安康市汉滨区老旧小区改造:“面子”好看 “里子”舒心

新安装的门禁系统、平坦宽敞的水泥路面、粉刷一新的楼房墙体、智能化的安防系统、整齐的停车位……走进陕西省安康市汉滨区锦江苑小区,干净整洁的小区环境让人眼前一亮。曾被视为城市衰老符号的老旧小区,如今焕发勃勃生机,实现“逆龄”蜕变。小区居民崔成喜正悠闲地坐在院子里与街坊邻居们晒太阳、拉家常,话语间不时地感叹眼下小区的新变化。

安康市汉滨区:农房小保险,民生大保障

继2023年4月11日陕西省安康市汉滨区首户农房保险理赔12000元后,汉滨区辖区内的大竹园镇何深彩户、大河镇胡西文户等27户因自然灾害、意外事故导致房屋受损也都及时得到了理赔。截至目前,2022年投保的23928户农户中已理赔到户12户、9.25万元,正在理赔15户、预估8万元。

明挖隧道小夹角下穿铁路站场加固系统研究

明挖隧道下穿铁路站场可借鉴顶进工法的便梁-支撑桩加固系统,但大范围基坑开挖可能导致加固体系的横向失稳等问题。以安康中心城区北环线下穿安康东站明挖隧道为例,通过设置加固主跨与副跨实现了小夹角穿越铁路的加固系统布设。进一步地,对主跨支撑桩设置贯通的连系梁,增强加固系统的横向刚度,降低铁路轨道的最大横向位移约48%;在主、副跨过渡处支撑桩桩顶错台位置设置L型混凝土系梁及钢构支座,防止桩顶混凝土开裂;采用钢紧固件加固相邻铁路的便梁,加强体系的整体性。监测结果显示,本加固体系能够满足铁路横向位移的控制要求,是实现类似明挖隧道小夹角下穿既有铁路站场的有效途径。

水库壅水对水源地水环境的影响研究

水电站的修建会改变天然河道原本的水文情势和水环境状况,研究水电站建成后对水源地河段的壅水影响,以及对该河段的水质影响极为必要。以汉江拟建的旬阳水电站对马坡岭取水口的影响为例,采用二维水动力模型耦合ECOLab水质模型模拟计算了6种工况,对比建库前后取水口处流场分布以及化学需氧量(COD)、溶解氧(DO)、氨氮(NH3-N)等水质指标浓度分布,并对建库后的不同工况进行了水质的风险评估。结果表明:建库后取水口的流速在各工况均有不同程度的下降,与天然河道相比,建库后取水口的水质指标浮动较小且均在地表水环境质量Ⅱ类标准以内;风险工况下,取水口的水质指标均远超地表水环境质量Ⅱ类标准限值,取水安全已无法得到保障。针对风险工况给出了建议,即上游安康大坝及时泄水,为提出拟建水电站库区壅水区内取水口的保护措施提供了理论依据。

温拌橡胶沥青混合料级配路用性能试验研究

本文通过试验对不同级配对温拌橡胶沥青混合料路用性能的影响规律进行研究.对各粒径集料含量进行调整,选取四种具有代表性的沥青混合料:最佳油石比分别为6.7%、7.5%、6.5%和7.4%.研究了不同级配下各沥青混合料的高温、低温、疲劳性能和水稳定性能,结果表明:亚利桑那州的沥青混合料具有更好的高温性能、疲劳性能及水稳定性能;适当提高2.36～4.75mm含量可提高混合料的路用性能;可结合地区具体条件选择合适的沥青混合料进行设计和施工.最后,采用最大理论密度曲线对本文的研究结果进行了验证.

基于污水排放特性的陕南村镇污水处理厂优化运行与节能降耗研究

针对我国农村污水处理厂(站)污染物去除效率低、经济效益差等问题,对陕南地区60余座镇、村级污水处理厂(站)进行为期1年的水质水量调研,并在此基础上以典型镇级AAO污水处理厂为研究对象,开展间歇曝气优化运行试验。结果表明,厂区24 h进水量波动规律性强,普遍存在夜间断流的情况,且多数设施水量处理负荷不足设计值的50%;通过4种工况下优化运行结果表明,系统污染物去除效率随曝停比例变化波动较大,在断流时段内控制曝停比例为T_(曝)∶T_(停)=5∶5时,出水可稳定满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A排放标准限值,系统中以Nitrospira菌为主的硝化细菌与部分能在缺氧条件下进行反硝化作用的Acidovorax和Hydrogenophaga菌属相对丰度也得到了一定程度的富集。通过优化运行的调整,免除了外加碳源的需求,风机运行时间整体下降,增效降耗效果显著。

橡胶支座速度相关性对高架桥地震响应的影响

本文通过实时子结构实验,从结构角度分析橡胶支座速度相关性对高架桥在不同地震强度响应下的影响。通过对比支座位移、桥面位移和桥面加速度等参数,研究多跨连续高架桥在不同地震强度下的响应。实验结果表明:三种类型支座(特别是高阻尼支座和超高阻尼支座)速度相关性对桥梁地震响应有显著影响,高阻尼和超高阻尼支座对应指标变化幅度分别超过20%和30%。数值分析采用改进Zener模型模拟支座速度相关性,对比试验结果表明,该模型在地震响应分析中优于传统的双折线等模型。

车桥耦合下D型施工便梁结构安全性研究

为保障施工安全和列车行车安全,以某市政隧道下穿13股道繁忙铁路工程为例,建立安全监测系统获取实测数据,再构建车桥耦合动力学模型。通过实测数据和模拟数据研究多种工况耦合下的便梁结构安全和列车行车安全情况。结果表明:车桥耦合模型具有一定的可靠性,轨道不平顺对结构安全性以及行车安全性影响较大,轮重减载率随车速的增加而增大;列车通过曲线段时腹板应力增大,便梁结构稳定性降低,轮重减载率增大;温度附加变形对结构安全性的影响程度较小,但温度应力不容忽视。在施工期间进行轨道平顺性测量,以适当车速通过D型施工便梁保证行车安全性,按要求布置斜杆及限位装置以保证结构稳定性。

D型便梁加固多股道繁忙铁路施工技术及安全监测

以安康市政隧道下穿13股繁忙铁路为例,提出采用D型便梁架空加固13股道繁忙铁路的施工技术以及D型便梁安全监测技术。工程结果表明,提出的D型便梁施工技术确保了既有铁路畅通,同时隧道施工安全也得到了保障,施工效率显著提高。根据现场安全监测数据发现D型便梁加固既有铁路线路的强度、刚度、稳定性等性能指标均能满足规范要求,且有一定的安全富余量。

山区高速公路上坡路段合理速差研究

为了明确山区高速公路上坡路段,货车行驶速度与路段上交通流平均速度的差值对通行效率和安全影响,研究了客车和货车合理速差范围,在西汉(西安—汉中)高速K1185+120～K1185+820段进行实测试验。利用AxleLight RLU11便携式路测激光交通调查仪,实时收集车辆位置、类型、速度、车头时距、时间间隔等交通数据。根据车头时距筛选车队,分别建立速差、平均速度数据库。利用SPSS软件进行正态分布检验,在确保数据有效性的前提下,建立以速差为自变量、以平均速度为因变量的非线性回归模型,通过与无货车混行车队的平均速度进行比较,得到影响通行效率的客货车速差最大阈值。研究结果表明:货车的混行对通行效率有较大影响,与无货车混行相比,其平均速度减小13.6%;速差与平均速度呈二次相关的关系,随着速差的增大,平均速度呈现出先增大后减小的趋势;为了保持良好的通行效率,速差的最大阈值为21km/h。