用中速柴油机为研究对象,采用计算机仿真和台架试验相结合的方法对喷油正时进行优化。首先基于相应机型的理论参数设计模拟工况,通过模拟结果分析缸内燃烧与污染物排放,得到理论值范围内的最优喷油正时。根据最优值进行台架试验,验证最优的喷油正时参数。模拟结果表明:缸内燃烧过程中心相位会随着喷油正时的提前而前移,但总体的燃烧持续期变化不明显。缸内最高燃烧压力会随喷油提前角加大而增加,在上止点前8°和上止点前9°出现明显增量,喷油提前角继续增大,压力变化不明显。模拟排放数据表明上止点前10°喷油正时工况中,污染物排放性能达到最佳。台架试验结果证明,上止点前10°喷油正时的试验工况中,缸内循环效率和污染物排放性能达到最佳。

提高中速船用柴油机主轴承盖球化率的措施

简述了主轴承盖的铸件结构和技术要求,对两次生产QT400-15主轴承盖铸件球化率达不到技术要求的状况,进行了分析,最后通过采用预处理技术,改进球化、孕育处理工艺,使球化率稳定达到了90%以上。

基于VERICUT仿真的柴油机机体机加工工艺研究与论证

基于某型柴油机机体,利用VERICUT软件对其机加工过程进行模拟仿真,进而进行加工过程监控、质量检测、NC程序验证及程序优化。改进后的机加工工艺经首制件应用验证,达到了缩短机体工艺开发周期,保证产品质量,降低生产成本的目的。

回转坐标系在MaK柴油机排气管加工中的应用

Ma K柴油机对排气管尺寸精度要求较高,按传统方法加工存在定位难、加工效率低、精度难以保证的问题。设计了一套工装装夹用以定位,同时辅以回转坐标系,满足了加工尺寸精度要求,并实现了批量生产。

某型柴油机薄壁冷却水套加工工艺研究

针对某型柴油机薄壁冷却水套结构复杂、加工精度要求高的特点,在分析了其加工工艺难点的基础上对加工工艺进行优化。在多次工艺验证的基础上总结出适合的加工工艺,满足了该型柴油机薄壁冷却水套的设计加工要求,并进入小批量生产阶段。

柴油机转速传感器信号无法采集故障的分析及处理

针对某柴油机控制箱调试时出现的柴油机转速传感器信号无法采集的问题进行分析。分析表明:故障原因系转速传感器和PLC匹配不合理,导致柴油机转速无法被采集。通过对二者的接线方式进行分析和改进,合理解决了该问题,并作为改进措施引入后续项目。

基于速度传感器断线时柴油机安保的设计

针对柴油机速度传感器断线故障时安保系统出现的问题进行分析,给出新的解决途径。另外,对于柴油机在停机过程中实际滑油压力下降导致的安保停车报警现象,从不同机型的实际情况出发,设计一种适用于所有机型的报警抑制和解除抑制方案。经过试验,证明了该方案的有效性。

中高速船用柴油机技术的研究

详细地论述了中高速船用柴油机的国内外现状,然后对柴油机的研究热点——经济与可靠性以及环保减排技术作了深入的探讨与阐述;指出了节约能源、降低燃油消耗以及柴油机的制造、工艺及材质技术是提高其经济性的关键;而环保减排技术又包括了前处理、缸内处理和后处理3个方面的基本内容。最后通过国内船用柴油机生产技术的现状分析,并与国际上先进技术的对比,对国内船用柴油机生产技术作出了4点展望。

切削参数对车削12L14钢切削力影响的试验研究

采用硬质合金刀具对12L14易切削钢开展车削正交试验,研究切削深度a p、进给量f和切削速度v c对切削力的影响规律,结果表明:硬质合金刀具在车削12L14易切钢时,对切削力影响最大的因素为切削深度,其次为进给量,而切削速度影响最小。各方向切削力的变化随着a p、f的增大而线性增大,随着v c的增大有所波动,对切削分力与各切削参数之间的关系进行了多元线性回归分析,建立了切削力经验公式,并利用试验数据验证了经验公式在一定参数阈值下的有效性。

浅谈船用发电机组试验台位负载能力提升改造及实施

为了解决公司试验车间发电机组试验台位负载能力不足的问题,本文从台位结构和技术要求方面分析了需要解决、改进的关键问题。本文详细阐述了试验台位电气系统、水负载系统的改造设计原理,并对原台位常见一些故障探索解决的方法,最终使台位试验能力及稳定性得到有效提升,试验结果很好满足设计要求。

冷喷涂技术修复历史飞机部件的实例研究

历史飞机的收藏不仅是对航空历史的珍视和传承,也是对人类文明和科技发展的见证,具有重要的文化、教育、技术和纪念意义。然而,许多历史飞机在维护和保存过程中面临着严重的部件腐蚀和磨损问题,传统修复方法往往难以应对其材料特性和部件状态的挑战。冷喷涂技术以其高效、灵活和对基体无伤害的优点,成为历史飞机部件修复的理想选择。本文通过加拿大历史飞机部件维修维护的实际案例,展示了冷喷涂技术为历史飞机的保养和修复提供的全新的解决方案。这些经验不仅对我国历史飞机和飞行器零部件的特殊状态维修维护具有启发意义,同时也为相关航天器材的维修维护提供了宝贵的思路和借鉴。

柴油发动机连杆-轴瓦摩擦副接触变形的数值计算

针对某型号柴油发动机连杆-轴瓦摩擦副因接触变形量过大导致的轴瓦碰撞损伤问题,在建立连杆-轴瓦摩擦副有限元模型的基础上,利用ABAQUS软件对该摩擦副在最大爆发压力状态下的接触变形量进行模拟分析,再利用单因素法与SPSS软件设计正交试验,考察螺栓预紧力、过盈量和摩擦因数对轴瓦最大接触变形量的影响显著程度。正交试验结果表明:过盈量对轴瓦变形的影响最为显著、螺栓预紧力次之、摩擦因数影响最小;当过盈量为0.22 mm、摩擦因数为0.4、螺栓预紧力为640 kN时,能够有效减小轴瓦的最大接触变形量,并最大程度降低轴瓦发生碰撞的概率。